試駕大切諾基 Trailhawk - 阿夫托·塔基

自然吸氣馬達，履帶和出廠越野版本。所有這些都是罕見的，大切諾基Trailhawk擁有了一切

在莫斯科環路內駕駛吉普大切諾基 Trailhawk 很無聊——這個版本專為越野征服而設計。去哪兒？該情節是由宣佈在弗拉基米爾地區出售房屋引起的。不是在家裡，而是一座帶有砲塔、壁爐甚至地牢的城堡——一切都是他們在 1990 年代所喜愛的。大切諾基的俄羅斯形像也是在同一時期形成的。但這還不是全部：房地產經紀人承認，通往城堡的道路只有乘坐 SUV 才能通行。

灰色，帶有黑色磨砂引擎蓋和藍色格柵，Grand Cherokee Trailhawk看起來像是專業的越野車。大小適中的碟盤上裝有齒狀橡膠，前保險槓上伸出紅色的牽引眼。

外觀不會欺騙-只有Trailhawk擁有永久性的全輪驅動Quadra Drive II，帶有電子控制的後鎖，空氣懸架使車身比其他版本高出一英寸-在第二越野位置時為274 mm。此外，這種汽車的底部得到了最大程度的保護。

另一方面，內飾則非常豪華：組合式座椅，紅色縫線，木質和鋁製鑲嵌物的質量很高。對於美國汽車來說，大切諾基的內部質量非常出色。汽車的越野用途僅通過多媒體系統中的選項卡指示，該選項卡顯示車身的位置，變速器的操作以及所選的駕駛模式。

儀表板的中央被一個塗有測速儀的屏幕佔據，但是大切諾基似乎並不急於高科技的未來。變速桿固定在此處，物理按鈕就足夠了。令我驚訝的是，方向盤上有單獨的按鈕用於正常巡航控制和自適應控制。

旅途中電子設備的運行沒有任何抱怨-SUV充滿信心地保持在前面的汽車上，按時剎車並充滿信心。但是，一旦他站起來，不久後巡航控制系統就關閉了，汽車開始行駛了。這很可能是特定汽車的錯誤，但他顯然動搖了對電子部件的信心。

儘管具有一體式車身，帶有氣壓桿的獨立懸架（具有梅賽德斯血統書），但“ Grand”的本質變化不大。似乎故意模仿了具有連續軸的框架SUV，不情願地對方向盤做出反應，滾動。缺少清晰的零並不會以最好的方式影響轉向精度；車輪的反饋僅在急轉彎時出現。

這些不太可能是工程師的缺點-而是家庭角色的特徵：所有Jeep模型，甚至跨界車，似乎都有些笨拙。這種行為不會引起不適，相反，您對吉普車的強度和耐用性更有信心。無論如何，大切諾基的瀝青版本會更多，例如Overland和SRT8，Trailhawk版本則是另外一種版本。

離首都越遠，選擇這樣的大切諾基越顯得合適。在優質瀝青上，懸浮液看起來太細小了。當越來越多的不同口徑的坑出現時，對能量強度的押注就發揮了作用。

在城市以外，V6汽油的胃口也下降了：在莫斯科郊區的交通擁堵中達到了17升。儘管容量為93,5升的水箱仍能很快排空。但是，在286 hp時預計重達兩噸。具有八個步驟的“自動”裝置會延遲換檔，但是一旦將油門推到地板上，大切諾基就會變身。

沿著緩慢的Gorkovskoe高速公路經過三個多小時，經過交錯的村屋和當地工廠的廢墟。然後是一條蜿蜒的路，在到達村莊之前，它已向左急轉。深厚的車轍沿路線閃閃發光。特雷霍克（Trailhawk）被困在城堡屋前，但立即報仇，值得開啟“泥巴”（Mud）模式，然後去扔泥土。越野電子裝置效果很好，因此從來沒有降檔和抬起車身。

一切都像照片一樣：地下室的地板上有可疑的黑點，兩層樓上有一個巨大的壁爐，牆上還有台球桌和有蹄動物的角。即使在項目中也完全沒有廁所，這與中世紀城堡很像。在一塊豎立著宏偉建築的土地上，其擁有者可能會擁有“土地失落”的稱號。

城堡屋絕對值得一遊-它的價值，甚至以與吉普車相當的價格，也引起了人們的疑問。以殘酷和虛假的價值觀潛入1990年代是一個藉口。通過打開“泥漿”模式來潛水和下車。如果那個時代還剩下什麼，那就是便宜的汽油和吉普大切諾基。

駕駛這款“吉普車”，您可能會懷念過去的時光，而不會犧牲舒適性或裝備。這就像在舒適的扶手椅上看一部電影，講述穿著深紅色夾克的人的對決一樣，在拳頭的幫助下，好人一定會贏。

類型	越野車
尺寸（長/寬/高），毫米	4821/1943/1802
軸距，mm	2915
離地間隙，mm	218-2774
樹幹體積，l	782-1554
整備重量，kg	2354
毛重，千克	2915
發動機型號	汽油V6
工作容積，立方米厘米	3604
最大限度。功率，馬力（rpm）	286/6350
最大限度。涼爽的。力矩，Nm（轉速）	356 / 4600-4700
驅動方式，變速箱	完整，AKP8
最大限度。速度，公里/小時	210
加速度從0到100 km / h，s	8,3
油耗（平均），升/ 100公里	10,4
價格從$美元起。	41 582