試駕福特野馬 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

帶有圓邊的高引擎蓋、沒有尖角和棱角的光滑形狀——新款福特野馬的一切都符合現代行人保護要求，包括歐洲的要求。現在野馬將不僅在美國銷售......

帶圓邊的高引擎蓋、沒有尖角和邊緣的光滑形狀 - 新款福特野馬的所有部件都符合現代行人保護要求，包括歐洲的要求。現在 Mustang 不僅會在美國銷售，還會在舊世界銷售。福特在歐洲的中心安排了新肌肉車的展示——我們飛往慕尼黑，以了解美國的主要標誌之一。

在第六代福特野馬的描述中，關鍵詞可以是“第一次”。自己判斷：第六代野馬在該車型的歷史上首次正式抵達歐洲，它首次配備了增壓發動機，並且首次獲得了完全獨立的後懸架。

在第六代汽車中，美國人的傳奇故事仍然很容易理解。頭部光學器件中的輪廓，比例，甚至三個LED燈泡，類似於1965年第一匹野馬的臉上的刻印，是經典的前身。

首先，您需要轉動擋風玻璃邊緣的大手柄。然後按住旁邊的鍵。十幾秒後，柔軟的三件式活動頂篷折疊到後沙發的背後。同時，折疊的屋頂沒有被任何東西覆蓋。這裡也沒有擋風玻璃 - 設計盡可能簡單。但這也有好處。例如，從車頂位置看後備箱的體積沒有變化。此外，這種簡單的解決方案可以讓您將汽車的價格保持在合理的範圍內。畢竟，野馬仍然是最實惠的跑車之一。例如，美國的起價為 23 美元，而德國的起價為 800 歐元。

同時，更少的瑣事使人聯想到內飾的誘人價格。當然，時尚的前面板不是用木質或碳纖維製成的，但是塑料非常不錯。還有一個設計樂趣的地方，例如採用航空撥動開關風格的按鍵。僅氣候控制單元不是很方便。順便說一句，即使對於基本版本，兩區式空調也是標准設備。

我們首先測試了敞篷車的引擎蓋，是一款功率為2,3馬力的新型317升EcoBoost渦輪發動機。發動機與Getrag的六速手動變速器配對。作為替代方案，也可以使用六頻段的“自動”變速器，但是只有帶手動變速箱的版本才在測試中。

儘管發動機尺寸適中，但野馬仍能令人信服地加速。在5,8 s內，護照加速到“數百”倍不僅是紙上的數字，而且是一種激動人心的駕駛感覺。在最底部有一個小的渦輪滯後，但是一旦曲軸轉速超過2000，發動機就會打開。渦輪機的安靜吹氣開始淹沒排氣系統的滾動轟鳴聲，然後從噴頭噴入座椅。 EcoBoost在4000-5000 rpm後不會褪色，但在斷電前會慷慨地賦予功率。

在旅途中，野馬很不言自明。敞篷車對方向盤的動作做出了生動的反應，並非常準確地跟隨了方向盤。在陡峭的弧上，它保持到最後，如果打滑，它會非常輕柔且可預測地進行打滑。連續橋被完全獨立的多鏈接所取代。同時，敞篷車很舒適，因為減震器沒有被夾緊到極限。但是有一個缺點：體感和投球遠非運動敞篷車的典範。

Fastback 的感知不同，尤其是 GT 索引。引擎蓋下是一個老式的大氣“八”，體積為五升。後坐力 - 421 馬力和 530 牛米的扭矩。僅需 4,8 秒即可加速至“數百”。純粹的腎上腺素。再加上特殊的性能套件，這是歐洲所有野馬雙門轎跑車的標準配置。

與標準版本不同，它具有更硬的彈簧，減震器和防傾桿，以及自鎖和功能更強大的Brembo制動器。因此，GT轎跑車的行駛方式可令其他歐洲的純種跑車羨慕不已。但是您需要了解，這種汽車的價格遠遠超出了35歐元的基本價格。然後客戶會想到，他真的需要野馬嗎？另一方面，那些想要並且可以觸及傳奇的人最後會想到金錢。

模型歷史

第一代（1964-1973）

第一輛野馬於 9 年 1964 月 263 日下線，到當年年底，已售出 434 輛汽車。這輛車的出現在當時被認為是非常成功的，儘管對美國來說是非常規的。基礎發動機是著名的美國福特獵鷹直列六缸發動機，排量增加到 170 立方英寸（2,8 升）。它由三速機械裝置或兩級或三級“自動機器”聚合而成。到 1967 年，野馬增加了長度和高度，大部分車身面板都進行了改造。

到1969年，野馬進行了第二次現代化改造，並以這種形式生產，直到1971年，此後，轎跑車的尺寸不斷增大，重量增加了近100磅（〜50公斤）。這種形式的汽車一直持續到1974年在裝配線上使用。

第二代（1974-1978）

面對汽油危機和消費者口味的變化，第二代野馬預示著汽車的重新概念化。從結構上講，該車接近歐洲車型：它具有彈簧後懸架，齒條和小齒輪轉向系統，四缸發動機和四速手動變速箱。儘管圖像發生了巨大變化，但Mustang II仍是該模型歷史上最暢銷的模型之一。在生產的前四年中，每年售出約400萬輛汽車。

第三代（1979-1993）

1979年，第三代野馬出現。該車的技術基礎是 Fox 平台，當時已經在此基礎上生產了福特 Fairmont 和 Mercury Zephyr 緊湊型汽車。從外觀和尺寸上看，這輛車類似於那些年的歐洲福特汽車——Sierra 和 Scorpio 車型。基本引擎也是歐洲的，但與這些車型不同，野馬在頂級版本中仍配備 V8 引擎。該車僅在 1987 年才進行了認真的重新設計。以這種形式，肌肉車在裝配線上一直持續到 1993 年。