速度傳感器故障或故障的症狀

常見症狀包括換檔刺耳或不穩定、巡航控制系統不工作以及“檢查引擎”燈亮起。

變速箱速度傳感器用於計算變速箱使用過程中的實際傳動比。 通常，有兩個速度傳感器協同工作，為汽車的車載計算機提供準確的數據。 第一個變速器速度傳感器稱為輸入軸速度傳感器 (ISS)。 如前所述，該傳感器用於監測變速器輸入軸的速度。 另一個傳感器是輸出軸速度傳感器 (OSS)。 當這兩個傳感器中的任何一個發生故障或出現電氣問題時，都會影響整個波特率傳感器的運行。

記錄數據後，兩個變速箱速度傳感器（通常也稱為車速傳感器 (VSS)）將數據發送至動力總成控制模塊 (PCM)； 它比較這兩個輸入併計算必須接合哪個檔位才能有效駕駛。 然後將實際傳動比與所需傳動比進行比較。 如果所需檔位與實際檔位不匹配，PCM 將設置診斷故障代碼 (DTC)，並且檢查發動機燈或故障指示燈 (MIL) 將亮起。

如果這些速度傳感器中的一個或兩個出現故障，您可能會注意到以下一個或多個問題。

1. 突然或不正確的切換

如果沒有來自這些傳感器的有效速度信號，PCM 將無法正確控制變速箱換檔。 這會導致變速箱換檔不均勻或換檔速度比正常情況快。 這些傳感器的問題通常也會影響換檔時間，從而增加變速箱換檔之間的間隔。 自動變速箱採用液壓控制，專為平穩運行而設計。 當變速箱突然換檔時，可能會損壞內部部件，包括閥體、液壓管路，在某些情況下還會損壞機械齒輪。 如果您注意到您的變速器換檔劇烈或粗糙，您應該盡快聯繫您當地的 ASE 認證機械師。

2.定速巡航不工作

由於變速箱速度傳感器監控輸入軸和輸出軸的速度，因此它們也參與巡航控制。 當傳感器未向汽車、卡車或 SUV 的車載計算機傳輸準確數據時，動力總成控制模塊 (PCM) 將向車輛的 ECU 發送錯誤代碼。 作為預防措施，ECU 將關閉巡航控制並使其處於非活動狀態。 如果您發現按下按鈕後巡航控制系統無法打開，請讓您的機械師檢查車輛以確定巡航控制系統無法正常工作的原因。 這可能是由於波特率傳感器故障造成的。

3. 檢查引擎燈亮。

如果來自這些傳感器的信號丟失，PCM 將設置診斷故障代碼 (DTC)，並且車輛儀表板上的檢查發動機燈將亮起。 這會提醒駕駛員注意應該迅速調查的問題，因為錯誤代碼已發送到汽車的計算機。 它還可能表明，廢氣排放量增加，超過了車輛空氣污染物的允許限值。

在任何情況下，如果您注意到“檢查引擎”燈亮起，您應該聯繫當地的機械師下載錯誤代碼並確定“檢查引擎”燈亮起的原因。 一旦問題得到解決，機械師將重置錯誤代碼。

如果問題出在速度傳感器上，根據您的具體變速箱，來自 AvtoTachki.com 的專業 ASE 認證機械師可以更換傳感器。 一些速度傳感器內置於變速器中，在更換傳感器之前必須將變速器從車輛上拆下。