座椅 Leon 2.0 TFSI Stylance
Seat Leon 本身看起來就像一輛有趣而漂亮的汽車。 搭配中檔引擎也是不錯的選擇，品牌本身就很貼近很多人的心，而Leon除了造型外，還有人性化的特點，可以滿足更廣泛的人群。 家人也是。 他最大的問題是，當人們想到他時，他們總是會想到他的（“表哥”）高爾夫。 並且不是他們自己的錯。 Leon 有很多競爭對手，儘管他（在技術上）與 Gough 非常接近，但他真正、最直接的競爭對手是其他人，從 Alfa 147 開始。
由於西雅特屬於 VAG 公司，因此他們的汽車被描述為脾氣暴躁、喜怒無常。 很難列出所有這些，但如果我們必須列出它們，我們毫無疑問會把這個放在首位：2.0 TFSI。 標籤後面是動力裝置：帶有直接燃油噴射和渦輪增壓器的兩升汽油引擎。
這樣做時，我們面臨著一個困境：如果座椅比大眾汽車更有氣質，那麼為什麼相同引擎配置的高爾夫要多出大約11千瓦（15馬力）（和10牛頓米）呢？ 答案肯定是這款高爾夫被稱為GTI，而高爾夫GTI「應該」保持它的形象。 但另一方面，應該立即強調：一旦夠了，就不再需要更多了。 當然，我說的是引擎功率。
在直接的性能比較中，高爾夫 GTI 擊敗了 Leon TFSI，儘管後者稍微輕一些，但這些秒數僅在紙面上和賽道上計算。 日常交通和普通道路上的感覺很重要。 不考慮競爭對手，Leon TFSI 證明是一流的：對要求不高的人友好，對要求高的人順從。 不用擔心被普通家庭成員開進你的第一個封閉車庫，你可以直接思考，如果你喜歡轉動方向盤，你可以期待技術和數字所承諾的一切：運動，幾乎像賽車一樣。 火花。 。
無意中，被迫與扭力大的2.0 TDI引擎進行比較，這本身就產生了非常好的、甚至略帶運動感的印象。 但萊昂再次提醒我們：沒有任何一種渦輪柴油引擎能夠提供汽油渦輪引擎的樂趣：無論是引擎的聲音，還是使用的速度範圍。 只有當您嘗試從一種切換到另一種時，您才能真正感受到巨大的差異，並理解頂級、真正令人愉悅的運動引擎意味著什麼。
Leon 已經具備了一些基因上的完美性：較高的駕駛位置、筆直（高）安裝且直立的方向盤、具有良好橫向抓地力的出色座椅、出色的信息系統和中央（儘管不是最大的）轉速表。 無論朋友如何，坐在這樣的車裡駕駛總是一種樂趣。
再加上 Golf 應該羨慕的踏板，因為它們值得一個乾淨的 A：正確的剛度，正確的衝程（記住大眾汽車的離合器衝程！）以及 - 也許最重要的 - 運動動力 - 油門踏板從下面安裝。 Seats 不太可能擁有與大眾汽車不同的變速箱，但在這種情況下，Leonov 似乎表現得更好，具有長度、剛度和換檔器的反饋，以及他可以處理的換檔速度。
除了 Leon 的顏色可能有例外之外，它不會像高爾夫 GTI 那樣引起太多好奇。 這就是為什麼它對駕駛員很慷慨：無論駕駛速度如何，駕駛都很容易，而且在需要時很容易炫耀簡單的雙排氣管。 你可以在高速公路上做到這一點，你可以在車速表上以210 公里/小時的速度巡航，油門半踩在六檔，但接下來的20 英里你需要非常耐心。然而，四位王牌保持了Leon TFSI 位於道路後面，彎道接連不斷，如果道路仍然明顯升高，這樣的 Leon 就成為純粹樂趣的裝置。 比跑車更能激怒坐在名字（和性能）上的每個人。
從技術、整體駕駛樂趣和整體裝備來看，這樣的Leon的價格甚至看起來並不是特別高，而且稅收落在加油站身上。 在六檔轉速為 5.000 轉/分鐘時，它的行駛速度約為每小時 200 公里，但隨後車載電腦顯示平均每 18 公里消耗 100 公升汽油，在 220 公里每小時時另外消耗 17 公升汽油。 任何喜歡賽車式山路的人預計每 100 公里的油耗為 10 公升，即使是最溫和的駕駛也不會在正常路線長度上將口渴明顯降低到 XNUMX 公升以下。
但是就其提供的樂趣而言，消費似乎也不是悲劇； 與（測試）Leon 的情況相比，他對傳感器周圍的硬塑料摩擦聲或尾門關閉時發出的響亮聲音感到困擾，為此必鬚髮明一種特殊程序。 或者 - 誰不會變得更加旺盛 - 將駕駛員的右手肘眨眼插入高位安全帶扣中。
還可能令人擔憂的是，前艙沒有鎖定、內部照明或冷卻選項。 但這都是 Leon 車的遺產，除非您非常挑剔，否則它不會對您購買 Leon TFSI 的決定產生太大影響。 然而，這款 Leon 擁有您對同價位車所期望的一切，甚至更多。
幾乎全（運動）黑色的內飾理論上聽起來很陰沉，但在座椅上和部分車門飾板上只是簡單地用紅線編織而成，再加上令人愉悅的內飾設計，打破了單調。 如果說 Leon TFSI 中的任何特定缺陷需要強行發現，那麼可能是感測器，其中真正值得期待的是測量油（溫度、壓力）或渦輪增壓器壓力的感測器。 就這麼多，僅此而已。
所以，再次談到運氣：無論是在設計還是技術方面，這款 Leon 似乎都非常幸運，因為除其他外，它結合了頂級性能和易於駕駛。 相信我，這樣的車越來越少了。
文科·科恩
照片：Vinko Kernc，Aleš Pavletič
座椅 Leon 2.0 TFSI Stylance
基本數據
| 銷售量： | 保時捷斯洛文尼亞 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 21.619,93€ |
| 測試模型成本： | 22.533,80€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 136kW (185 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 7,8用 |
| 最高速度： | 221公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 8,1 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 帶直接燃油噴射的渦輪汽油 - 排量 1984 cm3 - 136 rpm 時最大功率 185 kW（6000 hp） - 270-1800 rpm / min 時最大扭矩 5000 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 225/45 R 17 Y (Bridgestone Potenza RE050)。 |
| 容量： | 最高速度 221 公里/小時 - 0 秒內加速 100-7,8 公里/小時 - 油耗 (ECE) 11,2 / 6,4 / 8,1 l / 100 公里。 |
| 馬斯： | 空車 1334 公斤 - 允許的總重量 1904 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長 4315 毫米 - 寬 1768 毫米 - 高 1458 毫米。 |
| 內部尺寸： | 油箱 55 升。 |
| 盒子： | 341 |
我們的測量
| T = 13 °C / p = 1003 毫巴 / rel。 所有權：83% / 車況，公里數：4879 公里 | |
| 0-100km加速： | 7,7s |
|---|---|
| 距市區402m： | 15,6 年 ( 150 公里/小時） |
| 距市區1000m： | 28,0 年 ( 189 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 5,5 / 7,3 年代 |
| 靈活性80-120km/h： | 7,1 / 13,2 年代 |
| 最高速度： | 221公里/小時 （我們。） |
| 測試消耗： | 13,8 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 37,1m |
| 上午表： | 40m |
оценка
如果我們被評為快樂，我會得到干淨的五分。 最好的還在後頭：儘管性能出色，Leon TFSI 還是輕便且易於駕駛。 另請注意，Leon 的其餘部分是五門多功能家用車……
我們讚美和責備
發動機
變速箱
駕駛位置
內
容量
司機友善度
座位
米中的板球
關閉行李箱蓋
安全帶扣太高
前部內部沒有照明
消耗
