座椅 Ibiza SportCoupe 1.6 16V Sport
如果您認為三門 Ibiza 只是與五門車型相比更大膽的設計，那麼您就愛上它了。 然而，如果您還想通過 SC 滿足您的駕駛野心，西班牙人將引導您通過機動化的干渴小溪，目前在她的價格表中對此進行了描述。 1.2、1.4、1.6（汽油）發動機並不是給人留下深刻印象的運動型發動機。 對於渦輪柴油機（1.4 和 1.9）來說，情況就更不令人興奮了。
Leon 的 1.4 TSI 125“馬”在哪裡，只有在堅固的重型 Ibiza SC 上才能滿足真正的娛樂需求？ 兩輛不同的汽車具有相同但經過調整的底座的想法當然是受歡迎的，因為西雅特正在追求兩種類型的客戶：第一種，由於他的家庭取向（有一個大行李箱和四個），他將把Ibiza 停在他的車庫裡。總長度米，Ibiza 可以成為小家庭完全可用的汽車），而其他人則被它的運動性所吸引（更硬的底盤，不太實用的三門車身風格）。
西雅特決定效仿歐寶的想法，讓兩款不同的汽車具有相同的基礎，只不過三門Ibiza 與五門Corsa 相比，與同時擁有這兩種車型的五門車相比，要特別得多。 的優點和缺點。
三門 Ibiza 的主要缺點是後排座椅：由於一對車門，進入三個後排座椅（中間部分由於腳下的台階而僅有條件使用）很困難，此外輸出返回到駕駛員不知道的位置）使用參考和運動設備需額外支付155 歐元。
只有孩子在後面會感覺良好，因為由於車頂較低，成年人的頭很快就會撞到天花板，並且由於底盤較硬，頭“在車頂上”駕駛並不是很愉快..... .膝蓋空間，這只有當一個中等身高的人坐在他前面時，後排才足夠。
轎跑車的車身稅（SC比五門Ibiza低17mm，短18mm）也觸及行李廂，比五門Ibiza少了XNUMX升，這並沒有明顯降低其相對可用性。 後排長凳被分成第三部分並展開：座椅向前傾斜，靠背折疊，形成階梯式行李箱。
由於沒有其他類型的側門，後排座椅很難拆卸，而且打開帶有“座椅”標誌的後擋板也會導致白髮，在那裡你總是會弄髒手指。 坐在前面，您不會注意到三門和五門 Ibiza 之間的區別。 前面有足夠的空間，運動套件中的前排座椅毫不誇張地說非常出色。
由於 A 柱旁邊有一個內部掛鉤，大門很難打開，而且前排座椅的橫向支撐充足，使得進出狹窄的停車位變得困難。 此外，得益於可調節高度的駕駛員座椅（乘客的“Easy Entry”也可調節高度）以及可調節深度和高度的方向盤，駕駛位置極佳。
錯誤（經典），離合器踏板運動時間過長，還存在缺少存儲空間的問題：在側門中，在座椅下方（附加費72歐元），在前排座椅靠背上的口袋，一個適度的（不發光）乘客前面的盒子是一個小架子，位於駕駛員左膝上方，有兩個罐子位置，變速桿前面有一個迷你架子。 當我們想要存放大包裹（半升）時，罐子的地方就沒用了，因為上面有一個空調。
測試的Ibiza還為駕駛員的右手配備了靠背（帶有一個小儲物箱），需要額外收費。 座椅靠背與駐車製動桿發生干涉。 儀表板中間稍微偏向駕駛員一側，雙色的（設計包）需要額外付費。 值得注意的是不尋常的收音機（MP3、帶方向盤控制的藍牙耳機），操作起來可能不那麼困難。
您是否知道 Ibiza SC 是由 Luc Donckerwolke 設計的，他的良心上也有一輛蘭博基尼 Gallardo？ 那麼SC Little Lambo？ 不幸的是，這款 1 升汽油發動機的功率為 6“馬力”，是目前市面上最強大的汽油發動機。 發動機在 105 rpm 時是一個好幫手，但為了獲得更動感的駕駛體驗，它需要加速到 1.500 rpm，以達到其最大功率。
在這種駕駛過程中，需要經常使用移動非常精確的變速桿。 不幸的是，變速箱只有五速，最後一個檔位可以從50公里/小時開始使用，並且在130公里/小時的高速公路行駛時伴隨著太多噪音（轉速表顯示3.500轉/分鐘）。 即使在 90 公里/小時（五檔大約 2.500 轉/分鐘）時，發動機噪音也很煩人。
遺憾的是發動機沒有變得更加活躍，因為Ibiza底盤比動態駕駛訂購的更硬（剛度不是太重，可以用於日常駕駛），即使沒有可切換的ESP（只有反-防滑系統可以關閉）並給人一種安全感。
與五門Ibiza相比，這款運動底盤SC傾斜得更小，底盤的聲音也更大一些！ 轉向系統相當準確。 與五門Ibiza的測試一樣，這裡我們也找到了一位代表，他要求額外支付411歐元購買最配備ESP的版本（該價格包括坡道起步輔助和TCS）。 停用前排乘客安全氣囊和簾式安全氣囊還需要額外付費。 測試過程中我們還發生了另一件奇怪的事情：我們將 45 升燃油倒入 Ibiza 油箱，根據工廠的說法，該油箱可容納 53 升液體！
米亞雷文，照片：？ 阿萊斯·帕夫萊蒂奇
座椅 Ibiza SportCoupe 1.6 16V Sport
基本數據
| 銷售量： | 保時捷斯洛文尼亞 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 13.291€ |
| 測試模型成本： | 15.087€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 77kW (105 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 10,4用 |
| 最高速度： | 189公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 6,6 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1.598 cm？ – 77 rpm 時的最大功率為 105 kW（5.600 hp） – 153 rpm 時的最大扭矩為 3.800 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪驅動發動機 - 5 速手動變速箱 - 輪胎 215/45 R 16 H（Goodyear Excellence）。 |
| 容量： | 最高速度 189 公里/小時 - 0 秒內加速 100-10,4 公里/小時 - 油耗 (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,6 l / 100 公里。 |
| 馬斯： | 空車 1.015 公斤 - 允許的總重量 1.516 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長度 4.034 毫米 - 寬度 1.693 毫米 - 高度 1.428 毫米 - 油箱 45 升。 |
| 盒子： | 後備箱 284 升 |
我們的測量
| T = 1°C/p = 986 毫巴/相對。 vl. = 74% / 里程表狀態：2.025 公里 | |
| 0-100km加速： | 10,9s |
|---|---|
| 距市區402m： | 17,8 年 ( 129 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 10,6s |
| 靈活性80-120km/h： | 17,3s |
| 最高速度： | 190公里/小時 （五） |
| 測試消耗： | 8,5 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 42,2m |
| 上午表： | 40m |
оценка
就可用性和用途而言，SC 與五門 Ibiza 截然不同，因此您應該可以毫無疑問地選擇五門版還是三門版。 然而，我們仍然希望擁有一個 1.4 TSI 發動機（與 DSG 結合），它將成為真正的 SportCoupe - 這樣我們就不再認為 SC（與 Ibiza 當前的機動化結合）只是一種營銷理念。
我們讚美和責備
外形
寬敞的前面
駕駛位置
前排座椅
做工好
變速箱（變速裝置）
滿意的舒適度
現場發動機太小
僅五速變速箱（噪音、油耗（）
有限的回看
後排座椅的容量（和通道）
用鑰匙打開油箱
長離合器踏板運動
ESP 不是串行的
