舒馬赫：冠軍的歷史 - 一級方程式

270 場首發、91 場胜利、154 次登上領獎台、68 次杆位、1441 分、76 個最快圈速以及最後但並非最不重要的 7 個世界冠軍。 F1生涯 邁克爾·舒馬赫 很好

德語，這個 1969 年出生於許爾特-赫爾米爾海姆出生在一個瀕臨貧困的家庭，但他的父親，一個非常優秀且足智多謀的機械師，卻起到了至關重要的作用。

三歲的小邁克爾第一次嘗試卡丁車，最初使用的是他父親曾經騎過的踏板。 羅爾夫 安裝二衝程輕便摩托車發動機。 一個小男孩帶他到房子附近的公園，但那裡很吵，監護人把他趕走了； 然後他搬到了外面，遇到了各種不幸（他在路燈柱上滑倒等），並受到鄰居的不滿，他們喜歡他們的秩序和沈默，所以他的父親決定帶他去卡丁車俱樂部，五年後，邁克爾成了他。 最年輕的成員。 羅爾夫從殘骸中重建零件，包括輪胎（傳說他總是對它們抱有一種近乎神秘的崇敬，並設法像其他人一樣保留它們），羅爾夫製造了一輛配備 100cc 發動機的新卡丁車，六年後邁克爾成為俱樂部的冠軍，擊敗了所有對手，配備了全新和超級更新的賽車。

為了邁出下一步，舒馬赫需要將近 1997 馬克來購買一台新引擎，他的父親設法以第一贊助商的形式收回了這筆錢——一位卡丁車地毯經銷商（就是那個在XNUMX 年，懂得才華）和車庫的主人。

邁克爾繼續跑步並獲勝，繼續上學（成績很差），17 歲時他離開學校，開始在一家經銷店練習。 大眾和寶馬; 萬一他沒能成為一名飛行員，他想成為一名機械師。

那些年決定性的因素是外貌 尤爾根·迪爾克，成為他的老虎機大亨 第一贊助商 成年後，他帶領他登上了德國和歐洲卡丁車界的頂峰（舒馬赫於 1987 年離開，當時他 18 歲，是德國和歐洲冠軍），然後 福特方程式 e 凱尼加方程式.

1998年，舒馬赫受邀 威利·韋伯誰統治 WTS， 穩定的 公式3。 正如他們所說，其餘的都是歷史：歷史上最有利可圖、最令人興奮的合作之一 F1.

韋伯設法獲得了具有競爭力的發動機和底盤套件，舒馬赫開始與他的競爭對手一起參加 F3 比賽。 卡爾·溫德林格 e 海因茨-哈拉爾德·弗倫岑 （他從他那裡娶了他的女朋友，幾年後她成了他的妻子）並於 1990 年贏得了德國冠軍。

1991 年，卡拉博萊斯科 (Carambolesco) 加入一級方程式賽車。比利時大獎賽伊始，來自約旦的第二位車手伯特蘭·加肖 (Bertrand Gachot) 因襲擊出租車司機而在倫敦被捕，韋伯看到了歷史的可能性，但在一級方程式賽車中不為人知，決定聘請塞納的管理人朱利安·雅各比 (Julian Jacobi) 擔任顧問。 和 IMG 中的普羅斯特。 雅各比無意中聽到埃迪·喬丹向他索要 1 萬美元參加比賽，並簽署了未來兩個賽季的強制性意向書。 韋伯證實舒馬赫對斯帕瞭如指掌（錯誤），將他的第一輛三級方程式賽車託付給他是沒有問題的。 為了熟悉賽道，德國人配備了一輛折疊自行車，並通過踩踏板使其旋轉。 正賽中，他的喬丹跑了幾圈就壞了，但排位賽的表現足以證明他的能力。 布里亞托利為他提供了第二本指南 貝納通 不是羅伯托·莫雷諾，但參考我們之前寫的信，莫雷諾也妨礙了我們，我們遇到了這樣的情況：米蘭法院禁止貝納通允許除了莫雷諾作為第二指導員之外的任何人參選。 埃克萊斯通介入，布里亞托利向這位巴西人提供 500.000 萬美元的離開條件，車手接受並轉給喬丹（他每場比賽將支付 65.000 美元），舒馬赫與貝納通簽訂了一份為期 4 年的合同，並與羅斯·布朗建立了合作夥伴關係。 開始。 1993年，其在驅動器市場的價值呈指數級增長。 羅恩·丹尼斯正在尋找他帶他去邁凱輪，但舒馬赫並不想離開貝納通，而是按照丹尼斯提供的條款簽訂了一份新的三年合同。

1994年，他贏得了他的第一個世界冠軍。，第二個是明年，但現在 法拉利 因此與貝納通的合同正在神秘地減少。 1996年舒馬赫來到馬拉內羅 得益於每年 22 萬美元的合同。 此後不久，布朗和羅里·伯恩也緊隨其後，卡瓦利諾命運扭轉的條件似乎已經具備。 五年之後，他就被取消資格（1997 年第二名被除名），但 2000 年，舒馬赫將世界冠軍頭銜帶回了馬拉內羅，並且每年都會這樣做，直到 2004 年，作為世界上最偉大的車手進入榜單。 歷史（有人說由於跑步條件的不同，無法與方吉奧進行比較）。