Содержание Stug III 突擊砲 技術說明 突擊槍 Ausf.B – Ausf.E 突擊槍 Ausf.F – Ausf.G 突擊砲 I “Sturmgeschütz” III 三號突擊砲； 第三突擊隊 (Sd.Kfz.142)。 該突擊砲是戴姆勒-奔馳公司在Pz-III（T-III）坦克的基礎上打造的，從1940年開始生產，作為步兵的直接支援手段。 它與沒有砲塔的坦克不同。 槍管長度為 75 口徑的 24 毫米火砲被放置在一個寬敞的指揮塔中的一台特殊機器上，安裝在底盤前面，從 T-III 坦克借來的，幾乎沒有任何變化。 帶有觀察裝置的指揮官沖天爐安裝在機艙頂部。 突擊砲配備了無線電台、坦克對講機和排煙系統。 在突擊砲的批量生產過程中，它在武器裝備和裝甲防護方面都進行了多次現代化改造。 正面裝甲的厚度最終從15毫米增加到80毫米。 裝甲屏幕被用來保護兩側。 短管炮換成了同口徑的長管炮43口徑，後來又改成了48口徑。 突擊砲的底座還用於安裝一門 105 口徑槍管的 28,3 毫米榴彈砲。 突擊砲 III 進入步兵師的突擊砲旅、坦克團和反坦克部隊服役。 總的來說，在生產期間，生產了大約 10,5 門各種改裝的 III 型突擊砲。 三號突擊砲的歷史 了解有關 III 號突擊砲歷史的更多信息 突擊砲研製的正式合約於15年1936月XNUMX日頒發。合約規定了車輛的以下技術要求： 主武器口徑至少75 m； 在不轉動整個車輛的情況下，火砲的水平射擊範圍至少為30度； 火砲的垂直指向角必須確保至少6000m距離內擊中目標； 砲彈必須能夠在至少 500 m 的距離擊穿所有已知類型的裝甲；  突擊砲的全方位裝甲保護，安裝設計魯莽，駕駛室頂部開放。 正面裝甲必須能夠承受 20 毫米反坦克砲彈的直接命中，並且與垂直方向的傾斜度接近 60 度，側面裝甲必須能夠抵抗子彈和彈片； 機器的總高度不應超過人站立的高度； 安裝的長度和寬度取決於所選的軌道基礎； 其餘設計細節、彈藥、通訊設備、乘員人數等，開發商有權自主決定。 根據規範，該裝置的機艙頂部是開放的，沒有屋頂。 1936年，人們相信開放式頂部將提供額外的戰術優勢：與坦克乘員相比，乘員可以更好地觀察地形，此外，還可以聽到敵方作戰裝備運行時的聲音。 然而，在 1939 年，決定改用具有全裝甲屋頂的變體。 頂部封閉的設計是突擊砲戰術要求改變的結果。 當汽車在下坡或上坡時開火時，戰鬥艙內的子彈可能會彈跳，這解釋了車頂的必要性。 人們認為，地雷或砲彈直接擊中移動中或原地擊中 s.Pak 裝置頂部的可能性非常低。 薄的上裝甲板無法承受 81 毫米迫擊砲或 75 毫米高爆彈的直接打擊，同時它為船員提供了手榴彈保護。 戰鬥艙的屋頂不防水，無法阻止莫洛托夫雞尾酒從燃燒的液體中進入裝置。 屋頂的設計完成後，出現了確保火砲可以從封閉位置發射的要求；因此，該項目必須稍作修改。 在屋頂上打了一個洞，用於安裝全景瞄準鏡的光學頭。 砲手在沒有看到目標的情況下瞄準了火砲；他從砲組指揮官那裡收到了有關安裝瞄準具的角度的命令。 這種射擊方法是在封閉陣地射擊時使用的。 選擇 PzKpfw III 坦克的底盤作為基礎。 這種坦克的第一輛原型車，被稱為“Zugfurerwagen”（排長的車輛）於 1935 年底出現。經過測試和修改，該坦克在柏林的戴姆勒-奔馳股份公司第 40 號工廠投入批量生產——馬林斯費爾德。 從 1937 年到 1939 年建造了以下系列的 PzKpfw III 坦克： 系列1./ZW（底盤號60101-60110）； 系列 2./ZW（底盤號 60201-60215； Za/ZW系列（機座號60301-60315）； Zb/ZW系列（機座號6031666-60340）； 系列 4/ZW（底盤號 60401-60441、60442-60496）。 了解有關 III 號突擊砲歷史的更多信息 突擊槍“0系列” 了解有關 0 系列突擊槍的更多信息 “0系列”的前五門突擊砲是在第二系列PzKpfw III坦克底盤的基礎上採用普通結構鋼製成的。 直到1938年0月，軍備部門才有準確的生產記錄，因此很難確定1937系列突擊砲的生產時間。 眾所周知，有幾家公司參與了它們的製造，特別是戴姆勒-奔馳提供了底盤和駕駛室，克虜伯提供了火砲。 前三輛於 1 年 6 月組裝完成，據了解，第四輛和第五輛的底盤於 1937 年 30 月 1936 日轉移到埃爾福特的第 1937 坦克團。有關數據。 當戴姆勒 - 奔馳製造的切割不存在時。 一份日期為XNUMX年XNUMX月XNUMX日的文件稱：“XNUMX年XNUMX-XNUMX月應準備XNUMX輛帶有突擊砲艙木製模型的PzKpfw III坦克底盤進行測試。” “0 系列”突擊砲與後來改裝的車輛的不同之處主要在於起落架的設計，起落架包括八個負重輪、一個驅動輪、一個輪子和三個支撐履帶的滾輪。 履帶支重輪成對固定在轉向架中，而每兩個轉向架又懸掛在一個公共板簧上：轉向架在垂直平面上的運動受到橡膠止動件的限制。 Fichtel und Sachs 減震器部分阻尼了推車在崎嶇地形上行駛時的劇烈拋擲，該減震器僅在推車向上移動時起作用。 履帶由 121 條 360 毫米寬的履帶組成（指之間的距離為 380 毫米）。 12缸化油器V型內燃機“邁巴赫”HL108安裝在機殼後部，氣缸體折疊重60克，鑄造發動機曲軸箱由兩部分組成，用螺栓固定。 曲軸箱的下部是油浴。 該發動機的功率為 230 馬力。 在 2300 轉 離合器、變速器和轉向機構位於車身前方的單個結構單元中。 五速同步機械變速器“Afon”SFG-75 由“Sahnradfabrik Friedrichshafn”(ZF) 開發和製造。 0年1939月，陸軍接收了1941輛“XNUMX系列”車輛，由於車輛的切割件為普通鋼材，原型突擊砲的戰鬥用途被排除在外，它們被用於訓練乘員。 五個實驗裝置最終在 Juteborg 的突擊砲兵學校結束，在那裡它們至少使用到 XNUMX 年底。 了解有關 0 系列突擊槍的更多信息 突擊槍 澳洲空軍A (StuG III Ausf.A) Heereswaffenat 與戴姆勒-奔馳簽署了一份合同，為突擊砲建造 30 底盤。 30 個“Sturmgeschutz”Ausf.A 裝置的底盤編號為 90001-90030。 選擇 5./ZW 坦克 PzKpfw III 的底盤作為基礎。 突擊砲的工作因 ZW 傳動裝置的問題而受阻。軍械局於 23 年 1939 月 1939 日決定，底盤應配備配備“Hochtrieber”裝置（也稱為“加速裝置”）的傳動裝置。 在“Hochtrieber”裝置的幫助下，變速器的轉數可以超過發動機軸的轉數。 為了安裝“加速齒輪”，必須拆除並重新安裝 PzKpfw III 坦克測試中涉及的上層建築。 此外，測試表明傳輸不可靠，經常發生故障。 最後，對於帶有負重輪獨立扭杆懸架的新底盤，絕對有必要安裝減震器，而減震器最早可以在 XNUMX 年 XNUMX 月之前生產。 備忘錄日期為 13 年 1939 月 XNUMX 日，記錄了戰車工作的以下情況“Pz.Sfl.III (sPak)”（突擊砲的官方名稱，直到 1940 年 XNUMX 月）： Pz.Sfl 的開發。 III（sPak）已完成，節目已進入預製作階段； 製造了五輛 Pz.Sfl 車輛。 III（sPak）配備標準武器，但駕駛室由普通鋼製成； 發布第一個系列的 30 Pz.Sfl。 III (sPak) 計劃於 1939 年 1940 月至 250 年 1940 月生產，第二系列的 20 輛機器的生產應於 XNUMX 年 XNUMX 月開始，每月生產 XNUMX 門突擊砲； Pz.Sfl 安裝的進一步工作。 III（sPak）應專注於將一門75毫米火砲，槍管長度為41口徑，槍口速度為685 m/s整合到車輛設計中。 計劃於 1940 年 XNUMX 月用普通鋼生產這種機器的原型。 12 年 1939 月 37 日，在 Kummersdorf 的訓練場，對一套由裝甲製成的突擊砲部件——一個艙室和一個炮盾進行了試射。 一門 0,695 毫米高射砲用於砲擊，用重 750 千克的砲彈進行射擊，初始速度為 100 米 / 秒，距離為 XNUMX 米。 控制攻擊的一些結果： 砲彈直接命中後，砲盾上出現約300毫米長的裂紋，安裝在砲盾上方的車體裝甲板偏移了2毫米。 又有兩發砲彈擊中了面具正面防護罩的右上角，一發擊中了面具的最頂端。 這些命中的影響表現為槍面罩的焊縫被完全破壞，面罩正面護罩所在的螺栓從螺紋上撕下。 軍方向克虜伯公司通報了射擊結果，並要求對面罩進行改進。 第一個系列的機器 (Series I. Pz.Sfl III) 在柏林馬林費爾德戴姆勒-奔馳公司的 40 號工廠組裝： 第一個組裝於 1939 年 XNUMX 月， 四 - 1940 年 XNUMX 月， 二月十一 七、三月 四月七點。 根據1940年30月的備忘錄，第一批75門突擊砲供應合約的延遲履行是由於第一批生產型XNUMX毫米炮的交付延遲。 前 30 輛汽車的原定交付時間不得不從 1 年 1940 月 1 日推遲到同月 XNUMX 日，然後推遲到 XNUMX 月 XNUMX 日。 波蘭戰役也影響了第一系列突擊砲生產的延遲，在此期間，大量 PzKpfw III 坦克受損。 坦克的修復和修理採用了原本用於突擊砲的部件和組件。 此外，在生產過程中對 Pz.Sfl 的設計進行了更改，特別是有必要放棄從上方打開的乘員艙並安裝屋頂以保護乘員，對機艙圖紙進行了許多更改，以便為了改善船員的視野，結果，裝甲板製造商“Brandenburg Eisenwerke GmbH”收到圖紙太晚，無法按時完成訂單，而且無法保持裝甲質量到規範。 變速箱的問題繼續存在，改進後的型號（帶有加速齒輪）佔據了更大的體積，現在槍架靠在變速箱上。 國防軍突擊砲的戰術與技術特點 版本A-B   模型 StuG III ausf.А-В 軍事指數 Sd.Kfz.142 生產廠家 “戴姆勒-奔馳” 戰鬥重量，公斤 19 600 船員 4 速度，公里/小時   - 高速公路 40 - 沿著鄉間小路 24 動力儲備，公里   - 在高速公路上 160 - 在地上 100 油箱容量，升 320 長度mm 5 480 幅 2 950 高度mm 1 950 間隙，mm 385 軌道寬度，毫米 360 引擎、公司 “邁巴赫” 類型 HL120TR 功率，馬力 300 工具、類型 斯圖K37 口徑mm 75 槍管長度，cal， 24 開始彈丸速度，米/秒   - 穿甲彈 385 - 碎片化 420 彈藥、射擊 44 機槍，數量 x 型*** 沒有 口徑mm   彈藥、彈藥筒   預留，毫米 50-30 * - 帶有48口徑槍管的自行火砲的長度 ** - 一些 StuG III ausf.E 收到了帶有 40 口徑槍管的 StuK lang 槍 *** - 突擊槍和榴彈砲 StuG 40，StuH 42 的後期版本有第二個機槍與大砲同軸 從光碟   模型 StuG III ausf.CD 軍事指數 Sd.Kfz.142 生產廠家 “奧克特” 戰鬥重量，公斤 22 000 船員 4 速度，公里/小時   - 高速公路 40 - 沿著鄉間小路 24 動力儲備，公里   - 在高速公路上 160 - 在地上 100 油箱容量，升 320 長度mm 5 500 幅 2 950 高度mm 1 960 間隙，mm 385 軌道寬度，毫米 380 – 400 引擎、公司 “邁巴赫” 類型 HL120TRM 功率，馬力 300 工具、類型 斯圖K37 口徑mm 75 槍管長度，cal， 24 開始彈丸速度，米/秒   - 穿甲彈 385 - 碎片化 420 彈藥、射擊 44 機槍，數量 x 型*** 沒有 口徑mm 7,92 彈藥、彈藥筒 600 預留，毫米 80 – 50 * - 帶有48口徑槍管的自行火砲的長度 ** - 一些 StuG III ausf.E 收到了帶有 40 口徑槍管的 StuK lang 槍 *** - 突擊槍和榴彈砲 StuG 40，StuH 42 的後期版本有第二個機槍與大砲同軸 來自E   模型 StuG III ausf.E 軍事指數 Sd.Kfz.142 生產廠家 “奧克特” 戰鬥重量，公斤 22 050 船員 4 速度，公里/小時   - 高速公路 40 - 沿著鄉間小路 24 動力儲備，公里   - 在高速公路上 165 - 在地上 95 油箱容量，升 320 長度mm 5 500 幅 2 950 高度mm 1 960 間隙，mm 385 軌道寬度，毫米 380 – 400 引擎、公司 “邁巴赫” 類型 HL120TRM 功率，馬力 300 工具、類型 斯圖K37** 口徑mm 75 槍管長度，cal， 24 開始彈丸速度，米/秒   - 穿甲彈 385 - 碎片化 420 彈藥、射擊 50（54） 機槍，數量 x 型*** 1 個 MG-34 口徑mm 7,92 彈藥、彈藥筒 600 預留，毫米 80 – 50 * - 帶有48口徑槍管的自行火砲的長度 ** - 一些 StuG III ausf.E 收到了帶有 40 口徑槍管的 StuK lang 槍 *** - 突擊槍和榴彈砲 StuG 40，StuH 42 的後期版本有第二個機槍與大砲同軸 前F   模型 StuG III ausf.F 軍事指數 Sd.Kfz.142/1 生產廠家 “奧克特” 戰鬥重量，公斤 23 200 船員 4 速度，公里/小時   - 高速公路 40 - 沿著鄉間小路 24 動力儲備，公里   - 在高速公路上 165 - 在地上 95 油箱容量，升 320 長度mm 6 * 幅 2 950 高度mm 2 160 間隙，mm 385 軌道寬度，毫米 400 引擎、公司 “邁巴赫” 類型 HL120TRM 功率，馬力 300 工具、類型 斯圖K40 口徑mm 75 槍管長度，cal， 43 開始彈丸速度，米/秒   - 穿甲彈 750 - 碎片化 485 彈藥、射擊 44 機槍，數量 x 型*** 1 個 MG-34 口徑mm 7,92 彈藥、彈藥筒 600 600 預留，毫米 80 – 50 * - 帶有48口徑槍管的自行火砲的長度 ** - 一些 StuG III ausf.E 收到了帶有 40 口徑槍管的 StuK lang 槍 *** - 突擊槍和榴彈砲 StuG 40，StuH 42 的後期版本有第二個機槍與大砲同軸 例如 G   模型 StuG 40 ausf.G 軍事指數 Sd.Kfz.142/1 生產廠家 “阿爾克特”、“MlAG” 戰鬥重量，公斤 23 900 船員 4 速度，公里/小時   - 高速公路 40 - 沿著鄉間小路 24 動力儲備，公里   - 在高速公路上 155 - 在地上 95 油箱容量，升 320 長度mm 6 * 幅 2 950 高度mm 2 160 間隙，mm 385 軌道寬度，毫米 400 引擎、公司 “邁巴赫” 類型 HL120TRM 功率，馬力 300 工具、類型 斯圖K40 口徑mm 75 槍管長度，cal， 48 開始彈丸速度，米/秒   - 穿甲彈 750 - 碎片化 485 彈藥、射擊 54 機槍，數量 x 型*** 1 個 MG-34 口徑mm 7,92 彈藥、彈藥筒 600 預留，毫米 80 – 50 * - 帶有48口徑槍管的自行火砲的長度 ** - 一些 StuG III ausf.E 收到了帶有 40 口徑槍管的 StuK lang 槍 *** - 突擊槍和榴彈砲 StuG 40，StuH 42 的後期版本有第二個機槍與大砲同軸 斯圖爾42   模型 42型突擊砲 軍事指數 Sd.Kfz.142/2 生產廠家 “奧克特” 戰鬥重量，公斤 23 900 船員 4 速度，公里/小時   - 高速公路 40 - 沿著鄉間小路 24 動力儲備，公里   - 在高速公路上 155 - 在地上 95 油箱容量，升 320 長度mm 6 300 幅 2 950 高度mm 2 160 間隙，mm 385 軌道寬度，毫米 400 引擎、公司 “邁巴赫” 類型 HL120TRM 功率，馬力 300 工具、類型 42型突擊砲 口徑mm 105 槍管長度，cal， 28 開始彈丸速度，米/秒   - 穿甲彈 470 - 碎片化 400 彈藥、射擊 36 機槍，數量 x 型*** 1 個 MG-34 口徑mm 7,92 彈藥、彈藥筒 600 預留，毫米 80 – 50 * - 帶有48口徑槍管的自行火砲的長度 ** - 一些 StuG III ausf.E 收到了帶有 40 口徑槍管的 StuK lang 槍 *** - 突擊砲和榴彈砲 StuG 40，後來發布的 StuG 42 有第二挺機槍與加農炮同軸 IV型突擊砲   模型 IV型突擊砲 軍事指數 Sd.Kfz.163 生產廠家 “克虜伯格魯森” 戰鬥重量，公斤 23 200 船員 4 速度，公里/小時   - 高速公路 38 - 沿著鄉間小路 20 動力儲備，公里   - 在高速公路上 210 - 在地上 110 油箱容量，升 430 長度mm 6 770 幅 2 950 高度mm 2 220 間隙，mm 400 軌道寬度，毫米 400 引擎、公司 “邁巴赫” 類型 HL120TRM 功率，馬力 300 工具、類型 斯圖K40 口徑mm 75 槍管長度，cal， 48 開始彈丸速度，米/秒   - 穿甲彈 750 - 碎片化 485 彈藥、射擊 63 機槍，數量 x 型*** 1 個 MG-34 口徑mm 7,92 彈藥、彈藥筒 600 預留，毫米 80-50 * - 帶有48口徑槍管的自行火砲的長度 ** - 一些 StuG III ausf.E 收到了帶有 40 口徑槍管的 StuK lang 槍 *** - 突擊砲和榴彈砲 StuG 40，後來發布的 StuG 42 有第二挺機槍與加農炮同軸 後退 - 前進 >>