斯柯達明銳RS。 這輛車不會轉太多
每售出十分之一的斯柯達明銳就是一輛 RS。 鑑於售出的副本總數，您可以想像這個數字有多大。 為什麼這麼受歡迎？ 這與其他熱門孵化遊戲相比如何？
熱艙口應該讓那些沒賺幾百萬的人有駕駛跑車的經驗。 然而，這並不意味著我們不必為所有這些運動配件支付額外費用——它們也是我們能買到的最昂貴的流行型號。
什麼應該是熱艙口？ 當然，它必須以 C 級轎車為基礎，通常是掀背車，擁有足夠強大的發動機和運動型懸架，但最重要的是，跑完每一公里必須是一種樂趣。
雖然 斯柯達明銳 但是，就車身而言，它不太適合這個級別。 電腦版 多年來，它被歸類為“熱門掀背車”。
同樣在這種情況下，它是我們能買到的最昂貴的 Octavia 版本。 但高達 13% 的銷售額來自 RS 車型——每十分之一。 明銳下線的是RS。
有什麼可吹噓的嗎？
熱艙口出奇地受歡迎
我們想知道這個結果與競爭對手相比如何？ 因此，我們向其他幾個品牌的代表詢問了他們的結果。
事實證明，快速掀背車——儘管它們看起來是非常利基的選擇——表現非常好。
大眾高爾夫GTI
波蘭的 2019 年大眾高爾夫 GTI 僅佔高爾夫總銷量的 3% 以上。 但是，我們不要忘記，高爾夫有幾種運動型 - 還有 GTD 和 R，它們也帶有變體。 所有這些品種合計佔 Golf nad Wisłą 銷售額的 11,2%。
一個有趣的事實是最新的 GTI TCR 模型的結果。 GTI的特別版在高速高爾夫中佔有最大份額，佔銷售額的3,53%！
雷諾梅根RS
相對最近，雷諾在 2018 年發布了梅甘娜 RS，在售出的 2195 輛梅甘娜 76 中，生產了雷諾運動型。 這佔總銷售額的 3,5%。 2019年（4,2-XNUMX月），RS佔比提升至XNUMX%。
現代 i30 N
現代 i30 N 越來越被譽為熱門艙口之王的競爭者——至少是前輪驅動——截至 2019 年 3,5 月的銷量約佔 i30 總銷量的 XNUMX%。 然而，現代生產的幾乎唯一的競爭對手車型 明銳 RS ——i30 Fastback N。僅在i30 N的銷量中，fastback的份額約為45%。
結論？
司機喜歡熱帽，不在乎更高的價格。 所有這些模型的性能都非常好，但出於某種原因 斯柯達明銳 RS 在基礎車型的銷量中佔有最大份額。
期望與現實
看起來“硬核”熱門孵化器應該賣得越好。 畢竟，這意味著它更具運動性，同時更適合快速駕駛。
一個典型的例子是現代 i30 N。這是一輛聽起來很棒，駕駛也很棒的汽車，但這種操控性必須在其他方面做出犧牲——除非我們為這款跑車支付兩倍的價格。 儘管 N-ek 到達維斯瓦河，但非常僵硬的懸架可能不會讓司機信服。
查看大眾汽車的數據，我們還看到，在熱艙口的情況下，我們對柴油版本的興趣不大。 如果必須有一項運動，那麼它必須是汽油發動機。
高爾夫銷售數據也顯示出不同的關係。 大眾高爾夫 R 佔銷售額的不到 3,5%，而 GTI 則佔 6,5% 以上。 當然，這裡的一個重要因素就是價格，R的話就高達50萬。 比高爾夫 GTI 多茲羅提，但另一方面，最暢銷的 GTI TCR 僅需 20 萬。 PLN 比“eRka”便宜。
這些結果可能支持另一種理論，即購買熱艙口蓋的客戶仍然在其中尋求駕駛樂趣。 雖然 Golf R 是一款快得離譜的掀背車，但 GTI 在樂趣方面絕對是贏家。
Octavia RS 發生了什麼？
好的，我們有一些數據，但是什麼？ 斯柯達明銳 RS你的競爭對手沒有什麼？
我想在我們的社論後面開了幾千公里 RS的，我可能知道答案——或者至少是猜測。
我會看到熱掀背車經常被低估的原因。 運動就是運動，但如果這些是家庭中唯一的汽車，他們應該在許多其他角色中證明自己。 他們偶爾會去賽道或城市夜遊，而你每天都必須去上班、上學或其他地方。
斯柯達明銳 RS 它非常適合這種日常情況。 首先，它有一個可容納 590 升的巨大後備箱。 再往前走，它還在第二排提供了充足的空間。 即使司機很高，你也會感覺就像坐在後座的豪華轎車裡——更何況，安裝座椅沒有問題。 我們還可以指望駕駛座非常舒適 - 有扶手，座椅足夠寬，而且很容易在方向盤後面找到一個舒適的位置。
由於 斯柯達、明銳 RS 它也很實用。 它在乘客座位下有一把雨傘，車門上有大口袋，扶手，油箱裡有一個刮冰器，後備箱裡有網和掛鉤。
但是，在開車的時候 明銳RS 它長時間靜止不動。 我們甚至可以在高速下彎道，而反應 RS的 還是很有預見性的。 在更狹窄的角落，VAQ 的機電差速器也有很大幫助。 明銳 從字面上咬入瀝青。
發動機功率足夠 - 245 hp。 和 370 Nm 允許它在 100 秒內加速到 6,6 km / h，並達到最高 250 km / h 的速度。 甚至當我們以超過 200 公里/小時的速度穿越德國時， 明銳RS 確定。
正是這樣的力量使 明銳RS 它很快 明銳 - 但不是性能、極端或類似的東西。 懸架也不是很硬，在沒有 DCC 的版本中，汽車感覺緊湊並準備好迎接更艱難的駕駛，但油封在通過減速帶時不會脫落。
然而，遺憾的是，當發動機適應新的油耗標準時，DSG 變速箱的框架特徵從程序中消失了。 我什至會說更多 明銳RS 備用排氣系統出奇地安靜。 這裡唯一的音效是由坑中的 Soundaktor 產生的，但聽起來相當做作。
明銳 RS 然而，PLN 126 的價格有所幫助。 這對很多 明銳但作為回報，我們得到了一輛快速實用的汽車。 你還需要什麼？
多功能性仍然包括在內
當其他快速掀背車製造商在紐伯格林賽道比賽時，他們加強了懸架並增加了汽車的動力。 斯柯達 決定去看看。 代替最快的熱艙口的競爭對手，創建了一個主要在日常生活中工作的熱艙口。 只有在駕駛員發出明確信號時，他才會展示他的運動型面孔。
這樣的做法似乎與這類汽車的想法相矛盾。 即使以同樣的價格，我們也可以買到更快更好聽的型號。 那麼為什麼他們不賣得比那更好 斯柯達?
顯然我們想把所有的東西都合二為一—— 明銳RS 就是那種車。 它具有所有必要的功能，但在任何方向都不會扭曲太多。 他是平衡的。 而這大概就是成功的關鍵。
