試駕日產逍客
由於錯過了商務轎車市場，日產代表拒絕在俄羅斯生產天籟車型，並將生產設施重新用於生產跨界車——逍客和奇駿最近已在聖彼得堡附近的工廠組裝，該工廠位於聖彼得堡附近的工廠。正是該品牌在俄羅斯取得成功的原因...
但這仍然是俄羅斯進口葡萄酒和水果的外國。 我們在海關沒有看到一輛裝有橘子的卡車：事實證明，這些水果是由私人商人處理的，他們用推車手動運輸三箱柑橘類水果「供個人使用」——沒有任何檢查或關稅。 在俄羅斯方面，這些箱子被裝上卡車並運往市場。 事實證明，這就像本地組裝一樣，無需不必要的文書工作和海關費用。 而且柑橘完好無損，價格也適中。 幾乎同樣的事情也需要在本地組裝汽車，儘管過程當然更複雜。
由於錯過了商務轎車市場，日產代表拒絕在俄羅斯生產天籟車型，並將生產設施重新用於生產跨界車——逍客和奇駿最近已在聖彼得堡附近的工廠組裝，這正是是什麼讓該品牌在俄羅斯取得成功。 在將生產從英國轉移的過程中，逍客獲得了新的懸架，變化範圍確實很大。 現在，這款本地化的幾乎俄羅斯的汽車沿著幾乎俄羅斯的高加索地區的道路行駛，透過適應的懸吊輕鬆越過幾乎俄羅斯的顛簸和坑洞。 而且不只是坑。
我們穿著半季靴子站在幾乎齊膝的雪堆中，凍得發抖，等待幫助。 畢竟，我們是在夏天去的，但最終卻到了真正的冬天——在這裡，在海拔近一公里的地方，有一個喀斯特盆地，裡面有前蘇聯聞名的里察湖，在過去的幾天裡，有一周之內去過整個莫斯科。 而測試的組織者也及時關閉了通往湖邊的路線，讓大家在路邊已經積雪的地方轉身。 上路並不好，試車的輪胎都是夏季胎。
我們幾乎是透過欺騙到達了里察湖：我們要求只開車一小段距離進行拍攝，然後我們爬得更高 - 直到道路變成一條狹窄的軌道，無法掉頭。 全輪驅動逍客相當自信地爬過雪粥，即使使用的是夏季輪胎，但迎面而來的皮卡車，作為最年長的，自己爬進雪堆讓我們通過。 畢竟逍客，即使是第二代，也是一款緊湊型轎車，在當地人看來並不堅固。 無論是豐田陸地巡洋艦還是雷克薩斯 LX，儘管有著難以理解的過去，但當地人都會用它們偷偷溜到這裡，以便在里察河岸上享受一頓美味的燒烤。 最後我們陷入了困境——在夏季車輪下挖了四個整齊的洞，逍客即使在中央離合器鎖定的情況下，也假裝斜掛，無助地旋轉一前一後。 儘管主辦單位為我們派來的同一輛配備冬季輪胎的汽車，卻很輕鬆地穿越了這片處女地。
我們小心翼翼地、緩慢地沿著結冰的道路走回去，使用手排變速箱模式，在轉彎前打開虛擬的第二個或第一個轉彎，在滑倒的邊緣爬行。 當蜿蜒的道路結束時，道路像一條長長的絲帶沿著溪流穿過風景如畫的峽谷，我們全心全意地踩著油門。
140 升發動機，XNUMX 匹馬力。 跨界車提供了相當不錯的動力，但沉悶的 CVT 掩蓋了加速的感覺。 看起來速度很快，但發動機的轟鳴聲卻剝奪了動力的感覺 - Qashqai就像一輛無軌電車，達到了阿布哈茲禁止的“一百以上”，但同時卻沒有什麼情緒。 儘管超車對他來說很容易——在暫停改變傳動比後，變速箱提高了引擎轉速，汽車呼嘯著衝進迎面而來的車流。
您可能想要更快，但引擎系列中沒有更強大的選項。 除非你同意1,2升發動機，它在第二代逍客中扮演基礎角色。 現代渦輪引擎可產生 115 匹馬力的全部功率。 與手排變速箱配合使用，這款跨界車的表現相當不錯。 特別是如果您不太懶得使用操縱桿，恰好落入渦輪引擎的牽引範圍內。 較年輕的引擎從 2000 轉/分起就已經表現良好，並且可以強勁地轉速直至截止。 如果您相信技術規格，那麼在加速到“數百”時，較年輕的發動機僅象徵性地低於兩升發動機，並且其最大速度甚至更高。 唯一的遺憾是渦輪引擎沒有與全輪驅動變速箱相結合，並且提供的裝飾水平不是最豐富的。
還有一點就是，小排氣量的渦輪引擎先天比較貴，逍客1,2顯然並沒有為經銷商帶來好處。 但是，產品陣容中沒有這種具有前輪驅動和手排變速箱的傳統基本版本意味著會失去大部分購買最簡單版本汽車的客戶。 簡單而便宜的 1,6 升自然進氣引擎可能會重返該系列，但這樣的版本在世界任何地方都不存在，並且使該引擎適應當前汽車的架構並不那麼容易。
然而，對於那些設法改變懸掛的人來說，沒有什麼是不可能的。 來自英國的 Qashqai 交付時離地間隙已增加至 200 毫米（+ 30 毫米）以及其他彈簧和減震器設置，但在我們的道路上仍然顯得過於嚴酷。 在地化版本採用了 X-Trail 的前副車架，底盤運動學略有不同，並配備了新的電動輔助轉向系統。 這就是為什麼俄羅斯汽車的輪距變得更寬，輪拱上出現了帶有側翼的塑膠邊緣——這是唯一能讓我們識別俄羅斯組裝的逍客的外部元素。 其他改裝功能，例如額外的內部電動加熱器、後排乘客的空氣管道和擴大的清洗液儲液罐，也出現在以前的汽車上。
日產聲稱花了九個月的時間來選擇懸吊特性並微調駕駛特性。 結果是：新的懸吊明顯更舒適，並且不會試圖在瀝青的每個路口撞擊騎士。 缺點是瀝青橫波通過後的堆積，但仍然非常溫和。 同時，儘管新的電動輔助轉向系統為方向盤帶來了太多的人為作用力，但操控性無論過去還是現在都保持良好。 在城市模式下，逍客的方向盤顯得空曠而輕盈，高速行駛時鬆緊適中，也很好理解。 懸吊不會發出嘎嘎聲，總的來說，更新後的逍客在良好的道路上安靜地行駛。 但輪拱（具有較寬塑膠邊緣的輪拱）的隔音效果還有很多不足之處。 越野路上的鵝卵石聲音有時會變得太強，高速行駛時柏油路上的尖刺沙沙聲會變成令人不愉快的隆隆聲。
與英國的 Qashqai 相比，俄羅斯的 Qashqai 並沒有變得更便宜。 代表處保證，現在價格足夠，但以前汽車必須虧本出售，以期迅速組織本地生產。 因此，最實惠的 Qashqai 1,2 售價仍然為 13 美元，配備 CVT 則要貴 069 美元。 兩公升引擎的起價為 93 美元，但增加 CVT 和全輪驅動後，價格將達到 000 美元。 最後，還有一款帶有 14 升柴油引擎的異國改裝，售價為 845 美元，但似乎只是為了展示。 畢竟，逍客語，尤其是俄語，不僅應該易於理解，而且應該易於理解。 就像說俄語的真誠的阿布哈茲人一樣。
