摩托車輪胎
氣動裝置
建議始終乘坐整列火車，即輪胎和後部採用同一型號。 因此，兩個輪胎都將提供完美的平衡。
不過，正面和背面選擇不同的橡皮擦是完全可以的。 選擇的混合通常歸結為在前部採用運動輪胎，在後部採用公路/GT 輪胎（見表）。
從絕對意義上講，首先，輪胎的前後結構相同：對角線或子午線，這一點很重要。
請注意，安裝比初始爬升更寬的輪胎沒有任何作用，更不用說速度、敏捷性和低速穩定性的損失。
然而，在此 160/60 示例中，可以升高後部以利用 150/70 中不可用的輪胎。
冷充氣壓力（kg/cm3 或 bar）
| 例子 | 單獨使用 | 用於二重唱 |
|---|---|---|
| 對 | 2,25 | 2,25 |
| 背面 | 2,50 | 2,50 |
輪胎壓力總是列在摩托車的用戶手冊中，並且通常列在摩托車本身上。 這對應於最大速度和負載所需的壓力。 在同等駕駛情況下，這也是輪胎磨損速度較慢的壓力。
通常前面是 2,2 公斤，後面是 2,5 公斤。 在賽道上，前後壓力通常降至 2（對於 GP Racer 211 等輪胎，在某些情況下甚至更低）。
應定期檢查壓力，並在每次重大旅行之前進行冷壓檢查。
充氣不足的輪胎磨損得更快。 另一方面，它們的溫度更容易升高並提供更好的抓地力。 因此，與公路使用相比，履帶/連枷使用的輪胎通常減壓近 200 克。
過度充氣的輪胎與路面的接觸面較小，可能會導致打滑。 我們必須遵守製造商對道路的建議，默認情況下提供相當高的壓力，這確實保證了更長的輪胎壽命。
注意力！ 200 克的壓力變化會顯著改變摩托車的操控性。
閥蓋
始終確保閥蓋正確安裝...以保護閥門。
這個僅從邊緣突出的小附件是一個安全機構。 這確保了密封效果和良好的輪胎壓力維持。 當輪子旋轉時，閥體受到離心力的作用，可以從閥座上抬起，從而釋放一些空氣。 如果閥蓋緊固，則沒有問題。 另一方面，對於那些配備了調節閥的人來說，該閥可能會消失，並且即使在50公里的情況下操作也可能會減少200克，輪胎壓力存在這意味著危險。
計劃變更：
輪胎壽命取決於兩個因素：橡膠類型和駕駛員的駕駛類型。 BT 57 等中軟橡膠每 12 公里更換一次。 另一方面，選擇D000型軟膠則將使用壽命分為兩個或多個：約207公里。 我還看到原廠的BT7000改裝了快54萬公里了！
這一切都取決於使用情況和駕駛模式。 神經驅動會磨損更多的輪胎。 因此，對於同一輛自行車，相同的輪胎舉昇機可以使平穩騎行和緊張騎行之間的使用壽命幾乎增加一倍。
顯然，軟橡膠將提供非凡的操控性，提供更多的角落抓地力和更健康的高速行為。 總之，我們會堅持走這條路，這並不一定是指最初的爬升，一旦推到了極限。
作為中介，GT 輪胎（例如 Bridgeton 的 BT023）大受歡迎，其次是 Michelin PilotRoad、Pirelli Dragon GTS 或 Dunlop 的 Roadsmart/Sportsmart。
可以將兩個類別與前面的運動輪胎混合進行治療
道德和感情，還有運動/GT，時間長了就會累。 在這種情況下，比較成功的電梯是BT010/BT020扭矩。 但前面的 Evo 和後面的 Dragon GTS 混合是完全有可能的。
在耐用性方面，舉個例子，對於一輛敞篷跑車來說，原裝輪胎的使用壽命大約在10-12公里左右，最高可達000公里。 對於跑車來說，輪胎的壽命大約為 24 公里，而對於特別貪婪的車型，如隼鳥（000 公里），輪胎的壽命通常會更短。
考慮加上組裝價格，通常約為 30 歐元，包括前部+後部+平衡+輪胎壓力+鏈條張力+閥門+平衡配重（在巴黎，前部約 10 歐元，後部約 20 歐元）。 事實上，建議使用彙編包。 就我個人而言，我認為突然間出現這種情況並不值得擔心。
結餘費用通常為5歐元； 更換閥門 - 4 歐元。
評論
摩托車有時會將其行駛方式從一種年份改為另一種年份。 N 或 S 版本的敞篷跑車可能沒有那麼大的升力（500 歐元的差異不僅僅證明了整流罩的合理性）。
如果曾經可以在斜交輪胎和子午線結構輪胎之間進行選擇，那麼今天，當絕大多數輪胎採用子午線結構時，這個問題就不那麼明顯了，特別是對於大於 125cc 的摩托車。 問題出現在雙膠和三膠之間！
兩種安裝座之間的價格差異可能很大……通常在 170 歐元到 230 歐元（前部 + 後部）之間，平均還要加上 30 歐元的組裝費用。
應該注意的是，騎行方式的選擇對摩托車的操控性有重大影響，特別是可以減少（或增加）有時會注意到的高速凍結。
選擇哪種輪胎？
這完全取決於摩托車的類型，尤其是其用途。
自然，我們會給跑車配備運動輪胎，給公路車配備更多公路輪胎。 例如，這種困境就始於敞篷跑車。
例如，Dunlop Sportsmart 是一款出色的運動輪胎，可以快速升溫並提供出色的抓地力，但犧牲了舒適性。 然而，其非常柔軟的橡膠意味著預算的重大變化。
Dunlop Roadsmart 是運動與公路之間的完美妥協，經常被自行車手所熟知。 Hardy，如果有必要，它仍然允許偶爾的攻擊，提供良好的安全感。 自 BT023 以來，BT20 已經取得了長足的進步，具有驚人的抓地力。 我們不能忘記同一類別中的 Metzeler Roadtec Z6 和 Z8。
用戶評論
現在，除了技術規格之外，興趣還在於能夠閱讀那些嘗試過攀登他們最喜歡的山峰的人的評論。
為此，有超過 4000 名騎車人對 180 多種輪胎型號（代表超過 50 萬公里）完成的大型在線調查：調查結果和摩托車輪胎評論。
