蒲公英輪胎等輪胎新技術

輪胎是任何汽車最重要的元素之一，其製造商不斷推出新技術。 他們致力於塑料輪胎的加工，還從蒲公英中提取橡膠。

輪胎的歷史可以追溯到近 175 年前。 這一切都始於1839年，當時美國人查爾斯·固特異發明了橡膠硫化工藝。 七年後，羅伯特·湯姆森開發出了充氣內胎輪胎。 而在1891世紀末，也就是二十世紀，法國人愛德華·米其林提出了一種帶有可拆卸內胎的充氣輪胎。

輪胎技術的下一個重大進步發生在 1922 世紀。 二十世紀九十年代，開發出高壓輪胎，兩年後又開發出低壓輪胎（對商用車有利）。

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真正的革命發生在第二次世界大戰之後。 米其林于 1946 年推出子午線輪胎，一年後古德里奇推出無內胎輪胎。

在接下來的幾年裡，輪胎設計進行了許多不同的改進，但技術突破出現在 2000 年，當時米其林推出了 PAX 系統，該系統允許您使用漏氣或減壓的輪胎駕駛。

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目前，輪胎創新主要是改善胎面與路面的接觸以及燃油經濟性。 但也有一些創新概念可以從受歡迎的工廠獲取用於輪胎生產的橡膠。 還開發了塑料輪胎的概念。 以下是輪胎行業最新動態的簡要概述。

固特異 - 冬季輪胎和夏季輪胎

降低油耗的輪胎措施的一個例子是固特異今年推出的 EfficientGrip 技術。 基於該技術的輪胎採用創新且經濟的解決方案 - FuelSavingTechnology 進行設計。

正如製造商所解釋的那樣，胎面膠料含有特殊聚合物，可以減少滾動阻力、燃油消耗和廢氣中的二氧化碳排放。 EfficientGrip 輪胎經過精心設計，可在輪胎表面提供一致的剛度和均勻的壓力分佈，從而增加行駛里程。 與之前的版本相比，輪胎更輕，從而提供更精確的轉向並改善汽車的轉彎性能。

固特異 EfficientGrip。

照片。 豐年

米其林 - 冬季輪胎和夏季輪胎

法國米其林公司開發了混合空氣技術。 由於法國的關注，才有可能製造出尺寸非常輕的輪胎（165/60 R18），每公里二氧化碳排放量減少 4,3 克，每百公里油耗減少近 0,2 升。

燃油經濟性得益於較低的滾動阻力和更好的輪胎空氣動力學性能。 此外，這種輪胎的重量還減輕了1,7公斤，即車輛總重減輕了6,8公斤，也降低了油耗。

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據廠家介紹，在濕滑路面行駛時，窄而高的混合空氣輪胎阻力更小，更好地應對殘留水，保證了安全。 足夠大的輪胎直徑還可以通過更有效地減少道路不平整來提高駕駛舒適性。

米其林混合空氣輪胎。

照片。 米其林

普利司通 - 冬季輪胎和夏季輪胎

普利司通產品目錄展示了 Blizzak 的全新冬季輪胎技術。 他們採用了新的胎面花紋和復合材料，可在雪地上提供非常好的性能（制動和加速），並在濕滑路面上實現穩定的行駛。 在濕地和乾地制動安全性方面也取得了最佳效果，這得益於相同深度的溝槽的新佈置，使得不同製動條件下的輪胎剛度一致。

Blizzak 輪胎的高品質得到了德國技術組織 TÜV 的認可，並獲得了 TÜV 性能標誌。

普利司通暴雪輪胎。

照片普利司通

Hankook - 冬季輪胎和夏季輪胎

今年，韓國公司 Hankook 開發了 eMembrane 輪胎概念。 通過改變輪胎的內部結構，胎面花紋和輪胎輪廓可以適應所需的駕駛風格。 正如製造商解釋的那樣，在經濟模式下，胎面中心會增加，與地面的接觸面積會減少，通過減少滾動阻力，有助於降低燃油消耗。

i-Flex 輪胎是直接來自韓國的創新解決方案。 它是一種原型非充氣輪胎，旨在提高車輛的整體性能並改善其能量平衡。 i-Flex 由聚氨酯製成並固定在輪輞上，大約 95% 可回收利用，並且比傳統的車輪和輪胎組合輕得多。 此外，i-Flex 輪胎不使用空氣。 預計這樣的解決方案不僅能在未來優化油耗和噪音水平，還能提高駕駛安全性。

輪胎韓泰輪胎 i-Flex。

腳。 漢考克

錦湖 - 冬季輪胎和夏季輪胎

越來越多的製造商正在推出全季節輪胎，也稱為全季節輪胎。 本賽季該輪胎組的新產品之一是錦湖 Ecsta PA31 輪胎。 該輪胎專為中高級轎車設計。

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製造商報告說，該輪胎使用特殊的胎面膠，可以提供足夠的牽引力並增加行駛里程。 緊密間隔的刀片和大橫向凹槽的設計使在濕滑路面上的駕駛更加輕鬆。 此外，定向胎面花紋可防止不均勻磨損，並對輪胎壽命產生積極影響。 低噪音也是一個優點。

奧波納錦湖 Exta PA31。

照片。 錦湖

Continental - 冬季輪胎和夏季輪胎

為了尋找生產輪胎的新原材料，大陸集團轉向大自然。 據這家德國公司的工程師介紹，蒲公英在橡膠生產方面具有巨大的潛力。 近年來，得益於最現代的種植方法，從這種常見植物的根部生產高品質天然橡膠已成為可能。

在德國明斯特市，一座用於工業規模生產橡膠的實驗工廠已經啟動。

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與橡膠樹相比，蒲公英根生產橡膠對天氣條件的依賴要小得多。 此外，新系統對耕作的要求非常低，甚至可以在以前被認為是荒地的地區實施。 大陸集團的代表表示，在製造工廠附近種植農作物可以顯著減少污染物排放和當今運輸原材料的成本。

向專家提問。 是否值得使用全季節輪胎？

Witold Rogowski，汽車網絡 ProfiAuto.pl。

對於全季節輪胎，或者也稱為全季節輪胎，一切就像鞋子一樣——畢竟，冬天穿人字拖會冷，夏天穿保暖鞋。 不幸的是，在我們的氣候下，沒有中庸之道。 因此，夏季輪胎和冬季輪胎一定要使用夏季輪胎。 輪胎結構針對每個季節進行了專門準備和測試。 這裡沒有什麼可實驗的。 也許全季節輪胎在溫暖的氣候下工作得很好，比如西班牙或希臘，那裡的冬季氣溫高於冰點，如果天上下雨，最多也只是下雨。

沃伊切赫·弗洛里喬夫斯基

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