試駕殼牌環保馬拉松 2007：最高效率

來自丹麥、法國、荷蘭和挪威的隊伍是今年殼牌生態馬拉松賽的獲勝者。 成功參賽隊伍的數量之多反映了這項賽事的重要性與日俱增，來自 257 個國家的 20 名參賽者創下了紀錄。

殼牌歐洲傳播經理馬修·貝特森 (Matthew Bateson) 表示：“參與者取得的優異成績真實證明了新一代工程師在應對能源效率挑戰和實現可持續未來方面所投入的熱情越來越高。”

樣機

來自聖彼得堡的 La Joliverie 團隊。 約瑟夫在突破 3K 障礙後，在殼牌環保馬拉鬆比賽中再次贏得原型賽冠軍。 贏得'000比賽的法國隊憑藉汽油內燃機獲勝，在比賽最後一天保持了最佳表現。 約瑟夫學院的學生創下了每升燃油2006 公里的成績，從而超越了同樣來自法國的ESTACA Levallois-Perret 團隊（每升​​ 3039 公里）和芬蘭坦佩雷理工大學的團隊（每升​​ 2701 公里）。升）。

來自法國南特理工學院的團隊在氫電池原型競賽中取得了最好成績。 法國隊在使用相當於一升燃油的情況下行駛了 2797 公里，並以微弱的優勢超越了德國應用科學大學的 Hochschule Offenburg（在相當於一升燃油的情況下行駛了 2716 公里）和法國隊。開姆尼茨技術大學。 公里相當於一升燃油）。 今年，殼牌的生態馬拉鬆成功完成了三個太陽能原型車，來自 Lycée Louis Pasquet 的法國隊贏得了比賽。

類別“城市概念”

DTU Roadrunners 是殼牌生態馬拉松城市概念類別的兩屆冠軍。 丹麥科技大學的團隊不僅獲得了內燃機類，還獲得了城市氣候保護概念獎。 他與獲得氫元素組第一名的 De Haagse Hogeschool 的參賽者一起慶祝勝利。

特別獎

今年的殼牌歐洲生態馬拉松展示了設計、安全和通信方面的技術創新和改進。 特別頒獎典禮上無可爭議的明星是來自挪威奧斯特福爾德哈爾登大學學院的團隊，他們參加了城市概念類別的角逐。 挪威隊賽車的設計讓人想起老式賽車，其實用性和該車型批量生產的真正可能性給評審團留下了深刻的印象。 奧斯特福爾德大學學院哈爾登團隊與西班牙IES 學生Alto Nolan Barredos-Asturias 並列獲得SKF 設計獎第一名，並在最具可持續性設計獎中僅次於圖盧茲的Proto 100 IUT GMP 團隊獲得第二名。

挪威團隊還因其在安全合規方面的努力而獲得了殼牌通信獎和 Autosur 安全獎光榮的第二名。 殼牌生態馬拉松安全類別的獲勝者是來自克萊蒙費朗 Roger Claustres 法國學院的團隊。 博世創新獎被授予米蘭理工大學團隊。 意大利團隊憑藉賽車的離心式離合器設計給評審團留下了深刻的印象。

法國 AFORP Drancy 團隊因組織各種有趣和具有教育意義的活動而獲得社會獎，其中包括為所有賽車手舉辦的鼓舞人心的生態馬拉鬆比賽。

“2007 年殼牌生態馬拉松真正成功地展示了由學生團隊設計和展示的真實汽車，以展示如何將能源、技術和創新轉移到未來，”馬修貝特森補充道。