滾珠軸承/它是由什麼製成的？

每個人都聽說過滾珠軸承。 為什麼 ？ 因為這個原理用在很多東西上，從自行車到汽車，再到工業機器。 事實上，所有復雜的力學通常都需要一個軸承系統。 這允許機械部件做圓周運動，盡可能地限制摩擦力。 您的發動機內部將從這個過程中受益。

它由什麼組成？

所以，有一個確保球排列整齊的籠子，它幾乎讓你想到鏈條。 整個東西被擠壓在兩個稱為環的環之間。 請注意，通常有一個擋板隱藏用於儲存油的滾珠，為軸承提供內部潤滑。 這種潤滑劑限制摩擦，從而限制熱量。 結果：它持續時間更長，更能抵抗高轉速。

其他選擇？

其他現有的軸承選項是：

• 滾子：我們有小捲而不是圓球（像糕點師）
• 錐形滾子：錐形（照片）用滾子代替滾珠。
• 針：它們的優點是它們不佔用太多空間，因此它們用於大端（電機的心臟）。
• 球形接頭：無疑是最“有趣”的，這裡的球仍然是滾子，但不會像經典的滾珠軸承那樣卡在某種導軌（環之間）中。 因此，它們允許圓形和橫向運動：一個允許在裝配級別（特定用途）進行大振幅的系統。

滾子軸承，這裡是錐形的（使用上面顯示的前兩種類型）

這是滾針軸承或滾針保持架

我們在哪裡使用它？

顯然，他最廣為人知的是在車輪級別。 但是，必須卸下圓盤（或鼓）以及穩定器才能使用它。

二衝程發動機在連桿上裝有軸承。

軸承可以在很多地方找到，包括空調壓縮機、發電機等（任何旋轉的東西通常都有軸承）

萬一失敗？

好吧，如果這對於車輪來說仍然是一個小問題，那麼曲柄的問題就會少得多，您可以想像一下！

至於車輪，這會導致軸承方向過熱（可能會產生摩擦噪音，取決於您汽車的隔音質量），車輪將很難轉動。 這種阻力會導致油耗更高，有時甚至會向右或向左轉向（如果一側有阻力是正常的，鬆開方向盤汽車不直走，有點像雪橇） . 在最壞的情況下（這種情況非常罕見，但可能），軸承可能會完全脫落，直到您丟失車輪......

您對網站上發布的意見的反饋

這是帶有“滾動在出現的問題中。 通過在網站的測試部分（在測試表的底部）張貼通知來證明自己。

雷諾風景3 2009-2016

1.5 dCi 105 ch 2010，表達式，6 meca 變速箱，150 公里，000 輪輞，無 DPF ：鉛雨水排水，管道堵塞。 木炭風扇卡住了，但重新啟動並切斷排氣管後，AR墊的OK.Pb很快磨損並攻擊光盤。 強制改變整個磁盤塊 滾動 和 pads.Pb 駕駛員鎖每 2 次激活一次。發動機 Pb 與燃油加註口蓋的發動機相同，後者也燒壞了。 不可能只找到這個帶有 2 個球的電機。 更換正時皮帶 PàP 對於 Renault> 900¤ 來說是相當昂貴的。

寶馬 X5 (2013-2018)

50 天 381 馬力90000km, 自動, 2015, 21”, M50d : 磨損不均勻，後輪胎內側有噪音 滾動 新月，輕柔關閉 HS 駕駛員車門，通過全景天窗供水

雷諾 Kangoo 2 (2007-2021)

1.5 dCi 85 ch Bv meca 5 報告，194500 公里，2009 : 反复噴油問題（怠速噴油嘴（最近更換了4個噴油器，問題未解決（如果有人有意見，歡迎））我沒有指出電路和燈中有任何鋸末，轉移到手提箱。 滾動 僅在 5 檔和 90 公里/小時

阿爾法羅密歐 147 (2005-2010)

1.9 JTD 150 馬力框 6 190 000km 2006 16 ′ jtdm 16v ：車門鉸鏈、後雨刮器電機、BV 發射器、ABS 警示燈、附加皮帶和 滾動 阿根廷節點 180 公里

豐田普銳斯 2 (2004-2009)

1.5 混合動力 110 馬力2009年，265000公里 : 滾動 右前輪改為150000萬公里

梅賽德斯 A 級 (2018)

180 馬力汽車，136 公里，60000，2019 英寸黑月亮 Friend Pack Rim ： 噪音 滾動，機艙發出令人不快的吱吱聲，後甲板上的糊狀物破裂，更換空調壓縮機 10.000 12.000 公里，更換 Adblue 水箱 58000 公里，現在賽道上的水散熱器有強烈的煙霧洩漏. 電池經常放電

雷諾 Clio 3 (2005-2012)

1.5 dCi 85 通道 169000 2008 ： 抓住， 滾動s

雷諾科雷傲 II (2017)

1.6 dCi 130 馬力 ：駕駛員座椅猛烈撞擊（在保修期內更改）。 MAP 傳感器故障（停止警告燈 +“發動機故障風險。”車輛固定，然後在保修期內維修）。 噪音 滾動 （分析…。 滾動 輪子或其他）

歐寶 Corsa 4 2006-2014

1.7 CDTi 125 馬力手動變速箱，154000，2009，鋁製車輪，運動型裝飾 - 滾動 變速箱，6 檔 (1600) - 飛輪（在 1500 和 2000 € 之間） - EGR 閥 (500) - 泵調節器（在我看來也是 500 ... 同時散熱器洩漏，總共 1160） - 通風線束 (160)

雷諾 Clio 4 (2012-2019)

1.2 三氯乙烯 120 ： 風扇電動機滾動s + 前輪轂 空調壓縮機（2 次） 前減震器 分配側大量漏油 (1500 ??) HS 電池，因此需要重新編程的 EDC 變速箱 這一切都需要 6 年 65 公里。 我不是在談論發動機故障。

大眾 Polo V (2009-2017)

1.6 TDI 90 馬力完成第一階段手動變速器的風格 1km 200000 : 更換安全氣囊開關 (100000km), 20 ?? 減震器（120000km），150 ??滾動 右後（160000 300km），車庫中¤XNUMX。

奧迪 Q3 (2011-2018)

2.0 TDI 140 馬力Q3 S Line 2013 BM 135000 公里 18 英寸合金輪轂 ： 噪音 滾動 由於後橋的設計（後輪胎內緣磨損），技術檢查時檢測到DPF故障。

大眾 Polo V (2009-2017)

1.4 TDI 90 馬力Polo V 階段 2 – 2015 – 90 公里 – 室內裝飾 ：飛輪、離合器、 滾動 在前面，萬向節波紋管被撕裂。 換變速箱，因為原車主被當成有信譽的機械師了，90公里外……所以000萬的車價是5000歐元。

奧迪 A6 (2004-2010)

3.2 Fsi 250 ch 手動變速箱，320000 公里，2007，17 英寸鋁製，Ambition Luxe ：後製動器 LED 的電源觸點故障。 意外啟動故障，然後是常規熱機故障。 奧迪進行了大量搜索，並向我收取了更換幾盞燈甚至更換右尾燈的費用。 最後還是沒用。 我發現了一個問題，連接器的引腳（負極性）沒有通過足夠的電流（綁在電線上），固定連接剎車 LED 的 pipion 的彈簧太靈活了。 這次維修30000 280000公里後，沒有更多問題。 電機線的絕緣層變差了。前氙氣大燈，我用膠帶貼了組件，從那時起就沒有再出現故障。 發電機更換了 XNUMX 公里，但我認為這是因為我在被洪水淹沒的高速公路上行駛 滾動隨著時間的推移被弄濕和變質（噪音 滾動 被聽到）

豐田卡羅拉 (2002-2007)

1.6 VVTI 110 ch 190000 公里 Linea Sol 2003 5 端口 ： 替代品 滾動 Checkpoint 140000公里，更換 滾動 前輪速度160000萬公里，後懸架疲勞165000萬公里

雪鐵龍 C4 仙人掌 (2014-2020)

1.5 BlueHDI 100 ch 光澤度 : 滾動s 前水箱缺陷 需要更換防傾桿螺母提醒

寶馬 X4 (2014-2018)

30d 258ch 自動變速箱，136000km 2015，19poc.，UpM ： 問題 滾動s後輪在136000公里，否則沒問題。

本田思域 (2001-2005)

1.4 90 ch 手動變速器 - 197500 08 km - 2003 1 - EP2001 (2003-XNUMX) : 沒有車庫 => 夏季和冬季起動器之外的汽車 180000 公里滾動 輸入框（此車型有病；在家出現182000公里）=>更換 滾動 （+ 拆卸變速箱控制 => OK）和離合器更換。 右傳動軸斷裂（192000 公里）+ 更換排氣歧管上連桿的隔熱罩，振動（197000 公里）

豐田 Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 馬力300000 年 2010 年 XNUMX 月 : 更換火花塞 295000 KMS UN 滾動 後右側其他制動器，用於常規輪胎維修電池

奧迪 A3 (2012-2020)

2.0 TDI 150 HP，豪華手動變速箱 Ambition 125000 公里自 12/2013 : 冷泵馬力噪音 滾動 低速轉彎時變速箱 前三角襯套發出尖叫聲 加熱散熱器堵塞 100000 公里 重複故障 後減震器過早磨損。

所有評論和反應

丹尼爾的 發表評論：

邏輯單元 （日期：2016 年 03:04:11）

ptdr c nultn 特魯克 我已經擺脫了任何方式

（您的帖子將在驗證後在評論下方可見）

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