Servotronic - 它是什麼、它是如何工作的以及它是如何工作的

在駕駛學校，我們首先被教導如何處理方向盤 - 交通安全和汽車的方向穩定性將取決於此。 由於有了液壓助力器等裝置，轉動方向盤變得更加容易。

但也存在一定的問題，例如低速時比高速時更難打方向盤，但理論上應該是相反的。 同意，當您在城市中低速行駛時，您必須更頻繁地轉動方向盤：停車時、駛過環島時、轉彎時等。 同時，我們也做出一些努力。

在筆直的道路上，情況則完全不同 - 駕駛員以 90 公里/小時及以上的速度行駛，但動力轉向系統的工作方式使得在這種速度下轉動方向盤所需的力氣更小。 一個錯誤的舉動，汽車就會衝進迎面而來的車流並打滑。

在高速行駛時，控制情況要困難得多。 （這個問題可以透過高速關閉液壓助力器或切換到其他模式來解決）。

為了確保不同速度下的力道正確分佈，人們創建了 Servotronic（也稱為 Servotronic）這樣的設備。

它為我們帶來了什麼？

當使用 Servotronic 在城市中行駛時，我們需要付出更少的努力，特別是在平行停車或倒車入坑時，方向盤實際上必須從最左位置轉到最右位置。 當我們在高速公路上狂奔時，增益會減少，也就是我們要更努力地轉動方向盤，這就確保了方向的穩定性和行駛的平穩性。

Servotronic 的設計和工作原理

在我們示意性地描述 Servotronic 系統的結構之前，必須要說的是，它被用於大眾、寶馬、沃爾沃和保時捷的汽車上。 許多其他製造商安裝的電液動力轉向器有「城市」和「高速公路」兩種模式；在高速公路上，轉向增益減小，但在城市中，轉向增益反而增加。

Servotronic 是一個複雜的系統，由多個關鍵要素組成。 動力轉向感知器或轉向角感知器以及分析當前速度的車速表感知器發揮著非常重要的作用。 此外，Servotronic 控制單元也從 ECU 接收有關曲軸轉速和位置的資訊。

所有這些感測器收集資訊並將其傳輸到控制單元，控制單元處理這些資訊並將命令發送到旁通電磁閥（如果安裝了動力轉向系統）或電動幫浦馬達（電動動力轉向系統）。 因此，在低速時，閥門允許更多的液壓油進入動力缸，轉向增益增加 - 力從牽引力傳遞，車輪轉動。 如果動力轉向系統打開，泵浦馬達開始旋轉得更快，從而增加進入油箱的流體流量。

在高速行駛時，情況恰恰相反 - 閥門接收來自 Servotronic 控制單元的訊號以減少流體流量，轉向增益減小，駕駛員必須施加更多的力。

要充分了解 Servotronic 的工作原理，您需要了解各種動力轉向系統的工作原理：液壓、電液或電動。

Servotronic 僅稍微修正了其操作，將轉向增益調整為特定的駕駛模式。 不同系統中的主要執行元件是機電閥或電動幫浦馬達。 更先進的系統的開發正在進行中，隨著時間的推移，這將大大簡化駕駛過程並使駕駛過程更加安全。

載入中...