以前的起亞賽拉圖

輕柔的重新造型後，Cerato有哪些選擇？為什麼在某種程度上降低了韓版轎車的價格，使其比前一代便宜

預先設計的起亞Cerato以凸凹大燈和優美的開孔而聞名，但更新的轎車似乎是在德國頂級品牌之後。它在前保險槓的側面具有典型的垂直鼻孔，並且頭部光學器件更加緊密地壓在散熱器格柵上。

重新設計的起亞Cerato / Forte於2015年XNUMX月在韓國展出，並於一年後到達俄羅斯。延遲的原因是在Avtotor的生產組織-整車組裝完成前的改裝轎車在整個週期，但更新的汽車的車身上有更多的焊接點。此外，還花費了必要的ERA-GLONASS緊急響應系統對車輛進行認證。而這些並不是經過稍微重新設計後，轎車所獲得的唯一變化。

傾斜的車頂線、非常短的後備箱台階、高門檻線——賽拉圖採用了一種設計，看起來並不特別實用。同時，其軸距與豐田卡羅拉相同——2700毫米。儘管 C 柱傾斜度很大，但後排的腿部空間和乘客的頭部空間還是充足的。 Cerato 的後備箱是 C 級轎車中最大的之一 - 482 升。有趣的是，低一級的起亞 Rio 有一個更大的行李箱——500 升。低門檻和寬開口使裝載更容易，但行李箱蓋上仍然沒有按鈕。您必須通過遙控鑰匙、機艙內的鑰匙或使用遠程檢測口袋中鑰匙的特殊傳感器來打開它——這是重新設計後最有用的變化之一。

新的帶有垂直保險槓縫的前端使Cerato更具運動感。朝向駕駛員展開的前面板，自動換檔撥片和帶有鍍鉻襯裡的地板油門踏板的調整方法相同。駕駛員座椅具有良好的側向支撐，但並未置於運動型高處。帶有碳纖維浮雕的面板笨拙，但總的來說，內部給人留下了深刻的印象：鍍鉻部件，在乘客面前的折疊軟墊，在門扶手和儀表板上縫有縫線的皮革。

以前，在駕駛時方向盤被夾在接近零的區域，甚至改變模式的能力（“舒適”，“正常”，“運動”）也無法糾正這種情況。更新轎車後，電放大器進行了現代化改造：它仍然位於豎井上，但是現在它由功能更強大的32位處理器（而不是16位處理器）控制。方向盤非常容易轉動，但是同時，反饋的質量也得到了提高：轎車的控制更加準確，愉悅。

Cerato底盤仍進行了調整，以適應具有平滑曲線的平滑公路。關節和減速帶使汽車行駛得很厲害，並開始在海浪中搖擺。懸架並沒有發現小缺陷，但通常會在大孔中放棄。不利於惡劣的道路和150毫米的間隙。

很難期望基本動力與里約轎車相同的汽車（1,6升）能夠帶來運動。儘管發動機產生的功率更大（130 vs. 123 hp）和扭矩（158 vs. 155 Nm），但是Cerato本身的重量卻增加了一個百分點。此外，變速箱已針對燃油經濟性進行了調整，因此100-11,6英里/小時的速度在9,5秒鐘時表現不佳。高轉速時，發動機似乎太大聲，這就是為什麼您根本不想轉動它的原因。同時，車載計算機上的油耗不會超過XNUMX升。

具有兩升150馬力發動機的版本看起來更可取。這種汽車從靜止狀態加速需要9,3 s，並且宣布的平均消耗量並不比配備1,6升發動機的平均消耗量高很多，分別是7,0和7,4升。選擇至少兩升的轎車至少還有兩個原因。首先，它變得更便宜，其次，大多數新選項僅適用於配備高端發動機的汽車。只有她有能力選擇改變發動機，變速箱和轉向系統設置的駕駛模式。

對Cerato的內飾水平進行了修訂，並為轎車增加了新的選擇。不僅由於安裝了ERA-GLONASS，汽車變得更加安全-基本安全配置中已經出現了側面安全氣囊和簾式安全氣囊。選項列表現在包括從停車場倒車時監控盲點和協助的系統。

重新造型後，氙氣大燈變得具有適應性，並且由於增加了第二個Luxe內飾級別提供的電加熱器，Cerato的內部開始升溫更快。大多數創新，包括遠程行李箱開啟，僅適用於兩升的汽車和頂級的高級內飾。例如，只有在“頂部” Cerato才能配備後視攝像頭，該攝像頭與彩色多媒體屏幕配對。對角線不到5英寸的屏幕太小了，但是即使有瞭如此簡單的多媒體系統，更新的起亞轎車也於2017年開始配備。同時，藍牙出現在帶有1,6升發動機和老式“單色”音頻系統的汽車上。考慮到中歐，甚至里約已經有了帶有大觸摸屏和導航功能的多媒體，這種情況很奇怪。

配備 1,6 升發動機的版本被剝奪了最大高級選項，但現在可以訂購“自動”和一套基本設備。配備兩升發動機和自動變速箱的版本的起價從 14 美元降至 770 美元。感謝新的預算豪華套餐。帶有“機器人”的最簡單的大眾捷達和福特福克斯以及帶有 CVT 的豐田卡羅拉將花費更多。

同時，為了降低Cerato的成本，一些選項被刪除。例如，基本三廂車失去了加熱的方向盤，而鋼製車輪現在更小-在預造型版本中為15英寸對16英寸。現在，在第二豪華級別中提供了R16沖壓車輪，而不是輕合金車輪。甚至在最大裝備版本中，也不再提供帶有可調節腰部支撐的駕駛員座椅。

在2016年底問世時，Cerato保留了預造型機的基本價格標籤-12美元。豪華版甚至更便宜一些，其餘的價格從567美元增加到461美元。新年以來，轎車的價格再次上漲，這主要歸功於ERA-GLONASS應急系統。現在，基本配置的價格為659美元。更貴-$ 158。其餘的裝飾水平都上漲了12美元。考慮到除了緊急按鈕外，還增加了新設備。最簡單的轎車配備726升發動機和自動變速箱，即使在價格上漲後也很誘人-$ 197，但最簡單的設備只會吸引出租車和公司園區。

當前一代Cerato的銷售高峰出現在2014年-超過13輛汽車。如果將中歐和東歐的成績加到該數字上，則起亞絕對會在C級排名中處於領先地位。然後轎車的銷量開始下降：2015年，韓國人售出5輛，而495年僅售出2016輛。去年的業績受到市場危機情況，整個C級轎車的受歡迎程度下降以及Avtotor生產轉換的影響。更新的版本可以稍微改善這種情況，但是不太可能從根本上改變它：重新樣式顯示得太適中了。 Cerato在舒適性方面有所改善，但仍然缺乏現代的多媒體系統，無法更好地適應惡劣的道路。

	起亞Cerato 1.6 MPI	起亞Cerato 2.0 MPI
身體類型	轎車	轎車
尺寸（長/寬/高），毫米	4560 / 1780 / 1445	4560 / 1780 / 1445
軸距，mm	2700	2700
離地間隙，mm	150	150
樹幹體積，l	482	482
整備重量，kg	1295	1321
毛重，千克	1740	1760
發動機型號	汽油4缸	汽油4缸
工作容積，立方米厘米。	1591	1999
最大限度。功率（轉速）	130 / 6300	150 / 6500
最大限度。涼爽的。力矩，Nm（轉速）	157 / 4850	194 / 4800
驅動方式，變速箱	正面，AKP6	正面，AKP6
最大限度。速度，公里/小時	195	205
加速度從0到100 km / h，s	11,6	9,3
平均油耗，升/ 100公里	7	7,4
價格從$美元起。	13 319	14 374