Seat Mii Electric - 未來充滿活力
該市的 Seat Mii 已經有一段時間沒有在波蘭展廳出現了，但事實證明，就像鳳凰城可以從灰燼中重生一樣，這位退休的模特可能會捲土重來。 但是，形式略有不同。
歐洲日益嚴格的尾氣排放標準正迫使汽車公司採用更複雜的方法來減少尾氣排放。 一般來說，“嚴格”這個詞在這裡是相當微妙的，因為大多數汽車品牌經理可能會同意，遵守規則開始感覺就像把河馬塞進火柴盒，並鼓勵發明新的髒話。 因此，汽車行業向汽車電氣化和使用燃料電池的發展道路似乎很自然，以最終將燃料消耗降低到零。 順便說一句，環保主義者在完全退役後無法折磨內燃機時會做什麼，這很可怕。
不管怎樣，限制當前罰款的唯一方法是推出和銷售（是的，是的——你仍然需要創造一輛有人真正想買的汽車）電動車型，所以市場被淹沒也就不足為奇了。 與更新和更平凡的特斯拉競爭對手日產聆風。 他也反應過來了 座位所以可以預期在幾個月內會捲土重來 小米模型 去波蘭沙龍——但這次是帶著一顆通電的心。
原來是要約 座位 在張力下會相當連貫和全面。 您現在可以購買電動滑板車 eXS 座椅和現代化 座椅 Mii 不是品牌的硬道理。 還將有其他電動汽車和 PHEV 混合動力車，這是一種新的電動車型。 埃爾伯恩 和混合動力車。 然而，西班牙第一輛電動汽車的首映延遲令人驚訝。 大眾不僅提供雙胞胎Up！ 帶插座而不是填充頸，也適用於電動高爾夫。 是不是想過早地把技術分享給關心的兄弟姐妹們？ 它看起來。
座位 Mii - 可用
世界電氣化正在以驚人的速度發展——據估計，在過去的 8 個月裡，它已佔世界市場增長的 75% 之多。 然而，全球市場並非波蘭市場——電動汽車的街頭征服稍微平靜一些，儘管宣布的國家補貼和基礎設施建設雖然與西方相比相對較弱，但仍有機會獲勝。 額外刺激需求，特別是與電動汽車更便宜的運營相關。 對於普通 Pole 而言，電動汽車相當高的價格也很重要——這裡可能有一個領域。 座椅米亞電動。
Spanish Toddler 是該品牌的第一款全電動汽車。 你可以批評該公司缺乏想像力，然後通過將電動機裝入老化模型並在汽車經銷商處展示帶有閃爍的紅色“NEW - BUY ME”標誌來採取簡單的方法。 然而，製造商強調其技術將是負擔得起的，操作將極其便宜，最重要的是，購買價格將與內燃機汽車相當。 這改變了很多。
如何區分 座椅米婭電動 從普通版？ 乍一看，大多數人可能不會說什麼。 大眾汽車崛起！ 我什至嘗試了其他保險槓和日間行車燈，以及 Citigo 車型中的 Skoda - 一種新格柵。 同時在 會話 從理論上講，一切都沒有改變。 理論上，再過一段時間，就可以看到艙門上有一個巨大的“Electric”字樣，試圖彌補電動版的局限性。 門上的側貼花也同樣大 - 讓它們在高壓清洗機使用幾年/幾年後仍然有效。 其他變化更具裝飾性——後視鏡配備了 LED 指示燈，還有新樣式的 16 英寸合金輪轂。 相當不錯，儘管總的來說，儘管過去幾年沒有重大變化，但汽車看起來也很整潔且相稱。 車身將提供五種顏色，可選黑色車頂和彩色後視鏡。
Seat Mia 客艙的更多變化
當然，小屋在很多年前仍然是眾所周知的。 座椅 Mii，但製造商已經照顧了幾種口味。 帶箔的儀表板立即吸引眼球 IML座椅這有點像矽片上的圖案。 還有內部照明，皮革包裹的運動方向盤和方向開關，以及黑色車頂。 此外，儀表板美觀且毫無意外 - 控制台下方有大型儲物箱，可放入門袋中的瓶子，指示器清晰易讀，控制簡單。 引擎蓋上是充電智能手機的便利位置，而在門上……裸露的金屬片仍然很嚇人。 當然，儀表組中沒有轉速表 - 它被一個反映當前能量消耗的時鐘所取代，順便說一下，它與轉速表非常相似。 就像他的鄰居電池的狀態，根據電量計。 在頑固的 v 海慈MIi電器 感覺像柴油 數以千計， 這是一個選擇嗎 電吉他 它幾乎無聲無息地移動。
該車可以改裝許多流行的配件 - 從加熱擋風玻璃和雨量和黃昏傳感器，通過加熱座椅，到停車傳感器，雙行李箱地板等。製造商提供了 5 個設備包。 更重要的是，基本版應該配備自動空調、車道輔助、交通標誌輔助、坡道起步輔助和駕駛配置文件（正常、生態和生態+）。 該應用程序也將包含在汽車價格中 Seat DriveMii 應用程序 歐拉茲 連接座 - 無論如何，在現代世界中，如果沒有這些便利設施，您將永遠無法移動。 他們提供有用的東西嗎？ 該系統通過智能手機提供對車輛的遠程訪問及其控制。 您可以查看行程數據、車輛狀態、尋找停車位，甚至可以遠程控制充電、照明和通風。 總之，會派上用場的。
Seat MIi Electric - 適合城市
整體尺寸 座椅米婭電動 沒有改變，使其成為城市駕駛的理想選擇。 它的長度剛剛超過 3,5 米，因此很容易擠進大型集聚區中心的狹小停車位，H2 悍馬車主對此感到悲傷。
我們還必須承認，這裡的 83 馬力電動驅動器有很大的不同。 3缸內燃機，高速爬行，在一個有電動機的城市裡簡直是出故障了。 右腳的每一個動作，車子都會瞬間做出反應，同時不會因為尖銳的聲音而感到疲倦。 在大燈下，它也像彈弓一樣射出 - 50 公里/小時僅需 3,9 秒，這要歸功於 212 牛米的扭矩。 後來，發動機慢慢失去了活力，但 100 秒的 12,3 km / h 仍然是城市汽車的好成績（並且比 ICE 版本更好）。 最高時速為 130 公里/小時，儘管隨後汽車提醒它不是為了吞噬公里而設計的 - 它變得嘈雜，風給人的印像是它即將在裡面爆裂 座椅米婭電動 並蒐索機艙。
開車怎麼樣？ 現在普通版 座椅米 她很好地處理了角落，這裡也是一樣。 汽車在道路上的行為很容易預測，轉向精確，即使是很小的動作也能傳遞。 電池掉在地上，因此重心低，機器穩定。
容量為 32,3 kWh 的鋰離子電池負責儲能。 製造商在聯合循環中提供高達 259 公里的動力儲備，在城市中提供高達 358 公里的動力儲備。 有趣的是，這些都是非常真實的參數。 悠閒地走在馬德里的街道上，外面的溫度在20攝氏度左右，範圍 座椅米婭電動 儘管室內的暖氣已經打開，但只有他動作緩慢。 Eco + 模式有助於延長它，但汽車變得非常緩慢且駕駛不愉快。 有趣的是，選擇器允許您調整能量回收的程度，例如在製動或空檔行駛時。 對於充電，最好使用直流快速充電器（40 kW DC）——充電 80% 需要一個小時。 反過來，用功率為 7,2 kW 的交流電充電大約需要 4 小時。 在這兩種情況下，這都比給內燃機汽車加滿油要長得多，因此您必須等待基礎設施的發展，例如在超市停車場或在車庫中安裝充電器。
Seat Mii Electric - 價格創造奇蹟？
安裝在舊外殼中的高效現代驅動器 千 並將構成製造商報價中下一個電動汽車型號的基礎。 儘管歲月流逝，設計看起來相當新鮮，但它已經是可穿戴的。 因此，我們可以預期這款車的成功將主要取決於價格，而這裡 座位 承諾了很多。
首先 - 米電器 應該成為市場上最便宜的電動汽車之一。 最初它將轉到密鑰 座位 德國、荷蘭、挪威、法國、西班牙、奧地利、英國、瑞士、意大利、比利時、丹麥、芬蘭、瑞典和波蘭等國家。
其次，品牌代表強調 米電器 將與內燃機汽車的價格相近。
最後，第三，它的操作應該是簡單、便宜和愉快的。
所有這些都可以被認為是咖啡渣閱讀，但該車還採用近來流行的訂閱制提供，以使其更實惠。 Ba - 在德國這種長期租賃的具體價格已經知道了。 這是每月 145 歐元的合同，為期 36 個月 - 無需自己付款，大約為 620 茲羅提。 我們仍然需要等待波蘭的提案，但幾個月後我們是否對此類提案持開放態度就會很清楚。
