Seat Leon Cupra St Cup: тест гоночного автомобиля на треке – Sports Cars
Seat Leon Cupra St Cup: тест гоночного автомобиля на треке – Sports Cars
以下是義大利 TCS 巡迴錦標賽西雅特 Leon Cupra ST Cup 比賽的具體情況。
我知道這很有趣。 在 車皮 這些汽車是為家庭、長途旅行而設計的，當然不適合在高速公路上行駛。 然而，歷史告訴我們，全能者可以是非常快速的武器，例如 沃爾沃 850 R。 遇到了什麼 BTCC，例如，或可怕的 奧迪 RS4 Avant 在“環”上馳騁。 這就是為什麼當我坐在西雅特 Leon Cupra ST Cup 上時，感覺並沒有那麼不自然。 這是一輛參加 Cupra ST Cup 的賽車。 義大利旅遊錦標賽TCS， 自然繼承人 西雅特伊維薩盃，但速度要快得多。
這件衣服不是牧師製作的
Il TCS錦標賽 有些車非常接近量產車，換句話說：沒有經過深思熟慮。 為此ST， 乍一看，這是一個普通的帶有貼紙的萊昂。 不過，只要靠近觀察就夠了 賽車防滾架、巨大的萊昂杯煞車 （大壞賽車姐）樂 光滑的輪胎和賽車座椅。 然而，這些都是賽道賽車所必需的重大變化，因為從機械角度來看，變化很小。 引擎 2.0 TFSI 渦輪增壓發動機，功率 300 匹馬力。 標準型，由於運動排氣（也藉用自 Cup）而稍微強大一些； 還 6速DSG變速箱 它與公路版相同，電子控制機械差速器也是如此。
相反，彈簧和減震器被更換。，對於微調是必要的。
好處 西雅特 Leon ST 的特徵是軸距稍長。 與掀背車相比，使其在拐角處更加平衡和中性。 這是一個很好的起點。
我很幸運 比賽週末期間在瓦萊倫加駕駛它， 不過那是另一回事了。 重要的是我擁有它 花了很多時間開車。
快速、輕鬆
La Seat Leon Cupra - 我非常熟悉的汽車。 作為一款公路車，它的速度令人難以置信，其引擎似乎遠遠超過了聲稱的 300 匹馬力。支付 回憶 日產 GT-R 小尺寸。 La 賽車版本保留了相同的交付，但重量輕得多； 美妙的感覺。
Il 小阿爾坎塔拉方向盤 有助於提供更精確和準確的數據輸入，以便您可以瞄準進出彎角的路緣石。 是 非常快的車。 在瓦萊倫加賽道上，它比萊昂杯「僅」慢了四秒，這是一款與量產車幾乎沒有共同之處的專業賽車。
賽車通常有點可怕，但... 這個 TS 給你注入了很多信心，就好像你一直都知道一樣。 然而，最困難的部分是弄清楚如何發揮出最好的效果。
在前幾圈，我發現剎車有點誇張。。 模型罩杯巨大，並且 ST 配備動力煞車和 ABS （與它的姐姐不同）讓你在轉彎時幾乎可以煞車。 然而，當你這樣做時，萊昂的半路靈魂出現了，庫普拉並沒有保持水平和穩定，而是像鴕鳥一樣伸出鼻子，並開始拍打尾巴。 幸運的是， 完成前端真的很難——至少在熱胎上是這樣。 – Seat Leon Cupra ST Cup 已準備好原諒您的錯誤。
的這輛車摸起來感覺很“屬於我”，所以我要求機械師把車尾抬高一點 以改善轉彎。 再增加2,5毫米就夠了，Leon Street改變態度：現在車頭更快了，在彎道中間的轉向不足的情況也更少了，在實踐中：更多的轉彎。
È 賽車只需稍加修改就可以改變，這真的很酷， 他們確實是學習調音的好學校。
清潔謝謝
賽道上的清潔工作總是有回報的， 但在這種情況下更多。 空虛麻木 西雅特 Leon ST Cup ha 鋼筆出售 （也感謝光頭），也許這讓我們誤會了。 這將來自 轉彎變得更加困難，越來越困難，但秒錶會反對你。 這裡也有一個秘密 移動它， 試著畫出盡可能乾淨的線條。 限滑差速器能夠毫無問題地讓所有CVs接地，但離開彎道的氣體仍然需要明智地計量，否則鼻子會突然變寬。 只要指向正確，ST 就可以輕鬆地在路緣上飛舞。
簡單的說： 它簡單、誠實，是一款完美的賽車。 它教您如何將入口轉入出口（出彎），對油門要有耐心，如何輕柔而果斷地制動，但同時它為接近標準的旅行車提供了幾乎難以想像的性能。 。
Il 價格 為 比賽週末？ 大約7.000歐元。 然而，價格是可以負擔的，特別是考慮到這項精彩運動的成本有多高。
