Seat Ibiza Cup，我們使用賽車版在賽道上進行的測試 - 跑車

忘記運動按鈕、牽引力控制和各種輔助設備吧：賽車是駕駛的終極體現，即使它很簡單 座位 伊維薩。 上週末我駕駛這輛車來到賽道參加第二階段的比賽。 西雅特 Ibiza Cup Monobrand 錦標賽。 這是一場非常成功且艱苦奮鬥的錦標賽，而且價格也相當實惠（比賽費用為 7.000 歐元，並且可以更換兩名車手）。

Le 光滑的輪胎、橫桿、賽車剎車讓小西班牙人變成了一個與Cupra公路截然不同的物體。 如果您認為在像 Misano 這樣的賽道上，這輛車的轉速比 6 馬力的 BW M560 快大約六秒，您就可以了解小型車可以處理的速度。 200 CV。

Il 1.4 TFSI發動機 配有正排量壓縮機和渦輪機，以及 DSG變速箱 標準汽車，但配備賽車 ECU。

在裡面，你坐得很低，只有一個座位，唯一的控制裝置是兩個控制桿，可以讓你打開汽車、前燈和雨刷器。 四點式安全帶讓它感覺像意大利臘腸，左邊的窗戶是電動的，謝天謝地。 OMP 賽車方向盤有兩個換擋撥片和一個選檔桿（看起來不太好看）是標準配置。

與任何賽車一樣， 光滑的輪胎 未達到溫度時，最好冷靜地走，以避免不必要的直線和旋轉。 踩下輪胎和剎車後，就可以逐漸開始拉動了。 轉向很輕，但漸進且非常細緻。 你會感覺這輛車已經減掉了所有多餘的重量，而且感覺就像你騎在一個非常堅硬的錫罐上。 前端比你想像的要軟，剎車時有很大的傾斜度，在剎車最乾燥的路段，小西特像一隻想玩耍的狗一樣搖著尾巴； 事實上，它總是三個輪子，甚至兩個輪子。 這可能看起來不愉快，但一旦你習慣了，你可以確定他會搖尾巴，但不會背叛你。

最好的方法是 駕駛它 就是用剎車進入彎道，並嘗試盡快從剎車切換到油門，完成它的工作 限滑差速器 來自角落。 有些人騎起來乾淨利落，有些人騎卡丁車時將插入式轉向行程和後部調整為盡可能敏捷。 光頭胎的抓地力是驚人的，至少在它們磨損之前是這樣，之後“肥皂”階段就開始了。 無論如何，如果你離開伊維薩島，進入萊昂庫普拉路，你會感覺就像是在坐公共汽車。

I 剎車 它們是這台機器唯一“奇怪”的部分。 他們配備了 伺服和ABS，但它們的操作與公路車不一樣。 你需要用力剎車，但不要太用力，否則就有系統失效的風險，你會挖出一條新隧道。 但制動力很大，一旦獲得正確的壓力，您可以在同一點連續分離 100 次並確保它會停止。

È 有趣的汽車、芭蕾舞演員和足夠快的。 它不會是最精確的，並且由前輪驅動賽車組成，但在米薩諾彎道底部與伊維薩島側身脫鉤是世界上很少有的事情令人興奮。