座椅 Ibiza 1.4 (51 kW) Link

因此，汽車變得更加運動和動感，這取決於所安裝的發動機，也使外觀與性能相得益彰。

在 Seat，Ibiza 小品牌就是這種重組的一個很好的例子。 據她介紹，這輛車在翻新前很普通，但外觀更具動感。 在它的幫助下，他們希望吸引新的客戶，尤其是年輕的客戶，他們尋求漂亮的汽車，同時擁有良好的駕駛特性。 他們在整修之前就已經在伊維薩島了，在那之後，有了與汽車同色的激進前保險槓、新尾燈和經過修改的後保險槓，他們增添了一種侵略性的吸引力。

然而，它確實在測試車中配備了入門級渦輪柴油斬波器，其功率僅為 51 千瓦（70 馬力），遠不足以在開闊的道路上進行真正的運動冒險，但綽綽有餘用於城市駕駛...... 該發動機具有運轉聲音大、冷預熱時間幾乎察覺不到、2.000轉以上靈活性好等特點。

低於這個限制，發動機和市場上的許多渦輪柴油發動機一樣，實際上是沒有用的，這意味著更頻繁地使用變速桿是不可避免的。 原則上，這不能被視為缺點，因為變速箱使用起來很方便，而且它的變速桿可用於短時間的運動，必要時可以進行非常快速的運動。

得益於中等功率的發動機，底盤也非常出色。 我們認為轉向機制是一個減號，只是反饋差一點，僅此而已。 汽車在轉彎時很好地遵循預定的軌跡，對駕駛員的命令反應良好，另一方面，懸架有效地攔截了大部分道路顛簸，以免不知疲倦地增加公里數。

簡而言之：西雅特Ibiza在擁有了之前所有的好功能的同時，在升級中得到了它最缺乏的東西——漂亮的形象，這是塑造運動品牌形象的首要條件之一。

彼得·胡馬爾

薩沙·卡佩塔諾維奇

座椅 Ibiza 1.4 (51 kW) Link

基本數據

銷售量：	保時捷斯洛文尼亞
基本型號價格：	11.517,28€
測試模型成本：	13.770,66€
計算汽車保險的費用
力量：	51kW (69 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	14,8用
最高速度：	166公里/小時
ECE消耗，混合循環：	4,7 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	3 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 直噴渦輪增壓柴油機 - 排量 1422 cm3 - 51 rpm 時最大功率 69 kW（4000 hp） - 155 rpm 時最大扭矩 2200 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 5 速手動變速箱 - 輪胎 195/55 R 15 V（普利司通 Firehawk 700）。
容量：	最高速度 166 公里/小時 - 0 秒內加速 100-14,8 公里/小時 - 油耗 (ECE) 5,9 / 4,1 / 4,7 l / 100 公里。
馬斯：	空車 1106 公斤 - 允許的總重量 1620 公斤。
外形尺寸：	長度 3977 毫米 - 寬度 1698 毫米 - 高度 1441 毫米 - 行李箱 267-960 升 - 油箱 45 升。

我們的測量

（T = 26°C / p = 1001 mbar / 相對擁有者：56% / 里程表狀態：12880 公里）
0-100km加速：	14,9s
距市區402m：	19,7 年 ( 111 公里/小時）
距市區1000m：	36,2 年 ( 144 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	12,2 (IV.) S
靈活性80-120km/h：	18,8 (V.) p
最高速度：	170公里/小時 （五）
測試消耗：	5,1 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	39,0m
上午表：	42m

оценка

• 在翻新之前，Seat Ibiza 在技術上是一輛不錯的汽車，但它看起來並不好。 他現在有了，所以銷售業績也需要調整。

我們讚美和責備

機殼

燃油消耗

反應靈敏且精確的方向盤

座椅人體工學

高達 1.750 rpm 的靈活性

發動機噪音

非交流方向盤

後排腿部空間

不亮的方向盤開關