用自己的雙手製作壓力表
如果最近您的汽車引擎像時鐘一樣工作 - 啟動良好，燃油和機油消耗正常，牽引力沒有下降 - 但隨後一切突然發生完全相反的變化，那麼這種惡化的原因之一可能是壓縮下降——氣缸中產生的壓力。
像壓力表這樣的簡單工具將幫助您確保您的假設是正確的。 壓力表是壓力表的一種；其特點是有止回閥。 安裝此閥的目的是使曲軸轉動時不會釋放壓力，即壓縮表將記錄壓縮衝程的最大壓力讀數。
如何測量壓縮率？
我們已經在我們的入口網站 Vodi.su 上寫過有關壓縮和壓縮比的內容。 這是引擎的基本特徵之一，汽油的辛烷值取決於壓縮衝程峰值時氣缸中達到的壓力。
很明顯，如果壓縮率下降，燃油-空氣混合物就不會完全燃燒，燃油消耗會增加。
使用壓力表非常簡單：
- 將引擎預熱至工作溫度；
- 關閉燃油供應（燃油幫浦），從點火線圈拆下端子（否則可能燒壞）；
- 關閉所有火星塞。
這是準備階段。 那麼如果你有一個夥伴會一直踩油門踏板以保持油門打開，那就太好了。 但首先您需要將壓縮測試儀軟管安裝到火星塞孔中 - 此軟管配有多種類型的噴嘴，適合不同類型火星塞的尺寸和螺紋 - 歐洲火星塞或常規火星塞。
然後，您需要用起動機轉動曲軸，使其轉幾圈。 兩三秒就夠了。 記錄指標並與表中數據進行比較。
您可能還需要機油注射器。 透過向氣缸倒入一點油，您就會明白為什麼壓縮會降低 - 由於活塞環的磨損（注入油後，壓縮水平會恢復正常），或者由於氣門、正時機構的問題或氣缸蓋（注入機油後，液位仍低於必要水準）。
如您所見，沒什麼複雜的。 但有一個問題——市面上出售的預算壓縮儀無法提供準確的讀數；誤差可能非常大，這對於精確測量來說是不可接受的。
好的設備價格昂貴—大約一百美元。 有些司機通常不願意為此類問題煩惱，而是去服務站，以便為這樣簡單的操作支付幾百盧布。
自己動手做壓力表
事實證明，組裝這種測量裝置並不困難；所有必要的元件都可以在經驗豐富的汽車愛好者的車庫或汽車配件市場中找到。
你需要什麼：
- 壓力表;
- 卡車攝影機的閥門（通常稱為“奶嘴”）；
- zolotnik（乳頭）；
- 所需直徑和螺紋的黃銅適配器；
- 軟管（高壓液壓軟管）。
相機閥門必須狀況良好，沒有彎曲或破裂。 閥門直徑通常為8毫米，並且可以是彎曲的。 您需要將其對準並在焊接到腔室中的一側將其切斷，並且旋入閥芯的螺紋部分必須保持原樣。
使用烙鐵將螺帽焊接到將旋入壓力表的切割側。 我們將線軸旋入所得的管中，並在其上放置一條 18x6 橡膠軟管。 我們將軟管的末端削尖成圓錐形，使其適合火星塞孔。 基本上就是這樣。
使用這種設備非常簡單：將軟管末端插入氣缸體的孔中並測量壓力。
閥芯起到旁通閥的作用，即在壓力表上記錄壓縮衝程上止點處出現的峰值壓力。 要重置讀數，您只需按下閥芯即可。
當然，這是一個非常簡單的選擇。 軟管必須與管子的尺寸完全相符。 為了可靠性，可以使用小直徑的金屬夾。 確實，每次都需要將它們取下才能到達線軸並重置讀數。
您也可以在軟管末端選擇與火星塞具有相同直徑和相同螺距的黃銅適配器。 將這樣的轉接器旋入孔中，您將確保準確測量壓力。
請注意，所獲得的結果不能被視為百分百正確 - 壓縮水平在不同的引擎工作模式下會發生變化。
如果氣缸之間的差異很小，則並不表示有任何嚴重問題。 如果你看到指標確實嚴重偏離標準（說明書中標明了標準值），那麼這表示有一些問題有待澄清。
壓縮也可以用不同的單位來測量──帕斯卡、大氣壓力、公斤每平方公分等等。 因此，您需要選擇與製造商指定的測量單位相同的壓力表，這樣就不必擔心破解結果並將其從一種刻度轉換為另一種刻度。
有關如何在沒有壓力計的情況下測量氣缸內的壓縮的影片。
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