微粒過濾器是一個小裝置，對空氣純度影響很大
什麼是氣溶膠顆粒？
在交通高峰期的城市，空氣中含有大量污染物，包括顆粒物。 它們的主要來源是柴油發動機。 顆粒物只不過是有毒的煤煙。 它肉眼看不見，但很快進入人體呼吸系統，從那裡可以進入循環系統。 過度接觸顆粒物會增加患癌症的風險。
柴油微粒過濾器和廢氣排放
為了減少空氣中的顆粒物數量，廢氣排放標準已經出台，這大大減少了大氣中煙塵顆粒的數量。 為了滿足這些要求，汽車製造商必須解決廢氣過濾問題。 90年代，法國人開始大量使用微粒過濾器。 2005 年歐 4 標准出台後，幾乎所有新車都必須使用濾清器。 5 年生效的歐 2009 標準排除了此類解決方案的使用。
最新的 Euro 6d-temp 標準意味著柴油微粒過濾器（DPF 或 GPF 過濾器）大量安裝，不僅在柴油發動機中，而且在汽油發動機中——尤其是那些配備直接燃油噴射的發動機。
什麼是微粒過濾器？
微粒過濾器也稱為 FAP - 來自法語表達 filtre à particles 或 DPF，來自英語 - 微粒過濾器。 目前，也使用縮寫 GPF，即柴油微粒過濾器。
這是一個小型裝置，是汽車排氣系統的一部分。 它安裝在催化轉化器後面，呈罐狀，本身帶有微粒過濾器。 主體由優質不銹鋼製成。 它包含一個由相互平行排列的密封通道形成的陶瓷過濾器外殼。 這些通道形成一個密集的網格，並且在一側封閉，從輸入側或輸出側交替。
在 DPF 過濾器中，通道壁由碳化矽製成，表面還塗有鋁和氧化鈰，並塗有鉑顆粒（一種昂貴的貴金屬）。 這就是為什麼購買顆粒過濾器非常昂貴的原因。 當這種鉑金稀缺時，過濾器的價格就會下降。
微粒過濾器如何工作？
在柴油發動機中，在發動機啟動期間和發動機在低溫下運行時（例如在冬天）會形成大量固體顆粒。 它們是煙灰、溶解的有機物和未燃燒的碳氫化合物的混合物。 由於汽車具有 DPF 微粒過濾器，因此這些微粒會被它捕獲和保留。 他的第二個作用是在過濾器內燃燒它們。
進入微粒過濾器的廢氣必須穿透進氣管的壁才能進入排氣管。 在流動過程中，煙灰顆粒沉積在過濾器壁上。
為了使柴油微粒過濾器正常工作，它必須有一個發動機控制單元來控制它。 它基於過濾器前後的溫度傳感器以及寬帶 lambda 探測器的指示器，這些探測器可以告知來自汽車這一部分的廢氣質量。 緊靠過濾器後面的是一個壓力傳感器，負責發出煙灰填充程度的信號。
DPF 過濾器 - 阻塞跡象
如果您發現發動機功率下降或驅動裝置進入緊急模式，您可能會懷疑柴油微粒過濾器工作不正常並且被堵塞。 您很可能會注意到儀表板上的指示燈表明柴油微粒過濾器充滿了煙灰。 症狀也可能完全不同。
堵塞的柴油機微粒過濾器也可能導致發動機轉速不受控制地增加和快速卡住。 這是一種極端情況，但如果沒有合適的條件讓過濾器內部的煙灰顆粒燃燒，也會發生這種情況。 當汽車用於短途旅行時會發生這種情況。 當固體顆粒的燃燒過程中斷時，未燃燒的燃料會進入油中，從而增加其數量並失去其原有特性。 這大大加快了發動機部件的運行。 如果機油過多，會通過氣胸進入燃燒室，造成嚴重損壞。
微粒過濾器堵塞了怎麼辦？
如果您發現微粒過濾器堵塞，您有兩種選擇：
- 參觀機械車間以恢復這部分。 應該記住，這項服務不會便宜 - 微粒過濾器的成本高達數百茲羅提，而且這種促銷不會長期有效;
- 用新的更換不工作的微粒過濾器。 遺憾的是，這款車的元器件價格並不低，從3到10萬不等。 茲羅提。
一些司機為了省錢，決定從他們的車上拆下柴油微粒過濾器，但請記住，這是違法的。 從汽車上拆下微粒過濾器是違法的。 如果在車輛檢查期間檢測到此類活動，您可能會丟失您的登記證並獲得優惠券。 此外，在沒有過濾器的情況下駕駛會增加您呼吸的空氣中的煙塵污染。 因此，您使周圍的每個人都暴露於呼吸系統疾病。
