世界上最大的軍用飛機值得一看

軍方不斷擁有一些人類已知的最好的小工具，當我們談論他們的車輛時，它肯定會有所作為。 在您看到這些軍用飛機有多大之後，您從底特律飛往洛杉磯的商用客機看起來會非常小。

從雙層飛機到比足球場更大的翼展，再到六引擎裝備，令人驚奇的是，其中一些飛機完全可以起飛。 當一架飛機高於五層樓時，它就不再是一架飛機，而是一場奇觀。 這是有史以​​來最大的軍用飛機。

洛克希德C-5星系

C-5 Galaxy 是一款絕對令人難以置信的飛機，它為美國空軍提供了能夠輕鬆運載超大型貨物的重型洲際航空運輸。

它是世界上最大的軍用飛機之一，建造成本極高。 最便宜的 C-5 型號成本約為 100.37 億美元，可能成本約為 224.29 億美元。 它今天仍然活躍，但最初是在 1970 年推出的。

安東諾夫 An-124

這架 226 英尺長的飛機由安東諾夫設計局於 1980 年代建造，此後成為軍用和民用航空的代名詞。 其中超過 50 個在全球生產和使用。

這是一種戰略全地形車，是三十年來最重的貨機，也是世界上第二重的貨機。 Antonov An-225 超越了它，您很快就能讀到它。

HK-1

HK 1，或“雲杉鵝”，因為它幾乎完全由樺木製成，因此更廣為人知，最初被設想為二戰期間的跨大西洋運輸機。 唯一的問題是它沒有及時完成並沒有真正投入使用。

美國軍方在 1947 年只試飛過一次，並且只製造了一架原型機。 它現在在長榮航空航天博物館展出。

Blom & Foss B.V. 238

Blohm and Voss BV 238 是二戰期間建造的德國飛艇。 它是 1944 年首飛時最重的飛機。 BV 238 的空重為 120,769 磅，但由於建造它需要的資源，只建造了一架。

它還擁有戰爭期間任何軸心國生產的最大飛機的稱號。

安東諾夫 An-225 Mriya

這架戰略貨運飛機配備六台渦扇發動機，是有史以來最長、最重的飛機。

它最初設計用於在 80 年代為蘇聯運輸暴風雪號太空飛機。 它可以起飛的最大重量為 640 噸，在建造時的所有飛機和世界上所有在役飛機中翼展最長。

伊留申 Il-76

這架飛機是在冷戰最激烈的時刻建造的，今天仍在服役。 事實上，其中有 1,000 家在全球運營。

最初為蘇聯開發的 Ilyushin II-76 是一種多用途四引擎渦扇運輸機，原本打算成為商用貨機，但最終被俄羅斯軍隊採用。 它能夠運送一些世界上最重的機器和軍用車輛。

康維爾 B-36 和平締造者

36 年至 1949 年由美國空軍運營的 Convair B-1959 Peacemaker。 它的壽命相當短，但仍然是有史以來最大的生產活塞發動機飛機。

它擁有有史以來建造的所有戰鬥機中最長的翼展，達到 230 英尺。 B-36 的不同之處在於它能夠在不進行任何改裝的情況下在當時的美國軍火庫中投放任何核武器。 在 52 年代後期，它被波音 B-50 同溫層堡壘取代。

波音 C-17 環球霸王 III

C-17 Globemaster III 是最大的軍用飛機之一。 Globemaster III 於 1991 年首次交付，並一直生產到 2015 年停產。 單位成本約為 218 億美元，由 McDonnell Douglas 創建。

它用於戰略和戰術空運，通常涉及空投重型設備或人員以及立即醫療後送。 這東西絕對是野獸。

齊柏林-斯塔肯 R.VI

讓我們以 Zeppelin-Staaken R.VI 回到第一次世界大戰，它是 1900 年代初期生產的最大的木製飛機之一。 它是德國製造的四引擎戰略轟炸機，也是軍用飛機中最早的封閉式駕駛艙之一。

18 人中只有 XNUMX 人在戰爭中倖存下來：XNUMX 人被擊落，另外 XNUMX 人在事故中被毀，另外 XNUMX 人出現技術問題。

川西 H8K

Kawanishi H8K 是日本帝國海軍的一艘飛行艇，主要用於海上巡邏。 這是一架專為長途飛行而製造的飛機，通常在沒有任何支持的情況下獨自飛行。

美國人在戰爭期間給 H8K 起了個綽號“艾米麗”。 如果有人在收音機裡說“艾米麗”，他們總是指這架巡邏機。 它直到第二次世界大戰結束才完全發揮作用，因為它直到 1942 年才開始戰鬥。

匡威 XC-99

有趣的是，世界上最大的飛機之一也是最古老的飛機之一。 Convair XC-99 的設計容量為 100,000 磅，可容納 400 名全副武裝的士兵在雙層貨艙上使用。 XC-99 於 1947 年首飛，1957 年報廢。

美國空軍將其用作重型貨運飛機，它是有史以來最大的活塞發動機陸地運輸機。

洛克希德馬丁 C-130J 超級大力神

任何名稱中帶有“大力神”一詞的飛機，更不用說“超級大力神”，都將是一支不可忽視的力量。 C-130J 於 1996 年首次為美國空軍飛行，此後已交付給其他 15 個已下訂單的國家。

它是一種四發渦輪螺旋槳運輸機，連續生產的時間比歷史上任何其他軍用飛機都要長。 雖然這個確切的模型大約有 XNUMX 年的歷史，但 Hercules 家族已經存在了將近 XNUMX 年。

馬丁 JRM 火星

Martin JRM Mars 是一款四引擎水上飛機，在二戰期間備受矚目。 它是美國和其他盟軍在戰爭期間使用的最大的水上飛機。

儘管它們令人印象深刻和高效，但只建造了七個。 戰爭結束後，其餘四艘飛艇進入民用。 它們演變成消防水轟炸機，這使它們更加有用。 這些型號已經停產。

波音 KC-135 同溫層加油機

為戰略轟炸機加油並非易事，但這正是 KC-135 Stratotanker 的任務。 它在越南戰爭期間被美國人頻繁使用，並在沙漠風暴行動中成為巨大的戰略優勢。

有趣的是，KC-135 和波音 707 是由同一架飛機（波音 367-80）開發的。 這架 136 英尺的飛機是革命性的，因為它是美國空軍的第一架噴氣式加油機。

里海怪物

里海怪獸是蘇聯在1960年代研製的，並不斷進行測試，直到1980年在一次事故中受損。 當時，它是 20 年來世界上最大、最重的飛機。

在冷戰期間，美國有許多任務，其唯一目的就是找出海怪的能力。 許多雷達系統幾乎沒有檢測到它，因為它不斷地飛行在最低檢測高度以下。 儘管是一架飛機，但它被轉移到蘇聯海軍並由蘇聯空軍運營。

西安轟6轟炸機

H-6轟炸機於1958年首次交付給中國軍隊，並取得了令人印象深刻和成功的職業生涯。 雖然中國人沒有從中得到太多，但伊拉克和埃及空軍確實做到了。 事實上，伊拉克空軍於 1991 年退役了這架飛機，埃及空軍於 2000 年將其退役。

這是圖波列夫Tu-16雙引擎轟炸機的變體，最初是為中國人民解放軍空軍建造的。

波音 E-3 哨兵

波音 E-3 Sentry 是美國機載預警和控制飛機。 美國空軍使用它來提供全天候監視、指揮、控制、通信和持續更新。

E-3 的特點是其機身上方特有的旋轉雷達罩。 它們在 68 年停止生產之前建造了 1992 台。 這些雷達使用了脈衝多普勒技術，該技術在沙漠風暴行動中將聯軍飛機引向敵人方面發揮了關鍵作用。

美國宇航局超級孔雀魚

這是 Aero Spacelines 製造的第一架飛機。 這架飛機是用來運輸貨物的，粗略一看應該很明顯。 它是懷孕孔雀魚的繼任者，所有超級孔雀魚目前仍在服役。

五架飛機是由 Guppy 飛機的兩種不同變體建造的，它們被稱為“超級 Guppy”。 它是如何得名的很明顯，所以我們甚至不會詳細說明。

加里寧 K-7

加里寧 K-7 是 1930 年代在蘇聯開發和測試的重型實驗飛機。 它有雙動臂和大型機翼，裝有固定起落架和機槍砲塔。

最初，假設會有一個乘客版本，座位位於機翼內。 它於 1933 年首飛，同年因結構故障在第七次飛行中墜毀。 事故造成機上14人死亡，地面XNUMX人死亡。

容克斯 Yu-390

容克斯 JU 390 在重型軍用飛機類別中佔有獨特的地位。 德國製造的飛機在二戰期間（1943-1945）只為德國空軍飛行了兩年。 它有六個引擎，這使得它的設計非常具有標誌性，這也是這架飛機在軍事史上具有獨特地位的原因。

JU-390 原本打算被德國人用作重型運輸機、遠程轟炸機和巡邏機。 這在當時是革命性的。

波音 B-52 同溫層堡壘

波音 B-52 同溫層堡壘是美國的遠程噴氣式戰略轟炸機。 自 1950 年代以來，它一直被美國空軍使用，可攜帶多達 70,000 磅的武器。 無需加油，轟炸機最多可行駛 8,800 英里。

它最初是在冷戰期間為攜帶核彈頭而建造的，後來取代了 Convair B-36。 該飛機自 1955 年以來一直服役，截至 2015 年，仍有 58 架飛機仍在服役，其中 18 架處於備用狀態。

空客白鯨

空中客車 A300-600ST 或 Beluga 是一種寬體客機，經過改裝可以運載大多數其他飛機無法裝載的飛機部件和超大貨物。 雖然它被官方稱為 超級運輸車， 他的綽號“Beluga”一直很流行，因為他很像白鯨。

它於 1995 年投入使用，並在很大程度上取代了超級孔雀魚，為歐洲的許多國家提供服務。 它有一個 124 英尺長的貨艙，可以承載近 52 噸。

川崎 XC-2

X-2是川崎為日本自衛隊研製的新一代軍用運輸機。 該飛機的最大起飛重量約為 141 噸，在許多方面都優於 C-1 和類似飛機等其他飛機。

該飛機於 2010 年 XNUMX 月在日本自衛隊岐阜基地進行了首飛。 它目前用於救災和國際行動的空運。

Tu-154 專用飛機

Tu-154 專用飛機是一種俄羅斯飛機，於 1970 年代初推出，現已成為俄羅斯客運航空公司使用的流行飛機。 這是一架三引擎中程客機，在蘇聯運行多年。

幾十年來，它一直是客機以及前蘇聯國家的首選飛機，直到 2000 年代中期。 它非常受歡迎，超過一半的 Aeroflot 乘客乘坐其中一名。

林克-霍夫曼 R. II

Linke Hofmann 可以追溯到 1917 年的早期航空。 這些飛機是在德國仍被稱為德意志帝國的日子裡建造的第一架轟炸機之一。 令人驚訝的是，這樣的野獸不是一隻，而是兩隻。

毫不奇怪，它們存在嚴重的問題，不可靠，難以管理，並且存在許多結構缺陷。 最終，兩架飛機都會墜毀。

安東諾夫 An-22

安東諾夫 An-22 是一架從 1966 年到 1976 年僅生產了十年的飛機。 然而，在 1965 年巴黎航空展上展示的模型與其他生產並最終帶有機頭的模型不同。 - 安裝雷達。

由安東諾夫設計局在蘇聯開發，它有四個驅動反向旋轉螺旋槳的渦輪螺旋槳發動機。 這也是世界上第一架寬體運輸機。

波音 B-29 超級堡壘

B-1943 超級堡壘於 1946 年至 29 年間生產，專為二戰期間的戰鬥而設計，是美國在二戰期間承擔的最昂貴的武器項目。 這些飛機是四引擎的，在二戰中非常有效，甚至在朝鮮戰爭中也被使用過。

在首次生產時，它是天空中科技含量最高的飛機之一，設計過程比曼哈頓計劃還要昂貴。

道格拉斯 XV-19

直到 1946 年，道格拉斯 XB-19 是美國空軍建造和使用的最大飛機。 隨著技術的不斷進步，到 1949 年，整架飛機都退役了。

這架飛機的目的是測試超大型轟炸機的各種結構元件。 在 XB-19 原型機誕生之後，技術已經遠遠超過了飛機已經配備的技術。 因此，該飛機被宣布無法使用。

圖波列夫塗160

圖波列夫 Tu-160 是目前世界上最大、最重的戰鬥機。 它歸俄羅斯空軍所有，於 1987 年首次服役，使其成為蘇聯解體前為蘇聯研製的最後一批戰略轟炸機之一。

這是一種超音速飛機，主要用作戰略轟炸機。 它是目前能夠超過2馬赫的最重和最大的軍用飛機。

梅塞施密特 ME 323

Messerschmitt ME 323 或“巨人”是二戰期間使用的德國軍用運輸機。 在戰爭期間，他們製造了 213 輛，其中一些與他們的前輩 ME 321 相比進行了修改。

這架飛機是為德國入侵英國而設計和製造的，被稱為“海獅行動”。 德國人需要將坦克、車輛和武器運往英國，他們需要建造一架可以攜帶盡可能多的飛機。

安東諾夫 An-12

Antonov An-12 是 An-10 的軍用版本。 儘管它於 1957 年首次登上天空，但它於 1959 年正式生產用於大規模使用。 在蘇聯停止生產這些飛機之前，共製造了 900 多架飛機。

它通常被描述為在尺寸和功能上都與洛克希德 C-130 Hercules 相似。 這些飛機中的大多數都配備了帶有尾炮的防禦砲塔。

空客 A400M 阿特拉斯

空中客車 A400M Altas 是一架大型歐洲軍用運輸機。 它最初由空中客車公司開發，用作戰術客機。 它的設計也是希望取代 Transall C-160 和洛克希德 C-130 Hercules。

除了運輸，飛機還有其他用途； 它還可用於為其他飛機加油以及醫療後送。 至於飛機的尺寸，估計在C-130和C-17之間。

切舒查蒂 複合材料 Stratolaunch

Scales Composite Stratolaunch 是一款於 2011 年發布的飛機，最終於 2017 年 XNUMX 月亮相。 它是由 Scaled Composites 為 Stratolaunch Systems 開發的，目的是能夠將火箭從空中發射到軌道上。

這是翼展最大的飛機，大小與美式足球場相當。 它可以攜帶250噸的有效載荷，最大起飛重量為590噸。 其首次發射演示計劃於 2019 年進行。

空中客車A380-800

儘管從技術上講不是軍用飛機，但空中客車 A380-800 太大而不能被排除在討論之外。 雖然它最多可搭載 850 名乘客，但一架雙層飛機通常一次可搭載 450 至 550 名乘客。

它通常在阿拉伯聯合酋長國使用，空中客車公司很驚訝他們還沒有像最初計劃的那樣銷售那麼多飛機。 目前尚不清楚它們是否會留在市場上。

BAB Airlander 10

HAV Airlander 10 可能看起來像過去的東西，但不一定是這樣。 HAV Airlander 10 是最初為美國軍方設計和建造的混合氦氣飛艇。

儘管美國最終放棄了該項目，但該項目很快易手，並被英國的 Hybrid Air Vehicles 接管。 目前，飛艇是世界上最大的飛行物體。

米26直升機

Mi-26 是有史以來大規模生產的最大型直升機。 它是蘇聯製造的，旨在運載和運輸士兵和貨物，這架直升機今天仍在世界各地使用。

在幾乎最大的有效載荷能力下，一架大型直升機可以運載多達 20 噸的貨物，相當於大約 90 人。 有趣的是，這種直升機實際上是用來運送保存在冰塊中的長毛猛獁象的遺骸。

俄羅斯航空公司 Mil V-12

Aeroflot Mil V-12 是有史以來最大的直升機。 大型直升機的設計始於 1959 年，當時蘇聯決定需要一架能夠起重超過 25 噸貨物的直升機。

他們沒想到最終會得到一架最大起飛重量為 115 噸的巨型直升機。 它目前擁有八項最高高度和最高重量的世界紀錄，並已被用於攜帶洲際彈道導彈。

米亞舍夫VM-T

對於 Myasishchev VM-T VM-T 意味著 Vladimir Myasishchev – 運輸。 這是 Myasishchev M-4 轟炸機的變種，經過改裝後用作戰略飛機。 一些修改應該攜帶火箭助推器和蘇聯太空船，這是暴風雪計劃的一部分。

該計畫於1978年開始，1981年首飛，1982年首次貨運飛行。 隨著時間的推移，它們被安東諾夫的 An-225 取代。

XB-70 女武神

XB-70 Valkyrie 在北美生產，是一種核武器轟炸機，旨在供美國空軍戰略空軍司令部使用。 它是在 1950 年代後期設計和製造的，具有馬赫能力。 3 和更快，在高達 70,000 英尺的高度，覆蓋數千英里。

這架飛機非常完美，幾乎無懈可擊，超過了當時的任何其他轟炸機。 它在當時為航空業樹立了標杆，現在仍然如此。

休斯 XH-17

休斯 XH-17，也被稱為“飛鶴”，於 1952 年首飛。 它使用了飛行中使用過的最大旋翼，長度為 129 英尺。 雖然它看起來非常奇怪，但它是在偉大的航空實驗期間建造的。

它的發動機尺寸記錄尚未被打破，因為它的尺寸允許它以超過 50,000 磅的重量飛行。 考慮到飛機的形狀和尺寸，原型機是唯一一款。