有史以來最沒用的汽車

並非所有的汽車都是平等的。 小型城市汽車在製造時考慮到了效率和實用性，而奢華的超級跑車則以性能和獨特的風格脫穎而出。

但是，有些汽車不屬於任何類別。 因此，購買和駕駛它們是完全沒有意義的。 其中一些車輛甚至因其絕對無用而聞名！

有史以來最沒用的汽車

Murano CrossCabriolet 是日產設計的最奇怪的量產車之一。 雖然普通的 Murano 是一款合理的跨界車，但這款車有一個彈出式車頂和全輪驅動。 很難說為什麼有人認為這是個好主意。

這是世界上第一款也是唯一一款全輪驅動敞篷跨界車。 難怪沒有其他汽車製造商試圖效仿這一點。 這輛可怕的汽車在現實世界中完全沒用！

雪佛蘭SSR

雪佛蘭多年來推出了一些非常奇怪和無用的汽車，這已經不是什麼秘密了。 然而，在無用性方面，雪佛蘭 SSR 勝出。

這款古怪的敞篷皮卡旨在向熱棒致敬。 如果有的話，SSR 看起來就像是熱棒的廉價副本。 毫不奇怪，這款車僅在生產 3 年後就停產了。

清除 P50

自這款備受爭議的微型汽車首次亮相以來，已經過去了半個世紀。 一方面，在繁忙的城市中航行時，它的小尺寸可以派上用場。 這輛小汽車很輕，可以很容易地拿起並用作帶輪子的手提箱。

世界上最小的量產車並沒有你想像的那麼出色。 事實上，儘管本意是好的，但它的小尺寸使得 P50 在現實世界中幾乎毫無用處。

AMC 小精靈

這款古怪的超小型汽車一直處於 Pacer 的陰影之下。 這兩台機器都很小，設計糟糕，對大多數人來說完全沒有意義。

AMC Gremlin 可能不是世界上最有用的車輛。 但是，它絕對受到買家的歡迎。 在該車 670,000 年的生產歷史中，總共售出了 8 多輛。

依賴羅賓

這輛奇怪的汽車可能是有史以來最著名的英國汽車之一。 然而，依賴羅賓因所有錯誤的原因而出名。

Reliant Robin 很快因其獨特的危險能力而出名。 因為這輛車有一個三輪傳動系統和一個相當奇怪的整體設計，羅賓傾向於以更高的速度翻車。 這很有趣，除非你駕駛其中之一。

林肯布萊克伍德

林肯布萊克伍德起初似乎是個好主意。 福特決定打造一款兼具豪華和實用性的高端皮卡，瞄準更富裕的買家。

然而，實際上，林肯布萊克伍德既不是特別豪華也不實用。 由於銷售不佳，該模型在首次亮相後僅一年就停產了，此後銘牌就再也沒有回來過。

Amphicar的

當我們還是孩子的時候，我們大多數人都夢想有一輛水陸兩用車。 早在 1960 年，這家德國汽車製造商就決定將他的夢想變為現實。

Amphicar 770 型是一款兩門敞篷車，可以像任何其他汽車一樣駕駛，也可以像船一樣使用。 至少在理論上。 在現實世界中，Amficar 很快被證明無論是作為車輛還是作為船隻都非常糟糕。 該模型在首次亮相後僅 5 年就停產了，此後就再也沒有回來過。

梅賽德斯-奔馳 AMG G63 6x6

購買任何六輪汽車已經很難從邏輯上證明是合理的。 當談到 6×6 G 級皮卡車及其實用性或缺乏實用性時，這是一個完全不同的遊戲。

這輛可笑的六輪車本質上是一輛加了類固醇的梅賽德斯-奔馳 G63 AMG。 它有一個 8 馬力的雙渦輪增壓 V544 發動機和一組六個巨型車輪。 正如你可能理解的那樣，這個怪物在現實世界中完全沒有用。 雖然這是一個大膽的聲明。

寶馬Isetta

微型汽車被設計為日常城市駕駛的完美車輛。 由 BMW 製造的 Isetta 在 1950 年代中期首次投放市場。 雖然它背後的想法可能是一個不錯的想法，但這款奇怪的微型汽車很快被證明在現實世界中毫無用處。

早期發布的 BMW Isetta 需要整整一分鐘才能達到 50 英里/小時，這也是該車的最高速度。 結合簡樸的內飾和糟糕的動力傳動系統，這個奇怪的東西從未流行起來。

本田洞察力

目前的第三代本田Insight與該車的原始版本有很大不同。 早在 21 世紀初，這家日本汽車製造商就將這款奇怪的汽車設想為通向汽車未來的門戶。 至少那是想法。

最初的本田 Insight 充滿了各種各樣的問題。 他們中的大多數人比汽車的可怕外觀要嚴重得多。 例如，第一代 Insight 因傳輸故障而臭名昭著。

攬勝極光敞篷跑車

敞篷 SUV 似乎從不工作，路虎攬勝極光敞篷車也不例外。 可以說，可伸縮車頂安裝破壞了路虎攬勝提供的非常酷且相對實惠的車輛。

Evoque的敞篷版自然比基本款貴。 然而，敞篷車頂增加了重量，從而影響了汽車的性能。 敞篷 Evoque 的載貨空間也較小，因此在固定車頂選項旁邊毫無用處。

法拉利 FXX K

信不信由你，法拉利最酷的賽車之一也是這家汽車製造商最無腦的汽車。 這款獨家美女的要價高達 2.6 萬美元！

當然，這種 V12 驅動的野獸是不合法的。 事實上，它屬於法拉利自己。 這家汽車製造商將汽車運送到車主想要的任何賽道，並配備工程師和技術人員團隊以及任何必要的設備。 在他們完成賽道駕駛後，FXX K 返回法拉利。

悍馬H1

最初的悍馬絕對是有史以來最具爭議的汽車之一。 你要么愛它，要么恨它。 沒有中間體。

悍馬既無用又具有標誌性。 它的斯巴達性質和貪婪的動力傳動系統使得 H1 除了越野之外駕駛起來很糟糕。 如果您打算在鋪好的道路上行駛，最好使用不同的車輛。

蘭博基尼 Veneno

這可能有點爭議。 當然，像大多數蘭博基尼一樣，Veneno 是一款絕對華麗的超級跑車。 雖然它遠非最有用的。

事實上，Veneno 只不過是偽裝的 Aventador。 很難證明 4.5 萬美元的荒謬價格或僅 9 台的限量生產是合理的。 只需購買普通的 Aventador 即可。 性能、底座和內飾幾乎相同，而成本只是其中的一小部分。

Velorex奧斯卡

您很有可能從未聽說過這種奇怪的微型汽車。 這款奇特的三輪車是由捷克斯洛伐克汽車製造商在 1950 年代至 70 年代之間製造的，當時其他歐洲國家也開始出現類似尺寸的汽車。

事實證明，奧斯卡遠沒有最初想像的那麼實用。 事實上，除了城市駕駛之外，幾乎不可能將它用於其他任何事情。 即便如此，駕駛 Velorex Oskar 也不是很愉快。

克萊斯勒徘徊者

這款古怪的跑車於 1990 年代後期投放市場。 汽車媒體以及潛在買家都被這輛車的奇怪外觀所吸引。

該車備受爭議但獨特的外觀可能是它唯一的賣點。 Prowler 因可靠性問題和極差的性能而臭名昭著。 畢竟，你會期望一輛看起來像普利茅斯徘徊者一樣異國情調的跑車擁有超過 214 馬力。

福特平托

安全是任何車輛的重要方面。 雖然有些車輛比其他車輛更安全，但它們都遵循相同的方法和原則，以確保所有乘員的最大安全。 然而，福特平托是個例外。

由於該車設計不佳，Pinto 有被從後面撞到後爆炸的趨勢。 這一重大安全隱患迅速使福特平托成為有史以來最致命的車輛之一。

坦克單聲道

可以肯定地說，無論品牌和型號如何，極限軌道玩具都不是最有用的車輛。 當談到缺乏實用性時，BAC Mono 可以接管。

請記住，與前面提到的摩根三輪車一樣，實用性是 BAC 在設計 Mono 時考慮的最後一件事。 不到 0 秒的 60-3 衝刺令人印象深刻。 然而，這些怪物在賽道之外毫無用處。

AMC起搏器

這個臭名昭著的美國小型車無需介紹。 它的設計既經濟又實用。 事實上，AMC Pacer 正好相反。

事實上，AMC Pacer 設計得併不好。 事實上，它被認為是歷史上最糟糕的汽車之一。 競爭對手很快讓他感到不安，因此，該模型在出道僅 5 年後就被排除在陣容之外。

合金 C6W

超級跑車一直是關於創新的。 早在 1980 年代，Ferruccio Covini 就展示了他對高性能超級跑車的獨特願景。 它最顯著的特點是它的六輪傳動系統。

起初，有人甚至考慮為超級跑車配備雙前軸，這似乎令人驚訝。 這種獨特的變速器在賽道上被證明是相對成功的。 然而，在公共道路上，C6W 極其無用。

凱迪拉克 ELR

ELR 是一款創新的豪華車，旨在徹底改變汽車市場。 雖然這艘兩門陸地遊艇在紙面上看起來很堅固，但量產版並沒有那麼好。

凱迪拉克 ELR 很快被證明對潛在買家毫無用處。 這輛車在新車時價格過高。 許多可靠性問題也使 ELR 在二手車市場成為一個糟糕的選擇。 如果是概念車就更好了。

雷諾Avantime

法國汽車可能非常古怪，而 Avantime 就是一個典型的例子。 它被設計成具有運動感的小型貨車，以從其相當平淡的競爭對手中脫穎而出。 他確實很突出，但不是更好。

可疑的外觀設計遠非雷諾 Avantime 最糟糕的特點。 事實上，它無數的機械和電氣問題使這款車完全不可靠。 結果，這輛MPV完全沒用。

摩根樹惠勒

摩根三輪車是英國的偶像。 然而，它也是金錢能買到的最不切實際的汽車之一。 它當然沒有考慮到舒適性或多功能性。

當然，三輪車是一個有趣的玩具，可以在陽光明媚的周日早晨使用。 然而，這幾乎是擁有它甚至會稍微有用的唯一場景。

梅賽德斯-奔馳 R63 AMG

這是您從未聽說過的高性能梅賽德斯-奔馳。 這家德國汽車製造商在關閉生產線之前只生產了大約 200 輛這種怪物。

但是，讓我們誠實一點。 就像一輛 500 馬力的小型貨車聽起來一樣酷，在現實世界中沒有人需要它。 銷售數據很糟糕，而且這輛車糟糕的操控性當然無助於吸引潛在買家。 誰曾想到？

1975年道奇戰馬

電影翻拍幾乎不比原版好。 汽車也是如此，道奇充電器也不例外。

在 73 年石油危機之後，道奇不得不移除傳說中的 Charger 銘牌。 相反，這家汽車製造商開發了全新的第四代汽車。 新款 Charger 失去了所有酷炫的功能，從引擎蓋下強大的 V8 引擎到堅固的設計。

雷克薩斯 CT 200h

這可以說是整個榜單上最暢銷的汽車。 事實上，雷克薩斯自首次亮相以來已售出近 400,000 輛 CT。

雖然 CT200h 對於日常駕駛來說似乎是一個相當合理的選擇，但其平庸的性能和艱苦的駕駛卻是可怕的。 與幾乎所有直接競爭對手相比，這使得它完全無用。 雷克薩斯 CT200h 是一條艱難的道路。

梅賽德斯-奔馳 X 級

似乎並不是每個人都從前面提到的林肯布萊克伍德的失敗中吸取了教訓。 事實上，奔馳也決定涉足豪華皮卡的研發。

與荒謬的 G63 AMG 6×6 不同，這輛車應該是一輛普通的量產車，應該加入汽車製造商的陣容。 X-Class 皮卡實際上只不過是重新設計的日產 Navara，但卻是一場徹底的慘敗。 難怪大多數買家不想在一輛新的日產卡車上花費 90,000 美元。

克萊斯勒 PT Cruiser GT

基本款克萊斯勒 PT Cruiser，儘管其設計頗具爭議，但在其價格範圍內是一個明智的選擇。 維護成本低且相對經濟。 如果你能克服糟糕的風格，這是一個不錯的選擇。

GT PT Cruiser 的高性能版本證明並非所有汽車都值得升級。 雖然它的性能優於基本模型，但以性能為導向的 PT Cruiser 甚至一開始就是一個糟糕的主意。 真的沒有理由讓任何人擁有這些令人眼花繚亂的東西之一。

鈴木H-90

X90 是迄今為止鈴木最奇怪的產品之一。 這輛小車太奇怪了，甚至很難區分它屬於哪個細分市場。

正如您所料，targa 的帶有 T 頂的兩門運動型緊湊型 SUV 幾乎毫無用處。 它絕不是快的，也不是人跡罕至的地方。 T形車頂使這款鈴木更加怪異。

菲亞特500L

基本上，它是可愛的菲亞特 500 的更大替代品。從理論上講，500L 應該比它的小表親更實用，因此更受買家歡迎。 畢竟，它為乘客和貨物提供了更多空間。

然而，菲亞特 500L 的一個主要問題是駕駛毫無意義。 這輛車有可怕的渦輪遲滯。 結果，他感到極度虛弱，似乎總是

龐蒂亞克阿泰克

Aztek 是世界上最臭名昭著的跨界車。 它的顯著特點，雖然不是很好，但設計相當可疑。 事實上，龐蒂亞克阿茲特克作為有史以來最醜陋的汽車之一而載入史冊。

糟糕的外觀設計遠非這輛車的唯一缺點。 Azteks 遭受了許多可靠性問題以及糟糕的操控性。 擁有它真的是一輛毫無價值的汽車。

奔馳 G500 4×4

梅賽德斯奔馳 G 級轎車已經從簡陋的 SUV 變成了身份的象徵。 今天，您更有可能在豪華精品店前遇到 G 級轎車，而不是在越野的某個地方。

忘記愚蠢的舉升套件、鎖定差速器或巨大的輪胎。 無論如何，幾乎沒有人會駕駛他們豪華的 G 級越野車。 結果，G500 4x4 毫無用處。

大眾輝騰

出於某種奇怪的原因，大約 20 年前，大眾汽車決定進軍豪華轎車市場。 輝騰旨在與寶馬 7 系甚至梅賽德斯奔馳 S 級等汽車競爭。

大眾的豪華車是一個巨大的失敗，銷量暴跌證實這輛車完全沒有意義。 事實上，這家德國汽車製造商在 30 年至 000 年間售出的每輛輝騰汽車都損失了超過 2002 美元。

悍馬H2

雖然前面提到的悍馬 H1 由於其可怕的不實用性而可能毫無用處，但 H2 可以說更糟。 悍馬將 H2 設計為 Spartan H1 的更高檔和低調的替代品。

不幸的是，H2 失去了大部分使原始悍馬脫穎而出的荒謬功能。 除了糟糕的燃油經濟性和巨大的尺寸，就是這樣。 最終產品本質上是一款豪華的 H1，去掉了所有酷炫的功能。

吉普切諾基 Trackhawk

高性能 SUV 幾乎是矛盾的。 至少可以說，設計一款性能與小型跑車一樣的笨重 SUV 絕非易事。 最終產品在現實世界中並不是特別有用。 但是，這非常酷。

無可否認，無用性是汽車吸引力的一部分。 畢竟，這輛車在各個方面都很荒謬，這就是讓它成為傳奇的原因。

梅賽德斯-奔馳 S63 AMG 敞篷車

S級一直是奢華的巔峰之作。 幾十年來，旗艦豪華轎車一直是豪華轎車的標準。

在引擎蓋下引入與高性能雙渦輪增壓 V8 發動機配對的敞篷車型並不是最明智的決定。 糟糕的銷售很快表明這個 S 級變體是多麼毫無意義。

福特野馬II

美國最受歡迎的第一代小馬車仍然是迄今為止最具傳奇色彩的汽車之一。 然而，73 年第二代的首次亮相以非常糟糕的降級而臭名昭著。

由於第二代福特野馬與平托共享相同的基礎，這兩款車也有共同的問題。 這包括在追尾碰撞中爆炸的可能性很高，所有這些都是由於油箱放置不當造成的。

寶馬x6米

很難理解開發 X6 時的思考過程。 這款 SUV 以某種方式設法將狹窄雙門轎車的所有最糟糕的功能與笨重 SUV 的所有問題結合起來。 這主要是 最好的 兩個世界。

在引擎蓋下添加一個強大的 617 馬力發動機，你就擁有了金錢可​​以買到的最沒用的 SUV 之一。 X5M 在幾乎所有方面客觀上都更好。 即使是 X4 也更有意義！

悍馬H3

H3 是悍馬在汽車製造商破產之前生產的最後一款車型。 事實上，這個可怕的模型是導致悍馬在 2010 年申請破產的棺材上的釘子。

悍馬 H3 可能比 H2 更糟糕。 它的尺寸比其他兩個更緊湊，而且更簡潔。 H3一直受到從發動機故障到電氣問題等問題的困擾。 這絕對是一個艱難的關卡。

智能 Fortwo 電驅動

對於大多數汽車來說，城市汽車是實用且合理的。 增加電動變速箱應該使 Fortwo 更加實用。 至少在理論上。

然而，實際上，電動 Fortwo 的有限續航里程使其毫無用處。 買家可以選擇轎跑車和敞篷車。 以防萬一固定屋頂 Fortwo 的電動驅動器不再無用。