我們獨立確定 VAZ 2106 發動機無法啟動的原因

當然，任何 VAZ 2106 車主都面臨這樣的情況：轉動點火鑰匙後，發動機無法啟動。 這種現像有多種原因：從電池問題到化油器問題。 讓我們分析一下發動機不啟動的最常見原因，並考慮排除這些故障。

起動機不轉

VAZ 2106 拒絕啟動的最常見原因通常與此車的啟動器有關。 有時，在點火開關中轉動鑰匙後，啟動器斷然拒絕旋轉。 這就是它發生的原因：

• 電池沒電了。 “六”有經驗的車主首先檢查的是電瓶的狀況。 要做到這一點非常簡單：您需要打開近光燈，看看它們是否明亮。 如果電池過度放電，前大燈會非常暗淡，或者根本不亮。 解決辦法很明顯：從車上取下電池，用便攜式充電器充電；
• 其中一個端子被氧化或擰緊。 如果電池端子沒有接觸或由於接觸表面氧化而導致接觸非常微弱，則起動器也不會旋轉。 同時，近光燈可以正常點亮，儀錶盤上的所有燈都會正常點亮。 但是要滾動啟動器，充電是不夠的。 解決方法：每次擰下端子後，應用細砂紙徹底清潔，然後在接觸面塗上一層薄薄的石膏。 這樣可以保護端子不被氧化，並且啟動器不會再有問題；
  

  由於電池端子氧化，電機可能無法啟動。
• 點火開關失靈。 “sixes”中的點火鎖從來都不是很可靠。 如果在檢查蓄電池時沒有發現問題，則很可能是起動機出現問題的原因在點火開關上。 檢查這很容易：您應該斷開幾根連接到點火裝置的電線並直接關閉它們。 如果此後啟動器開始旋轉，則問題的根源已找到。 點火鎖無法修理。 所以唯一的解決辦法是擰下幾個固定這把鎖的螺栓，然後換上一個新的；
  

  “六”的點火鎖從來都不可靠
• 繼電器壞了。 找出問題出在繼電器中並不困難。 轉動點火鑰匙後，啟動器不旋轉，而駕駛員聽到機艙內安靜但非常明顯的咔噠聲。 繼電器的健康檢查如下：啟動器有一對觸點（帶螺母的）。 這些觸點應該用一根電線閉合。 如果啟動器隨後開始轉動，則應更換電磁繼電器，因為在修理廠根本不可能修理這個部件；
  

  檢查啟動器時，用一根絕緣線閉合與螺母的觸點
• 啟動刷已磨損。 第二種選擇也是可能的：電刷完好無損，但電樞繞組已損壞（通常這是由於絕緣層脫落的相鄰匝閉合所致）。 在第一種和第二種情況下，啟動器都不會發出任何聲音或咔噠聲。 要確定問題出在電刷或損壞的絕緣層中，必須卸下並拆卸啟動器。 如果“診斷”得到證實，您將不得不去最近的汽車配件商店購買新的起動機。 此設備無法修復。
  

  要檢查電刷的狀況，必須拆卸啟動器“六”

了解有關啟動器維修的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html

視頻：“經典”上啟動器的常見問題

汽車啟動器不工作。 是什麼原因？ 來自汽車電工的有用建議。

起動器轉動但不閃爍

下一個典型的故障是在沒有閃光的情況下啟動器的旋轉。 以下是可能發生這種情況的一些原因：

• 正時皮帶斷裂。 VAZ 2106 的擁有者應該做的第一件事是檢查同步帶的完整性，注意到啟動器的旋轉沒有閃爍。 很簡單：起動機正常旋轉，但扭矩沒有傳遞到曲軸，因為沒有什麼可以傳遞它，因為正時皮帶斷裂（或飛離導軌 - 如果皮帶磨損並且開始下垂）。 解決方案很明顯：必須更換正時皮帶；
  

  有時為了在“六”時正常啟動發動機，您必須更換正時皮帶
• 火花塞和燃油泵的問題。 這是啟動器旋轉時沒有閃光的第二個原因。 蠟燭檢查如下：轉動點火鑰匙，啟動器轉動五到七圈，然後將鑰匙從鎖中取出。 然後依次擰開蠟燭並進行檢查。 如果在啟動器長時間旋轉後，所有蠟燭仍然完全乾燥，則表明燃料混合物沒有進入燃燒室。 這意味著問題可能出在損壞的燃油泵上。 檢查它並不困難：您只需轉動點火開關的鑰匙並聆聽。 工作中的燃油泵發出特有的嗡嗡聲。 而如果只聽到啟動機的聲音，但沒有嗡嗡聲，則燃油泵就得換了；
  

  如果燃油泵工作不正常，發動機的燃油供應就會中斷，發動機將無法啟動。
• 燃油泵沒問題，但汽車還是發動不起來。 擰開蠟燭後，車主看到它們都濕了。 遇到這種情況，應抓住絕緣部分的火花塞，將火花塞與電機接觸，讓夥伴進入駕駛室轉動起動機數次。 如果蠟燭的觸點之間沒有火花，就該更換它了。
  

  由於火花塞問題，VAZ 2106 可能無法啟動。 然後所有的蠟燭都換上新的。

了解正時鏈傳動裝置：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

啟動器工作，發動機啟動並立即熄火

在某些情況下，即使啟動器工作正常，車主也無法啟動他的“六”的發動機。 看起來像這樣：轉動點火鑰匙後，啟動器轉動兩到三圈，發動機“抓緊”，但實際上在一秒鐘內就熄火了。 發生這種情況是因為：

• 燃油泵工作不正常。 情況很簡單：向燃燒室供應的燃料非常少，在一個發動機循環後，燃料混合物的供應就停止了。 只有一個出路：拆下泵，拆解並仔細檢查是否有磨損和機械損壞。 如果問題真的出在裡面——改變它；
• 燃油管路堵塞。 這也是很少有混合氣進入“六”燃燒室的另一個原因。 眾所周知，我們國家的汽油質量有很多不足之處。 現代汽油中含有大量雜質，這些雜質逐漸沉積在各種表面——從燃燒室的內壁到燃油管道。 如果燃油泵和啟動器工作正常，但汽車仍然無法啟動，那麼就該拆下並清潔燃油管路了。 這最好用普通煤油來完成；
• 一個或多個噴嘴堵塞。 如果檢查燃油泵和燃油管沒有任何結果，還有另一種選擇：擰下並檢查噴油器。 由於同樣的劣質汽油，它們都會堵塞。 萬一發生堵塞，一切都用相同的煤油清洗；
• 關閉裝甲線。 如果燃油供應系統未發現問題，但汽車仍無法啟動，則應注意點火系統，尤其是所謂的鎧裝線。 如果一根或多根電線的絕緣層完整性損壞，並且損壞部位的絕緣層變黑，則存在短路。 電線損壞的蠟燭無法正常產生火花，結果發動機熄火，幾乎沒有時間啟動。 擺脫這種情況只有一個辦法：購買並安裝一套新的火花塞線；
  

  如果至少一根高壓線壞了，你就得買一套新的
• 正時皮帶換檔。 與“六”發動機的所有其他部件一樣，正時皮帶會隨著時間的推移而磨損。 有時它會跳出正時軸齒輪並移動幾個齒。 結果，氣門正時的正時被擾亂並且發動機不啟動。 如果懷疑皮帶移位，司機將不得不擰下正時蓋（由六個螺栓固定）並檢查軸。 磨損的皮帶更換為新皮帶，然後調整正時相位。 您可以從 VAZ 2106 的說明手冊中了解如何完成此操作。
  

  VAZ 2106 上的正時皮帶可能會飛出或移動幾個齒，這會導致正時偏移

視頻：汽油煙氣堆積導致夏季發動機啟動不暢

夏天熱啟動不好！！！ 而這一切都與汽油有關！

VAZ 2107 發動機在寒冷季節啟動不良

上面列出的 VAZ 2106 發動機幾乎所有問題都是暖季的典型問題。 “六”機冬季啟動不良，另議。 造成這種現象的主要原因很明顯：結霜。 由於低溫，機油變稠，結果，起動機根本無法以足夠高的速度轉動曲軸。 此外，變速箱中的油也會變稠。 是的，在啟動發動機時，汽車通常處於空檔。 但是在它上面，變速箱中的軸也由發動機旋轉。 如果油變稠，這些軸會對啟動器產生負載。 為避免這種情況，您需要在啟動發動機時完全踩下離合器。 即使汽車處於空檔。 這樣可以減輕起動機的負荷，加快冷機的起動速度。 發動機在寒冷天氣無法啟動的典型問題有很多。 讓我們列出它們：

• 發動機壓縮不良。 這個問題在里程數高的老式“六缸”中很常見：在寒冷的情況下，氣缸中的壓縮力變得非常低。 不僅壓縮率低，而且還可以不同。 例如，在兩個氣缸中它是正常的，在另外兩個中 - 減少了。 如果司機發現發動機啟動不良的原因恰恰是壓縮壓力低，需要緊急啟動汽車，那麼應該擰下所有的蠟燭，並在燃燒室中加入少許機油（它最好用注射器來做到這一點——每個圓筒中有五個“立方體”的油就足夠了）。 之後，在不擰入蠟燭的情況下轉動汽車的啟動器幾次。 然後將火花塞擰入到位並啟動發動機，因為機油顯著增加了氣缸中的壓縮力（儘管時間不長）。 為了最終消除問題，應對發動機進行大修。 特別是 - 更換活塞環。 否則，氣缸中的正常壓縮將無法恢復。 還有另一種方法可以啟動一輛無可救藥的冰凍汽車：使用所謂的啟動液。 它在汽車配件商店出售。 它直接注入化油器（為此，必須擰下空氣過濾器蓋）。 如果不想在寒冷中弄亂過濾器蓋，您可以擰下蠟燭並將液體注入燃燒室。 這也是一種選擇，儘管效果不佳；
  

  啟動液有助於啟動完全凍結的汽車
• 壞火花。 如果在夏天這個“六”時刻沒有阻止司機啟動發動機，那麼在冬天情況可能會發生巨大變化。 大多數情況下，問題的發生是由於各種插頭接觸不良，尤其是位於點火線圈和分電器上的插頭。 事實上，這些部件上的插頭經常氧化，這會導致火花強度降低。 了解火花的強度非常簡單。 主電線從分配器上取下，並在一厘米的距離處被帶到閥蓋上。 將電線固定在此位置後，轉動啟動器數次。 如果一厘米距離處的火花穿透閥蓋，則一切正常。 如果不是，則應仔細檢查所有插頭和触點是否氧化。
  

  用帶絕緣柄的鉗子檢查火花強度時最好拿著蠟燭。

啟動 VAZ 2106 引擎時拍手

啟動發動機時拍手是每個“六”車主遲早要面對的另一種不愉快現象。 此外，汽車可以在消聲器和化油器中“射擊”。 讓我們更詳細地考慮這些要點。

消聲器中發出爆裂聲

如果發動機啟動時“六”聲“射”入消聲器，則說明進入燃燒室的汽油已完全淹沒火花塞。 解決這個問題非常簡單：有必要從燃燒室中去除多餘的燃料混合物。 為此，在啟動發動機時，將油門踏板踩到底。 這將導致燃燒室迅速爆燃，發動機啟動時不會出現不必要的爆裂聲。

照片清楚地顯示，蠟燭的接觸部分完全充滿了燃料混合物。

有關消音器 VAZ 2106 的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2106.html

當“感冒”開始時，這個問題在冬天尤為重要。 長時間閒置後，發動機需要適當預熱，不需要太濃的混合氣。 如果司機忘記了這個簡單的情況並且沒有重新設置吸力，那麼蠟燭就會被填滿並且消聲器中不可避免地會出現爆裂聲。

讓我告訴你一個我親眼目睹的事件。 那是冬天，有三十度的霜凍。 院子裡一個鄰居的傢伙試圖啟動他的舊化油器“六”，但沒有成功。 汽車啟動了，發動機運轉了五秒鐘，然後熄火了。 連續幾次。 最後，我建議他拆下阻風門，打開油門，嘗試啟動。 隨之而來的問題是：現在是冬天，沒有吸力怎麼啟動呢？ 他解釋說：你已經往汽缸裡灌了太多的汽油，現在需要適當地吹氣，否則你要到晚上才能去任何地方。 最後，那人還是決定聽我的：他拆掉阻風門，一路把油門壓死，然後開始啟動。 起動機轉動幾圈後，發動機啟動了。 在那之後，我建議他稍微拉出扼流圈，但不要完全拉出，並在電機預熱時減少它。 結果，發動機正常預熱，八分鐘後開始正常工作。

化油器內有爆裂聲

如果在啟動發動機時，不是在消聲器中而是在 VAZ 2106 化油器中聽到爆裂聲，則表明吸力工作不正常。 也就是說，進入氣缸燃燒室的工作混合物太稀。 大多數情況下，問題的發生是由於化油器空氣阻尼器中的間隙太大。

隨著化油器中阻尼器起始間隙的增加，會發生爆裂聲

該阻尼器由一個特殊的彈簧加載桿驅動。 閥桿上的彈簧可能會變弱或飛走。 結果，阻尼器停止緊緊地關閉擴散器，這導致燃料混合物耗盡並隨後在化油器中“射擊”。 發現問題出在阻尼器上並不難：只需擰下幾個螺栓，拆下空氣濾清器蓋，然後查看化油器。 要了解空氣阻尼器彈簧加載良好，只需用手指按下它然後鬆開即可。 之後，它應該迅速回到原來的位置，完全阻斷空氣的進入。 不應有任何間隙。 如果阻尼器沒有緊緊地粘在化油器壁上，那麼就該更換阻尼器彈簧了（而且必須連同閥桿一起更換，因為這些部件不單獨出售）。

視頻：VAZ 2106 發動機的冷啟動

冷啟動或讓我們談談啟動間隙（臭氧）

所以，“六大”拒絕首發的原因是多方面的。 不可能在一篇小文章的框架內列出所有這些，但是，我們已經分析了最常見的原因。 絕大多數影響發動機正常啟動的問題，駕駛員都可以自行解決。 為此，您至少需要對安裝在 VAZ 2106 上的化油器內燃機的運行有一個基本的了解。唯一的例外是氣缸壓縮減少的情況。 沒有合格的汽車修理工的幫助，要消除這個問題，唉，這是不可能的。