Saab 900 NG / 9-3 – 沒那麼糟糕

薩博一直與個人主義者的汽車聯繫在一起，與汽車主流隔絕。 品牌倒閉幾年後的今天，我們只能尋找二手車。 我們來看看 900 NG 及其繼任者，薩博最便宜的入門選擇之一。

儘管名稱發生了變化，但 Saab 900 NG（1994-1998）和 9-3（1998-2002）在設計上是雙胞胎汽車，在車身部件、內飾和升級的發動機托盤上有所不同。 當然，在 9-3 推出時，薩博列出了數百個修復和修改，但汽車之間的差異並沒有太大，可以認為是單獨的車型。

薩博 900 NG 是在通用汽車經營瑞典品牌的時候推出的。 瑞典人在許多問題上都有迴旋餘地，但有些公司政策不能跳過。

設計師和設計師希望盡可能多地借鑒當今經典鱷魚（Saab 900 第一代）和標誌性解決方案的風格。 儘管與通用汽車有關係，但仍可以保留儀表板的形狀、座椅之間的點火開關或夜間面板，這是對該公司航空歷史的參考。 安全也參與其中。 車身以其強度而著稱，例​​如，汽車翻滾後的照片證明，其支柱不會變形。 當然，我們不能被迷惑——薩博不符合現代 EuroNCAP 標準，不足以獲得全套星星。 在 900 NG 車型推出時，該車並未表現出更高的正面碰撞阻力。

引擎 - 並不是所有的都很了不起

對於 Saab 900 NG 和 9-3，有兩個主要發動機系列（B204 和 B205/B235）。 B204 裝置安裝在 Saab 900 NG 上，並在 9-3 初始升級後不久安裝。

基礎 2 升汽油發動機可產生 133 馬力。 或 185 馬力在渦輪增壓版本中。 900 NG 還由歐寶的自然吸氣 6 馬力 V2,5 發動機提供動力。 從 170 升發動機和 2.3 馬力的 150 發動機。

從 2000 年款開始，薩博 9-3 使用了新的發動機系列（B205 和 B235）。 發動機基於舊產品線，但進行了許多更改以減輕重量並提高燃油效率。 更新的調色板通常被認為是劣質的。 應特別注意插座和變化的檢查。 在調整的情況下，新系列的單元也被認為不太耐用。 除其他外，出於這個原因，所謂的。 雜種，即結合兩個系列的發動機元件的單元修改。

更新後的發動機系列包括容量為 156 hp 的渦輪增壓版本。 以及來自歐寶的 2,2 升柴油（115-125 馬力）。 味道是 2.3 單元的增壓版本，僅在限量版 Viggen 中可用。 發動機產生 228 馬力。 並提供了出色的性能：加速到100公里/小時需要6,8秒，汽車可以加速到250公里/小時。 除了 Viggen 版本，值得一提的是 205 馬力的 Aero，速度計顯示 7,3 公里/小時需要 100 秒。 此外，這輛車可以加速到235公里/小時。

薩博的性能在自然吸氣版本中應該算是令人滿意的（約10-11秒達到100公里/小時，最高時速200公里/小時）並且對於低負載版本非常好，其中最弱的可以達到100公里/小時在不到 9 秒的時間內。

渦輪增壓薩博裝置易於改裝，可達到 270 馬力既不昂貴也不復雜。 最有動力的用戶甚至可以產生超過 500 hp 的功率。 從一輛兩升的自行車。

汽油引擎在城市循環中應被認為具有燃油效率，但在人口稠密地區外行駛時具有可接受的燃油消耗。 歐寶的手排變速箱很一般。 其主要問題是倒檔同步器。 老式四速自排變速箱並不是一個好的選擇。 明顯比手動慢。

一個有趣的事實是，Sensonic 變速箱安裝在少量的渦輪增壓 Saab 900 NG 汽車上，該變速箱以缺少離合器而著稱。 駕駛員可以像標準手動變速器一樣換檔，但無需踩下離合器。 電子系統完成了它的工作（比司機本可以完成的更快）。 今天，這種設計的汽車是一個有趣的標本，更適合收藏而不是日常使用。

室內裝潢的品質是一大優勢。 即使行駛了約 300 萬英里，絲絨內飾也沒有任何磨損跡象。 公里。 方向盤或塑膠表面的品質也不能令人滿意，這很好，尤其是當我們處理成人車時。 缺點是車用電腦和空調的顯示器容易燒壞像素。 然而，修理 SID 顯示器並不昂貴——大約需要 100-200 波蘭茲羅提。

許多薩博，甚至是 900 NG 車型，都裝備精良。 除了安全標準（安全氣囊和 ABS）外，我們甚至還發現了自動空調、良好的音響系統或加熱座椅。

該車提供三種車身樣式：雙門轎車、掀背車和敞篷車。 這是官方命名法，而轎跑車實際上是三門掀背車。 轎跑車版的車頂線明顯較低，從未離開原型階段。 敞篷車型和三門車型，尤其是 Aero 和 Viggen 車型，是售後市場的最大問題。

由於側線較高，薩博轎跑車擁有巨大的行李艙。 後座有足夠的空間容納兩個成年人——這不是典型的2+2汽車，雖然薩博9-5的舒適度當然不能說。 不過，除了進入困難之外，後座的走動對於一般身高的人來說應該不成問題。 雖然扎哈爾在兩米機器的測試中可以抱怨是事實。

薩博900 NG或其升級版第一代9-3值得關注嗎？ 毫無疑問，這是一款在類似預算的其他汽車中脫穎而出的汽車。 儘管存在一些缺點，但它的設計極其耐用，駕駛起來充滿樂趣，並保證了令人滿意的舒適度。

不要相信薩博零件昂貴且難以獲得的刻板印象。 與沃爾沃、寶馬或梅賽德斯相比，價格不會更高。 最昂貴的元件包括渦輪增壓汽油版本的點火盒。 如果發生故障，則應考慮 800-1500 茲羅提的訂單成本，具體取決於安裝原件還是更換件的決定（儘管專業人員不建議這樣做）。  

修理 Saab 900/9-3 也沒有人們從論壇帖子中想像的那麼困難。 那些年修理歐洲汽車的機械師也必須與所描述的瑞典人打交道，儘管當然有一群用戶決定只在該品牌的專門場所進行維修。

標準消耗品和懸掛部件不會貴得離譜，儘管傳說中的薩博是基於 Vectra 底板，整個懸掛系統將是可轉換的。

備件的可用性也沒有問題。 如果該產品不在汽車商店的報價中，則專門為該品牌的商店提供救援，幾乎所有東西都可以買到。 

車身部件的情況更糟，尤其是不太受歡迎的版本——薩博的Aero、Viggen 或Talladega 版本的保險桿或擾流板很難獲得，你必須在專門針對該品牌或品牌的論壇、社交團體等尋找它們。在網上拍賣。 從好的方面來說，薩博用戶社群不僅在路上互相歡迎，而且在發生故障時也伸出援手。

值得一看的是售後市場產品，儘管數量很少，但它提供了來自該品牌粉絲的極好、被寵壞的例子，他們對他們的汽車傾注了大量心血。 在為自己尋找副本時，請耐心等待並查看最受歡迎的薩博粉絲論壇。 耐心可以得到回報。

Saab 900 NG 的起價約為 3 茲羅提，頂級版本和敞篷車的價格為 000-12 茲羅提。 第一代薩博 000-13 的價格約為 000 茲羅提。 透過花費高達 9 茲羅提，您就可以成為一輛功能強大、獨特的汽車的擁有者，該汽車可提供舒適性和駕駛樂趣。 Aero 和 Viggen 版本是最昂貴的。 後者的售價已經是3茲羅提，而且數量非常少——這款車總共生產了6輛。