薩博 9-3 線性運動 2008 回顧

這家瑞典品牌僅提供兩種車型，去年僅售出 1862 輛汽車。 市場的一小部分，但並不是因為在該範圍內缺乏選擇。

在 9-3 和 9-5 這兩個模型系列中，有 BioPower 柴油、汽油和乙醇選項，以及轎車、旅行車或敞篷車的選擇。

由於沒有明確的全新車型出現，老化的 9-3 最近進入了晚年。 經過多年的連續性 - 它最後一次更新是在 2002 年 - 9-3 收到了更大膽的造型提示。 受到 Aero X 概念車的啟發，9-3 更具運動感。

前端幾乎是新的，具有更突出的格柵、新的保險槓造型和燈，以及“翻蓋”引擎蓋的回歸。

在其他地方，已經進行了一些額外的改變，讓它看起來更新鮮，雖然改變並沒有太大的不同，瑞典人看起來還是有點破舊。

售價 50,900 美元的 9-3 進入了奢侈品市場，但並沒有完全達到價格和性能預期。 9-3的體驗就像看一部不太滿意的電影。 你的第一印象：“如果我離開，人們會注意到嗎？”

請繼續關注，有些方面可能會試圖贏得你的支持，但總的來說這是一部 B 電影。

我們的這種體驗的汽車版本由 1.9 升渦輪柴油發動機提供動力，佔 31-9 總銷量的 3%。 雖然中檔表現不錯，但挑戰已經到來。

您會注意到的第一件事是巨大的渦輪遲滯。 給你的腳施加壓力，你將不得不等待看起來像是年齡的任何有意義的反應。

最後，它以大約 2000 rpm 的速度啟動，一直徘徊到大約 2750 rpm - 你最好做好準備。

踩下腳後，所有 320 Nm 扭矩的出現可能會令人驚訝，因為扭矩可以隨之控制。 在 110 rpm 時達到 4000 kW 的峰值功率。

自動變速箱在駕駛模式下舒適高效，但進入用戶領域卻令人失望。

當切換到手動時，換檔通過位於方向盤上的撥片觸手可及，但您經常不得不與變速箱保姆爭論檔位選擇。

任何以 80 公里/小時的速度換到五檔的嘗試都會導致激烈的爭吵和機械吐痰，駕駛員肯定不會先下車。

薩博阿姨最清楚，雖然您可能想在經濟齒輪上工作，但變速箱一直在咔嗒聲。

較低的檔位和較慢的速度也是如此。

嘗試運動駕駛模式，壓力太大，只是將降檔保持得太久。

這不是運動型的轉速聲，而是預期但不存在的轉變的呻吟。

另一方面，在城市中乘坐起來很舒服，懸掛很軟，而且它是一台相當容易操縱的機器，轉向牢固，轉彎圈也相當緊湊。

克服最初的障礙，9-3 成為舒適的巡洋艦。 室內設計感覺有點沉悶和過時，但在其非常瑞典風格中仍然如此實用，但由舒適的黑色真皮座椅提升​​。

內部也很安靜，道路或發動機噪音干擾最小。

儘管窗戶朝下，但可以辨認出柴油。

在薩博的傳統中，點火裝置位於駕駛員和乘客之間的控制台上，機艙內有充足的存儲空間。

您還可以通過 ESP、牽引力控制、駕駛員和乘客的自適應雙級前安全氣囊、前排座椅安裝的側頭部和胸部安全氣囊以及主動式頭枕讓您高枕無憂。

它還配備了一些不錯的設備，包括電動可調駕駛員座椅、17 英寸合金輪轂、加熱前排座椅、巡航控制、手套箱中的“酷”功能、全尺寸備用輪胎和自動氣候控制。

但對於停車輔助，天窗和後排中央頭枕將需要額外付費。

9-3 聲稱每百公里油耗為 7.0 升，但我們的測試表明它在城市駕駛中略高，平均每百公里油耗為 100 升。

薩博已經有一段時間了。 它們不在歐洲奢侈品樹的頂端，但它們足以讓愛它們的人著迷。

我們不是其中之一。 朝九晚三的時間有點空虛，好像還有更多、更好的東西，就在遙不可及的地方。

但有希望。 預計下個月將推出新的雙渦輪增壓柴油動力系統。 TTiD 是一款 1.9 升四缸兩級渦輪增壓發動機，將加入該陣容，並應提供更好的低端性能。

兩個渦輪增壓器尺寸不同，在低速時提供即時扭矩，在較高轉速時提供更高的最大功率。

底線

Saab 9-3 配備了不錯的設備清單，但這種柴油機的性能障礙很難克服。

快照

SAAB 9-3 線性運動時間

價錢： $50,900

引擎： 1.9 l / 4 缸渦輪增壓柴油發動機，110 kW / 320 Nm

傳播： 6速自動

經濟： 聲稱 7.0 l/100 km，測試 7.7 l/100 km。

競爭對手

奧迪 A4 TDI

價錢： $57,700

引擎： 2.0 l / 4 缸渦輪增壓柴油發動機，103 kW / 320 Nm

傳播： 多電子

經濟： 6.4升/100公里

沃爾沃 S40 D5

價錢： $44,950

引擎： 2.4 l / 5 缸，渦輪柴油發動機，132 kW / 350 Nm

傳播： 5速自動

經濟： 7.0升/100公里

寶馬 320D

價錢： $56,700

引擎： 2.0 l / 4 缸，渦輪柴油發動機，115 kW / 330 Nm

傳播： 6速自動

經濟： 6.7升/100公里