S-tronic - 它是什麼？ 優點和缺點。 問題。 缺陷。
S-tronic是機器人變速箱的傑出代表。 主要安裝在全輪驅動或前輪驅動汽車上。 更正確的名稱是——預選變速箱。 S-tronic 安裝在奧迪汽車上，實際上類似於大眾專有的直接換檔變速箱 (DSG)。
類似的檢查點按照相同的方案工作：
- PowerShift——福特；
- 多模式——豐田；
- Speedshift DCT——梅賽德斯-奔馳；
- 2-Tronic - 標致和許多其他選擇。
值得注意的是，與S-tronic變速箱一起，R-tronic也經常安裝在奧迪上，不同之處僅在於液壓驅動器的存在。 這種類型變速器的主要特徵是存在兩個或多個離合器盤，因此可以立即進行換檔。
簡單來說，兩個機械變速箱成功地組合在一個 C-tronic 中，其中一根軸負責配對齒輪，第二根軸負責不配對齒輪。 因此，一個離合器片有時工作，另一個處於分離狀態，但齒輪已經提前接合，因此，當駕駛員需要切換到另一個速度範圍時，這幾乎是立即發生的，無需任何操作。速度顛簸或下降。
S-tronic的優點和缺點
那些有幸擁有預選變速箱汽車的駕駛者強調了以下優點：
- 顯著提高車輛的動力性；
- 速度切換時間不超過0,8毫秒，汽車加速迅速、平穩；
- 燃料的使用效率更高——節省可達百分之十。
DSG 或 S-tronic 等變速箱幾乎完全消除了換檔力矩，因此您似乎正在使用一個無限長的檔位進行駕駛。 嗯，掌握這樣的變速箱要容易得多，因為它不需要離合器踏板。
但為了這種舒適，你必須忍受某些缺點，其中也有很多。 首先，這種類型的變速器對汽車的成本影響很大。 其次，維護費用也相當昂貴。 vodi.su 門戶網站建議僅在專業服務機構或授權經銷商處添加或更換齒輪油。
此外，隨著磨損，各種問題開始出現：
- 如果您決定急劇加速並從中速轉向高速，則可能會出現顛簸或下降；
- 從一檔換到二檔時，可能會出現輕微的振動；
- 改變範圍時速度可能會下降。
這些缺陷是由於預選器的過大的差速摩擦而引起的。
預選變速箱裝置
任何機器人變速箱都是成功的混合體，結合了傳統機械和自動變速箱的所有積極品質。 顯然，控制單元扮演著重要的角色，它根據相當複雜的算法進行操作。
因此，當您將汽車加速到所需速度時，負責第一檔的一對齒輪就會加速。 在這種情況下，第二檔的齒輪已經彼此嚙合，但它們處於空轉狀態。 當計算機讀取速度時，液壓機構自動將第一個盤與發動機斷開並連接第二個，第二個齒輪被激活。 所以它繼續增加。
當您到達最高檔時，七檔、六檔會自動接合和空轉。 根據此參數，機器人盒子類似於順序變速器，您只能按照嚴格的順序更改速度範圍 - 從低到高，反之亦然。
S-tronic 的主要元素是：
- 兩個離合器盤和兩個輸出軸，用於偶數和奇數齒輪；
- 複雜的自動化系統——ECU、眾多與車載計算機協同工作的傳感器；
- 液壓控制裝置，是一種執行裝置。 多虧了他，系統和各個液壓缸才能產生所需的壓力水平。
還有帶有電力驅動的機器人變速箱。 電動驅動器安裝在廉價汽車上：三菱、歐寶、福特、豐田、標致、雪鐵龍等。 在高級車型上，安裝了帶有液壓驅動的機器人變速箱。
因此，S-tronic 機器人盒子是迄今為止最高效、最可靠的機器人盒子之一。 誠然，配備這種變速箱（或更昂貴的 R-tronic）的整個奧迪系列是一款相當昂貴的汽車。
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