自製軸承拉馬：設計和裝置、圖紙、類型、材料和製造工藝
用自己的雙手製作軸承拉拔器比機械拉拔器更容易，因為它更簡單且更便宜。 這是車庫和汽車修理廠最常見的工具類型。 它可以快速改變抓握點並具有彈簧加載效果，從而改善了牽引力的操作。
汽車修理工在他們的工具箱中保留了用於拆卸各種類型軸承的工具。 出售專為此目的設計的維修設備。 但價格昂貴，所以很多工匠自己做軸承拉馬。
構造及裝置
軸承存在於汽車的許多部件中：離合器分離器、輪轂。 該零件總是「貼合」得非常緊，具有張力，並且在日常或操作維修過程中很難將其拆下。 鎖匠必須付出大量的努力，而輔助設備（通常是自製的設備）可以使這一切變得更容易。
沖壓工具不是一個非常簡單的工具，但是在研究了軸承拉拔器的技術和圖紙之後，可以在車庫裡用自己的雙手製作一個機構。
靜音塊和車輪軸承壓出/沖壓機
該機構的工作原理是向被拆卸的部件傳遞非常高的扭力（有時高達 40 噸）。 由於設計多樣，壓出機由兩個主要元件組成：
- 螺紋中心桿是特定尺寸的強力螺栓。
- 用於與提取的元件接合的鉤形夾具。
該機構使用螺栓（中心體）進行操作：當擰緊或擰鬆螺栓時，軸承會脫離其底座或被壓入。
圖紙
汽車底盤會受到不平坦路面的影響，尤其是負責減震的零件。 首先，前後輪轂機構被破壞。 要修復它們，您需要一個手工製作的車輪軸承拉拔器。
創建機構從計算、自行繪製車輪軸承拉拔器圖紙、選擇材料和工具開始。
拉拔器的類型
根據驅動類型，工具分為兩組：機械拉馬和液壓拉馬。 後者有一個內置液壓缸，可產生數十噸的力量。 液壓升降機專為最複雜和最嚴峻的情況而設計。
用自己的雙手製作軸承拉拔器比機械拉拔器更容易，因為它更簡單且更便宜。 這是車庫和汽車修理廠最常見的工具類型。 它可以快速改變抓握點並具有彈簧加載效果，從而改善了牽引力的操作。
三臂軸承拉拔器和避震器彈簧張緊器
機械裝置的分級是基於夾具的數量（兩腿或三腿）和接合方法（外部或內部）。
此外，還有旋轉、自定心結構、受電弓裝置等。
二爪
可拆卸配件的穩定性取決於手柄的數量。 兩把（兩腿）設備採用兩個支撐腿的整體設計。 主要部件採用鍛造而成。
帶有兩個鉗口的 DIY VAZ 車輪軸承拉拔器專為要拆卸的零件的特定尺寸或通用設備而製造。 使用自製產品小心地拆卸難以到達的地方的緊密軸承。 最好使用鉸鏈機構、繫帶或橫樑使爪子可移動。
兩腳拉拔器
擠出機具有以下特點：
- 爪子附件的類型；
- 尖端形狀；
- 握把長度；
- 螺桿尺寸（直徑、長度）；
- 製造材料。
三爪
在強度方面，這種設計優於 2 腿可拆卸裝置，因為它由鍛鋼製成。 壓機小心地將零件從凹槽中取出，而母版的實體成本卻極低。
帶有鉸接接頭的拉拔器在專業人士和業餘愛好者中非常受歡迎。 該工具可以輕鬆調整到要拆卸的汽車零件的直徑（您只需將鉗口移開），自動居中。
更常見的是，抓住外圈來拆卸軸承。 但您可以使用特殊的拉拔器將元件鉤到內環上並將其從閥體中拉出。
在這種情況下，軸承孔的尺寸和夾具的類型是確定的。 如果有支撐面，那麼使用三臂工具會更方便，三臂工具的握把末端有外側和內側的彎曲。
三足拉馬
但是，您可以使用兩個扳手、四個板、一個螺桿、螺栓和螺帽來製作自己的內軸承拉拔器。
生產材料
軸承是一種無法徒手操作的元件。 因此，僅使用耐用的高合金鋼作為製造材料。 中央主體，即動力螺栓，具有更大的強度。
對於工作，您將需要以下材料：
- 兩個方形金屬毛坯；
- 鋼板一對；
- 兩個帶螺帽的螺栓；
- 使用合適直徑的工作螺帽釋放螺栓。
工具：電焊機、磨床、電鑽及鑽頭一套。
一步一步的過程
自製的機制將增加汽車修理工的鎖匠工具。 您可以在一小時內親手製作 VAZ 2108 車輪軸承拉拔器。
一步步工作：
- 用坯料準備「手指」夾具：使柄保持方形，研磨桿，使末端有彎曲。
- 在尾部鑽孔。
- 也要沿著板的邊緣鑽孔。
- 使用焊接將工作螺母固定在板之間的中間位置。
- 將“手指”插入板之間，使零件的孔匹配並且彎曲指向內。
- 用螺栓和螺帽緊固毛坯和板。
- 將電源銷釘旋入工作螺帽。
- 在其後端焊接一個旋鈕。
更換軸承的結構已組裝好。 請勿將連接鉤子和板的螺栓擰得太緊 - 讓夾具保持活動狀態。
最後階段，讓儀器具有美觀的外觀：用砂紙和防腐劑處理。 潤滑螺紋，使其更容易通過工作螺母。
