S-70i 黑鷹 - 已售出一百多架

在米萊克生產的 S-70i 黑鷹的第一個接收者是沙特阿拉伯內政部，該部訂購了至少三架這種旋翼飛機。

菲律賓共和國國防部與 Polskie Zakłady Lotniczy Sp. 於 22 月 70 日簽署的合同。 來自洛克希德馬丁公司旗下的 Mielec 的 z oo 關於第二批多用途 S-XNUMXi 黑鷹直升機的訂單是歷史性的，包括兩個原因。 首先，這是這台機器的最大單筆訂單，其次，它決定了在Mielec生產的該類型機器的銷量超過了一百台。

2007 年，當時的西科斯基飛機公司通過 United Technologies Holdings SA 從 Agencja Rozwoju Przemysłu 手中購買了 Polskie Zakłady Lotnicze Sp. 100% 的股份。 z oo 在 Mielec，幾乎沒有人預料到波蘭最大的飛機製造商的潛力會在最近幾年擴大。 儘管航空市場分析師普遍持悲觀態度，但情況有所不同——除了繼續生產 M28 Skytruck / Bryza 輕型運輸機和製造多用途西科斯基 UH-60M 黑鷹直升機的機身結構外，新東家決定在 Mielec Sikorsky Aircraft Corp. 找到新奇產品的總裝線。 – 多用途直升機 S-70i 黑鷹。 流行的軍用旋翼機的商業版本是為了響應預期的市場需求，其中確定了一大批潛在客戶對通過 Excess 從美國國防部過剩設備中購買使用過的舊版本 UH-60 不感興趣。 Defense Articles (EDA) 計劃或當前根據外國軍事銷售 (FMS) 計劃生產的產品。 反過來，這意味著製造商“僅”需要從美國政府獲得出口許可證才能將直升機直接（直接商業銷售，DCS）銷售給機構客戶，包括民用客戶。 為此，機載設備以及其他結構元件（包括驅動器）必須滿足嚴格的管理要求（即與當前生產的軍用版本相比耗盡）。 初步估計表明製造商預計將銷售 300 多份。 迄今為止，在該計劃實施的十年中，已購買了擬議投資組合的 30%。 到 2021 年底，Polskie Zakłady Lotnicze 已經生產了 90 架 S-70i 直升機。 相對較低的利率是由於低 - 最初 - 銷售動態，遠低於預期，但時間用於發展直升機領域的能力。 最初，Mielec 旋翼機是按標準製造的，並根據用戶要求運往美國安裝附加設備。 然而，自 2016 年以來，大部分工作已經在 Mielec 進行，這一點值得強調——波蘭合作夥伴的參與度越來越高。

Mielec S-70i 的良好表現始於與智利的合同，其中包括六份。 重要的是要注意，在這些旋翼飛機的情況下，組裝目標設備的過程是第一次在波蘭進行。

2010 年下半年，第一批 Mielec 正在組裝時，宣布了第一批訂單，雖然數量不多。 沙特阿拉伯王國內政部訂購了三輛汽車。 儘管合同還包括延長另外 12 架直升機合同的選擇權，但尚未確認利雅得當局將從中受益。 2010-2011 年交付的車輛用於支持執法和搜救行動。 此外，第二次營銷成功頗具象徵意義，一架直升機賣給了墨西哥執法部門。 僅在 2011 年才收到第一批武裝部隊裝備供應合同——文萊訂購了 12 架，哥倫比亞訂購了 60 架（後來又訂購了兩架）。 第二份訂單尤為重要，因為哥倫比亞已經擁有操作自 1987 年以來通過美國政府交付的 UH-70 黑鷹的經驗。 需要強調的是，根據現有消息，是哥倫比亞的S-XNUMXi經歷了洗禮，參與了打擊販毒集團和哥倫比亞革命武裝力量（FARC-EP）武裝分子的鬥爭。

對於 S-70 項目而言，軍用市場的兩次成功本應是風中揚帆，但最終卻成為長期市場乾旱之前的最後一次——到 2015 年，沒有贏得新訂單，此外，西科斯基飛機公司於 2015 年 70 月成為洛克希德馬丁公司的財產。 不幸的是，無法將 Mielec 的工廠作為次級供應商納入土耳其 S-2014i 的許可生產。 土耳其在 70 年代成功選擇 S-70i 作為土耳其通用直升機計劃 (TUHP) 下新型 T-70 直升機的平台，但由於整個企業的進展非常緩慢而未能實現。 這是由於華盛頓-安卡拉線的外交關係降溫，並可能導致該項目進一步延誤，該項目被視為單獨的 S-XNUMXi 線。

Mielec 工廠所有權的變更導致了營銷策略的調整，這反過來又帶來了一系列持續的成功——只有最近幾個月的訂單才促成了銷售合同的簽訂。 共 42 份。 除了近年來與 67 架直升機（智利、波蘭、泰國和菲律賓）簽訂合同的軍用市場外，民用市場已成為一項重要活動，尤其側重於緊急服務——在過去六年中, Mielec 賣出了更多的 21 架黑鷹。 值得注意的是，除了直升機越來越多地用於消防作業的特定美國市場外，其他國家也將很快在這一細分市場中利用 C-70i。 這是因為許多私人消防服務提供商在火區之間移動他們的車輛（由於“火災季節”的術語不同，在希臘、美國和澳大利亞可以使用相同的飛機設備）。 一項重要成就是直升機製造商與 United Rotorcraft 之間建立了卓有成效的合作關係，後者專門從事直升機改裝以執行救援和消防任務。 目前正在進行的合同涉及五架直升機，其中包括一份將發送給科羅拉多州緊急服務部門的副本，以及一架為美國境外未知運營商提供的火鷹。