RVS-主機。 我們檢查芬蘭添加劑的有效性
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歷史、組成與工作原理
RVS 添加劑儘管有拉丁文縮寫，但它源自俄羅斯。 它代表“修復和恢復組合物”（RVS）。 拉丁文縮寫用於商業目的，因為該產品部分出口到歐洲、日本和加拿大。
該組合物的開發起源可以追溯到蘇聯時代，當時來自各個科學領域的人士正在尋找一種就地修復內燃機並延長其使用壽命的方法。 從那時起，大量的各種科學著作和專利被保存下來。 但當時它們從未達到大規模生產的階段。
1999 年，俄羅斯-芬蘭公司 RVS Tec OY 成立。 20年來，公司經歷了風風雨雨，名稱、管理者和所有者都改變了。 該公司瀕臨破產，但仍繼續營運。
如今，RVS-master 公司位於芬蘭。 該產品在俄羅斯的利益由 Dalet LLC 代表。
RVS-master 公司對確切的成分和生產技術保密。 只知道該添加劑是以天然礦物、蛇紋石和次石墨為基礎生產的。 礦物質在自然環境中採集，從岩石中分離出來，提純，研磨至所需的部分，用特殊添加劑改質並與中性礦物油混合。
一旦進入引擎油，添加劑就會被輸送到負載的金屬摩擦單元，並開始在配合表面上形成金屬陶瓷層。 該層具有非常低的摩擦係數（0,003-0,007），具有多孔結構（可保留油），並以覆蓋金屬表面缺陷的方式生長。 這使得接觸載荷能夠均勻分佈，從而降低零件的磨損率。 形成的層的最大厚度為0,7mm。 在實踐中，這一點很少實現。 基本上，計數以百分之一毫米為單位。
據製造商介紹，RVS 添加劑在引擎中使用時具有以下有益效果。
- 減緩磨損。 形成的金屬陶瓷層不僅可以防止機械磨損，還可以抵抗化學破壞。 此外，多孔結構保留油。
- 增加壓縮力。 工作表面的擦傷、點蝕和一般磨損可透過形成的陶瓷膜部分補償。
- 燃料和潤滑油消耗略有減少。
- 減少排氣管內的煙霧。
- 減少引擎運轉時產生的噪音和振動。 上述原因所造成的後果。
當在其他組分中使用RVS添加劑時，效果將相似。
使用說明
RVS添加劑如何在汽車各零件中使用？ 每種類型的節點所使用的演算法和具體的工作細節都不同。
- 進入引擎。 民用汽車引擎填充的RVS-Master引擎添加劑的編號為GA3、GA4、GA6、Di4和Di。其他添加劑用於商用車和大型柴油引擎。 民用汽車引擎的處理演算法很簡單。 第一次將添加劑倒入裝有新鮮機油的熱引擎中，然後運轉 15 分鐘。 然後停止1分鐘。 然後汽車以磨合模式運行400-500公里。 重複該處理。 兩次治療就夠行駛70-100萬公里了。
- 在手排變速箱中。 對於手排變速箱、車軸和分動箱，請使用 RVS-Master Transmission Tr3 和 Tr 添加劑。 將添加劑倒入機油中，在下次更換之前，機油中至少有 50% 的里程或時間儲備。 將組合物倒入盒子中，之後汽車必須在運行的第一個小時內以磨合模式行駛。 處理一次，組合物有效期限至下次換油。
- 在自動變速箱和變速箱中。 RVS-Master Transmission Atr7 添加劑用於這些零件。 使用的演算法與手動變速器的組成類似。
- 在動力轉向方面。 將RVS-Master Power Steering Ps添加劑倒入液壓動力轉向器中，加註到動力轉向膨脹油箱後，汽車必須連續行駛（最好在城市模式下）至少2小時。
該公司還擁有用於燃料、軸承摩擦單元、鏈條潤滑和專用工業設備的添加劑組合物。
駕車者的評論
網路上有數十則關於 RVS 添加劑的評論。 大多數情況下是有效果的，而且這種效果是相當明顯的。 駕駛者註意到汽缸壓縮增加，引擎噪音降低，排氣管增加的煙霧排放幾乎完全消失。
由於添加劑的平均價格為 1500-2500 盧布，許多駕駛者認為這種投資在某些情況下是合理的。 由於缺乏金錢或時間，有人無法投資維修。 對於其他人來說，這種添加劑可以讓他們以更高的利潤出售汽車，因為它掩蓋了引擎的缺陷。
負面評論主要與 RVS 添加劑的不當使用或過高的期望有關。 畢竟，很明顯，製造商試圖以最有利的方式展示他們的產品，這有時會導致包裝和說明書上過於豐富多彩的廣告承諾。 AWS 添加劑也出現了類似的情況，它與正在考慮的添加劑類似，但由另一家公司生產。
此外，將添加劑倒入磨損到極限的部件中很可能不會產生任何結果。 在最近出現明顯問題且與任何部件的嚴重損壞無關的引擎上觀察到組合物的最佳性能指標。
