機器人盒子現代 D7GF1
7 速機器人 D7GF1 或現代 i30 7 DCT 的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和傳動比。
7 速現代 D7GF1 或 7 DCT 機器人自 2015 年以來一直在該公司的工廠生產，並安裝在該公司配備 1.6 GDi 大氣發動機和 1.0 T-GDi 渦輪發動機的車型上。 這種干式離合器預選器也以內部索引 D7F22 為人所知。
Другие роботы Hyundai-Kia: D6GF1, D6KF1, D7UF1 и D8LF1.
規格現代起亞 D7GF1
| 類型 | 預選機器人 |
| 齒輪數量 | 7 |
| 驅動用 | 面前 |
| 發動機容量 | 高達 1.6 升 |
| 扭矩 | 高達 220 牛米 |
| 倒什麼樣的油 | SAE 70W，API GL-4 |
| 潤滑量 | 1.7升 |
| 換油 | 每 90 公里一次 |
| 濾芯更換 | 每 180 公里 |
| 示例資源 | 270 000 km |
根據目錄，箱子的干重為 70.8 千克
傳動比自動變速器現代 7 DCT
以配備 30 GDi 發動機的 2016 現代 i1.6 為例：
| 主 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 4.867/3.650 | 3.813 | 2.261 | 1.957 | 1.073 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 後 | |
| 0.837 | 0.902 | 0.756 | 5.101 |
現代起亞D7GF1箱子都配什麼車
| 強調 5 (YC) | 2019 - 至今 |
| 聲明 1 (BC3) | 2021 - 至今 |
| i20 2（國標） | 2018 – 2020 |
| i20 3(BC3) | 2020 - 至今 |
| i30 2 (廣東) | 2015 – 2017 |
| i30 3（PD） | 2017 - 至今 |
| 伊蘭特 6 (AD) | 2015 – 2020 |
| 伊蘭特 7 (CN7) | 2020 - 至今 |
| 科納 1（操作系統） | 2020 - 至今 |
| 地點 1 (QX) | 2019 - 至今 |
| 賽拉圖 3（英國） | 2015 – 2018 |
| 賽拉圖 4 (BD) | 2018 - 至今 |
| 里約 4 (YB) | 2017 - 至今 |
| 斯托尼克 1 (YB) | 2017 - 至今 |
| 奏鳴曲 1 (QY) | 2020 - 至今 |
RKPP 7 DCT的缺點、故障和問題
這種機器人在我們的市場上找不到，備件會有很大問題
由於這種 RCPP 的稀有性，在二級市場上也幾乎不可能找到捐贈者。
在國外論壇中，大部分投訴都與抽搐或振動有關
你經常會遇到這個盒子的凍結，尤其是在交通堵塞的時候。
離合器套件資源不是很高，有時不到50公里