試駕雷諾·桑德羅（Renault Sandero）

這款掀背車只是為俄羅斯的特定條件而設計的：增加離地間隙，高能耗的懸架，用未上漆的塑料保護窗台和拱門 

荷蘭人對來到阿姆斯特丹的怪物很冷靜，甚至不反對像塔吊上的酒店一樣安排瘋狂的娛樂活動，但出於某種原因，他們懷疑地看著我們。 不僅在 Dacia Sandero Stepway 上炫耀雷諾標誌，而且汽車本身塗有明亮的卡其色，而且後備箱上還固定了兩輛出租自行車——體積龐大，典型的荷蘭風格。 我們應該盡快趕上他們，否則我們會像Easy Rider的那些傢伙一樣脫穎而出。 順便說一句，這一切對他們來說都是悲傷的。

這是很長一段時間以來一種類型的研究，越來越近，研究著一個難以理解的數字。 然後他用德語-英語問，我們在這裡實際上在做什麼？ “機器人？ 為什麼需要它？ 它要花多少錢？”-Google翻譯不會幫助我們的對話者解釋所有這一切。 荷蘭人生活在一個完全不同的世界中，他們乘船和騎自行車旅行。 汽車擠在運河和自行車道之間，車主停在路堤的邊緣，嚴重冒著掉入水中的危險。 這些汽車很小，通常是“機械性能”：沒有交通擁堵，行駛範圍很小。 邊緣有足夠寬的高速公路供兩輪車使用，而中央僅留一條車道供四輪車使用。 瘋狂？ 但是，請嘗試告訴荷蘭人莫斯科交通的特殊性，交通擁堵和雪堆。 他也會把你誤認為一個瘋子。

 

同時，Sandero Stepway只是針對俄羅斯的特定條件而創建的：增加離地間隙，高能耗的懸架，用未上漆的塑料保護窗台和拱門。 因此，它的銷量要比普通的Sandero好。 但是競爭對手提供了自動變速箱，直到最近，新的Logan，Sandero和Sandero Stepway都只配備了手動變速箱。 通常，基於雷諾的數據，這並不是一個嚴重的問題。 上一代機器中的“自動化”水平不高。 只有具有自動變速箱的Stepway車型占據了三分之一以上的銷售額。

儘管如此，該公司仍將通過自動變速箱增加B0平台上汽車的份額，除了已經眾所周知的4速自動變速箱之外，雷諾還提供了5速“機器人”。 雷諾說：“價格是這一細分市場中的關鍵時刻。” 以前，希望放棄手動變速箱的Logan或Sandero買家是使用最昂貴，功能最強大的16氣門發動機的唯一選擇。 現在可以使用“機器人”和8氣門發動機購買新一代的掀背車-兩個踏板變得更便宜了。 機械手盒僅售266美元。 此外，除了基本通道外，所有設備選件中現在都提供兩種自動變速器。

 

Easy'R是雷諾的新“機器人”的名稱。 魯“的“ R”，但不是騎手，而是機器人。 它基於與VAZ AMT相同的原理構建，現在已經在Grants，Kalina和Priora上安裝了VAZ AMT。 通常的“機械裝置”都配備了ZF電動執行器，可以在離合器和變速齒輪中倖存下來。 但是，儘管Logan和Sandero都是在陶里亞蒂組裝的，但包裝盒本身並不統一。 AvtoVAZ將自己的“機械”（雷諾）機械化。 此外，法國人不僅大大縮短了主副，而且改變了變速箱的傳動比：對於第一，第二和第三齒輪，它們增加了，而對於第四和第五齒輪，它們減小了。
 

先前的洛根（Logan）和桑德羅（Sandero）甚至沒有從地板上伸出來的撲克牌，而是看上去有些像障礙的東西。 新型自動變速桿整潔，光澤，鍍鉻細節，手感舒適。 區分框很容易：旋鈕上有一個開關圖。 如果沒有停車位置，則為“機器人”。

 

鬆開油門踏板後，汽車開始向前滾動，這對於機器人盒子來說是不尋常的。 但雷諾專門製定了這樣一種工作算法，以使其更容易在交通擁堵中停車和移動。 Easy'R 的其餘部分是熟悉的單離合器機器人。 他並不急於換擋，轉動引擎直到響起。 雷諾專家表示，通過選擇齒輪比，他們能夠縮小第一和第二之間的差距，機器人確實可以在它們之間順利切換，但隨後似乎卡在了第二和第三。 在引擎的轟鳴聲中，有種坐在一輛拖著裝滿磚頭的拖車的汽車裡參加高速賽跑的感覺。 8氣門即使對於這麼輕的車來說也有點力氣，這就是加速不緊不慢的原因——根據護照，12,2秒到100公里/小時。 您放掉了油門，但箱子繼續固定著齒輪並明顯減慢了發動機的速度。 值得踩下剎車，因為“機器人”切換得更低，進一步減慢了汽車的速度。

我記得要怎麼做才能無節制地開車，我試圖平穩地踩油門踏板或稍微鬆開它-在以前的“機器人”幫助下，變速箱升檔了。 在這里切換，然後沒有。 機器人會思考，即使只是減速然後決定加速。 但是，此框是自適應的，很快我們就或多或少地習慣了它。 此外，還有一個“環保”按鈕-按下該按鈕，加速器變得不那麼敏感，“機器人”開始更早地掛入檔位。 當然，在放鬆模式下，您不會快速加速，但是對於急速啟動，您可以切換到手動控制。

 

但這又是一個驚喜：我想向前走，而後退了。 Easy'R打破了機器人技術的第一定律，幾乎對無所作為的踏板車造成了傷害。 這時，盒子滿足了機器人技術的第三定律：它照顧了安全性，照顧了離合器。

後來，在與雷諾代表的對話中，我了解到，作為選裝件提供的Stepway穩定係統可以將汽車保持在起步位置，但前提是上升幅度超過4度。 如果少於四個，則汽車將滾開，但不遠。 雷諾俄羅斯工程局汽車消費特性專家尼基塔·古德科夫（Nikita Gudkov）表示，變速箱已根據俄羅斯的情況進行了調整。 當車輪下有雪泥或冰塊時，發動機制動很有用。 此外，出於安全原因，變速箱永遠不會在高速下轉彎。

 

遺憾的是您不會在荷蘭感受到所有這些積極因素。 那將是等待莫斯科的冬天和雪堆跳下來。 他們說使用“機器人”非常簡單。 在荷蘭，生澀的變速箱開關似乎並不完全合乎邏輯。 而且，當然，有一天還不足以與Easy'R交朋友，學會更精細地使用汽油，並且在上升時站緊手剎。

但是，雷諾依靠機器人變速箱是否犯了錯誤？ 的確，直到最近，小型的掀背車和強勁的跑車都配備了這種變速箱，但是抽動而又不太可靠的帶有一個離合器的“機器人”在大多數情況下都贏得了良好的聲譽。

雷諾表示，這種新型變速器是可靠的，與電動液壓執行器不同，電動執行器不怕結霜。 Easy'R離合器享有與“機械”離合器相同的保修-30萬公里。 這些汽車行駛了超過120個測試公里，十輛Sanderos被送到莫斯科的出租車公司工作六個月。 前往CAP的出租車司機起初罵了箱子，但後來他們習慣了。 和經典的“自動機器”的愛好者不喜歡Easy'R。 雷諾還認為，駕駛自動變速器的汽車的人不太可能改用“機器人”。

 

該公司將新手司機視為新車的主要購買者——他們每年都變得更年輕，其中的女性也越來越多。 這樣的司機不太可能能夠很好地處理“機械師”，Easy'R 會幫助他。 此外，舒適的價格對於 Logan 和 Sandero 的買家來說很重要。 在 Lada 之後，法國人提供了市場上最有趣的報價：機器人 Logan 的售價為 6 美元，Sandero 為 794 美元起，Sandero Stepway 為 7 美元起。