Rivian R1T 和 R1S 2020：到目前為止我們所知道的一切

R1T 和 R1S 承諾超越保時捷的速度和牽引能力，讓 HiLux 相形見絀。

澳洲人對大型卡車和 SUV 的熱愛與世界各地對電動車的持續推動將以最令人興奮的方式碰撞，Rivian 確認 R1T 和 R1S 將在當地推出。

我們並不是唯一感到興奮的人； 迄今為止，該公司已籌集約 1.5 億美元資金，其中包括由亞馬遜領投的約 700 億美元融資，以及最近從未來競爭對手福特獲得的 500 億美元融資。

很明顯，該品牌正在發出許多正確的聲音。 但明顯的問題出現了； 到底是怎麼回事，Rivian？ 為什麼你要在乎？

我們很高興你問...

Rivian R1T 是什麼？

R1T 能夠牽引 4.5 噸，行駛里程可達 643 公里。

想像一輛重型卡車，大約有公寓大樓那麼大，具有您需要的所有越野功能。

更重要的是，想像一下非常實用的； Rivian 為其雙排座駕駛室皮卡申請了五種客製化托盤設計專利，每種托盤設計均針對特定使用者而設計。 例如，有一個可拆卸的休息艙，可以讓您在後面安裝越野車，還有一個可拆卸的送貨艙，帶有頂篷、可拆卸的開放式儲物空間、平板床和較小的側欄。

現在想像一下，同一輛卡車的性能引起了保時捷的關注，並聲稱電動車的續航里程約為 650 公里。 你明白為什麼我們有點興奮嗎？

從紙面上看，R1T 的規格令人難以置信。 Rivian 由四電機系統提供動力，每個車輪可提供147kW 的功率，總扭矩高達14,000 69,000Nm，Rivian 表示，其售價160 美元的卡車可在短短7.0 秒內達到100 公里/小時，並在短短的時間內加速至3.0 公里/小時。超過二十秒。 對於如此巨大的尺寸和能力的汽車來說，這是令人難以置信的速度。

標稱牽引力約800噸，負載能力約XNUMX公斤。

但卡車並不注重性能——如果它們真的注重性能的話——所以 R1T 也並非沒有越野天賦。

“我們非常關注這些車輛的越野能力。 我們有14 英寸的動態離地間隙，我們有結構性的車身底部，我們有全時全輪驅動，因此我們可以爬升45 度，並且我們可以在60 秒內從零加速到96 英里/小時（3.0公里/小時）， 「Rivian 首席工程師 Brian Geis 說。 汽車指南 在2019年紐約車展上。

“我可以拖曳 10,000 個 4.5 磅（400 噸）的物體。 我有一個可以扔在卡車後面的帳篷，我的行駛里程為 643 英里（XNUMX 公里），我有全時四輪驅動，所以我可以做其他汽車可以做的一切，甚至更多。 ”

由於所有重要部件都限制在「滑板」內（稍後會詳細介紹），因此汽車結構的其餘部分被釋放出來，用於巧妙的解決方案，例如引擎蓋下的儲物箱，以及切割車輛的隧道水平方向，就在隧道通往普通皮卡車的地方，可以用來存放高爾夫球桿或衝浪板等物品，也可以用作到達托盤的台階。 標稱牽引力約800噸，負載能力約XNUMX公斤。

「它在這個不存在的空間中放置了可上鎖的存儲空間，它增加了動態懸架，因此在道路上它會感覺非常強大並且比實際小得多，但同時你也有車輛的越野一面-這種雙重性目前不存在，」蓋斯說。

這就是 Rivian R1T 演示的真正目的； 您能做的任何事，我們都能做得更好。 然後還有一些。

公司創辦人、麻省理工學院工程學畢業生RJ Scaringe 表示：「我們將採取這一細分市場中存在的傳統權衡——燃油經濟性差、駕駛令人沮喪、公路性能差——並將其改變成優勢。” 有線.

Rivian R1S 是什麼？

R1S將是一款七人座SUV。

它可能具有相同的車身底部架構和電動機，但 Rivian R1S SUV 面向的是完全不同的買家。 R1S 是一款大型三排電動 SUV（是的，它是七人座），是電動車界的笨重凱雷德。 以我們的拙見，這款 SUV 看起來很棒。

用該品牌自己的話來說，該品牌“概括了 B 柱前方汽車的一切”，因此您實際上看到的是一款具有新後端造型的 R1T，其視覺成功至少部分來自於 -當然，除了充滿未來感的圓形大燈之外，它看起來非常像一輛SUV。

R1S 是電動車界的笨重凱雷德。

然而，駕駛室的情況卻略有不同，分層儀表板完全由巨大的屏幕（一個位於中央，一個用於駕駛員）和優質材料的可愛組合所主導，給內飾帶來了簡約的感覺。 - 落後，但具有未來感。

領導們說 汽車指南 他們追求堅固而奢華的感覺，創造出在任何具有挑戰性的情況下都感覺很棒的汽車，但在需要時也不怕摔倒和弄髒。

在內部，儀表板由兩個巨大的螢幕佔據。

因此，兩輛車都可以涉水近一米，並且都配備了加固防滑板以防止越野損壞。 然而，R1S 的內部卻有著無可否認的奢華感。

「當你駕駛這輛車時，我希望你感覺自己正處於家裡最舒適的房間裡，但我也希望你感覺如果你上車時沒有擦腳，你就會覺得很糟糕。」對我來說，這並不是一切。」同樣，因為它很容易清潔，蓋斯說。

「作為一家公司，我們生產的所有產品都是我們認為理想的產品。 我想讓一個十歲的孩子把這張海報貼在牆上，就像我小時候有一張蘭博基尼海報一樣。”

什麼是 Rivian 滑板？

Rivian的平台稱為滑板。

這可能看起來有點明顯，但 Rivian 的平台被稱為滑板，因為一旦你剝掉所有真正的汽車零件，它就是這個樣子； 寬而平的滑板，每個角落都有一個輪子。

Rivian 的想法是，將所有重要的東西（馬達、電池等）塞進滑板中，確保該平台可擴展並可轉移到其他產品（因此福特突然產生了興趣）。

這些電池實際上是堆疊在一起的，Rivian 承諾的容量為 135 kWh 和 180 kWh，電池組之間有一個液體冷卻裝置（或「冷卻板」），可將電池保持在最佳溫度。 事實上，Rivian 表示，在任何給定時間，最熱電池和最冷電池之間的差異僅為三度。

與大多數製造商一樣，Rivian 本質上是購買電池技術，但電池的巨大尺寸預示著驚人的續航里程——660 千瓦時的設置可行駛約 180 英里。

滑板還包含每個輪子上一個的電動機，以及車輛的所有其他「思考」部件，例如牽引系統和電池管理功能。

懸吊方面，兩款車均採用前雙橫臂、後多連桿，同時配備氣壓懸吊和自適應阻尼。

我們什麼時候能在澳洲買到 Rivian R1T 和 R1S？

Rivian 計劃於 2020 年底在澳洲推出。

我們在 2019 年紐約車展上就這個主題向 Rivian 進行了詢問，雖然 Gaze 沒有給出具體時間表，但他確實確認該品牌的目標是在 18 年末在美國推出後約 2020 個月在澳大利亞推出。

「是的，我們將在澳洲推出。 我迫不及待地想回到澳洲向所有這些優秀的人展示它，」他說。

但蓋斯表示，Rivian 不會進入該細分市場的低階市場。 汽車指南 生產主力電動車根本不在議程上。

「儘管主力機器非常實用並且能做很多偉大的事情，但我想將它們展示在一個易於接近的景觀中，讓你看著它們並思考，『我在維修上節省了多少，我在燃料上節省了多少，以及我到底想從一輛車中得到多少錢，這符合所有條件。”

「我認為人們會從 911 來到這裡，從 F150 來到這裡，人們將從轎車來到這裡。 因為這些產品有很多妥協之處。”

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