Rivian 與福特終止電動汽車交易
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儘管 Rivian 在 R1T 上大放異彩，這款皮卡車被認為是裝備最齊全、自主性最強的皮卡車，但福特還是決定放棄與 Rivian 的電動汽車聯盟。 福特首席執行官表示，他們有足夠的技術來製造不受 Rivian 干擾的電動汽車
隨著電動汽車的出現，福特和 Rivian 計劃成立一家合資企業生產電動汽車，但他們將不再合作開發電池驅動的車型。
該消息是在周五接受福特首席執行官吉姆法利採訪後發布的。 Blue Oval 的老闆對福特製造自己的電動汽車的能力表示信心，這是兩年前增長和改進的標誌。 就在那時，福特供應商提出了基於 Rivian 的電動 SUV 的想法，品牌為林肯。
福特對其製造電動汽車的能力充滿信心
Rivian 以前能夠在福特的豪華部門製造電動汽車。 消息傳出幾個月後，在福特斥資 500 億美元流入後，由於 COVID-19 的壓力，這筆交易失敗了。 當時，這促使福特和 Rivian 制定了另一家合資企業的計劃。 現在看起來不會了。
“現在我們越來越相信我們有能力在電力行業取勝，”法利解釋道。 “如果我們今天與我們最初進行這項投資時相比，我們的能力和品牌發展方向都發生了很大變化，現在我們對我們需要做的事情更有信心。 我們想投資 Rivian——我們喜歡它作為一家公司的未來，但現在我們要開發自己的汽車。”
Farley 說，關鍵因素是需要將福特的內部軟件與 Rivian 的 EV 架構相結合。 Farley 列舉了兩家公司在商業模式上的差異，但稱讚 Rivian 是“福特與任何其他公司的最佳合作”。
里維安證實了相互發展的差距
Rivian 發言人在一封電子郵件中寫道：“隨著福特擴大自己的電動汽車戰略以及對 Rivian 車輛的需求增長，我們決定專注於我們自己的項目和交付。” “我們與福特的關係是我們旅程的重要組成部分，在我們通往電氣化未來的共同旅程中，福特仍然是投資者和合作夥伴。”
據報導，Rivian 正在考慮建立第二家工廠，以滿足消費者的需求，並履行對其最大支持者亞馬遜的義務。 與此同時，法利表示，福特在 129 月份宣布的三個未完工電池工廠的產能已經超過了產能。 目前尚不清楚福特需要多少電池容量，但顯然 XNUMX 吉瓦時的年產量是不夠的。
“我們已經比計劃需要更多了，”法利在接受采訪時說。 “我不會給你一個數字，但很明顯，我們必須盡快採取行動，而且還會有更多。”
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