燃油效率等級 | 他們告訴你什麼？

根據聯邦法律的要求，新車的擋風玻璃上必須貼有燃油經濟性標籤。

新車擋風玻璃上的油耗數字是什麼意思？它們來自哪裡？

聽起來像是一項極其無聊的工作，但你很高興有人在做。 當然，為了獲得我們經常在新車上聽到的官方平均油耗數據，或者在聯邦法律要求貼在新車擋風玻璃上的 ADR 81/02 油耗標誌上看到的數據，必須有一支車隊人們非常緩慢而小心地移動。

否則汽車公司如何得出這些官方燃料消耗數據，告訴我們汽車的二氧化碳排放量以及我們將在各種模式下使用多少升汽油或柴油 - 城市、城市外（「城市外」燃料消耗是指在高速公路上使用？）和組合（找到城市和郊區“城市與高速公路”數字的平均值）？

您可能會驚訝地發現，這些數字實際上是汽車公司將他們的汽車放在測功機（一種滾動的道路，就像汽車的跑步機）上20 分鐘並「模擬」在「城市」城市中行駛而獲得的。 （平均速度 19 公里/小時），在「鄉村」高速公路上（輕快的最高速度 120 公里/小時），透過簡單地平均兩個結果來計算出「綜合」燃油經濟性數據。 這可能會結束關於為什麼您在現實生活中無法實現廣告中的燃油經濟性的任何謎團。

他們試圖透過模擬空氣動力阻力和慣性並使用風扇模擬氣流，使測試盡可能真實，該測試由澳洲設計規則規定並基於聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）使用的程序。 位於車輛前部，旨在最終在澳洲燃油經濟性標籤上提供準確的燃油效率評級。

正如一位行業專家向我們解釋的那樣，因為每個人都必須參加相同的測試，並且控制得如此嚴格，以至於沒有人可以花更多的錢來獲得更好的結果，因此「它可以讓你進行同類比較」。 

儘管這些蘋果當你帶回家時可能沒有那麼多汁。 以下是一位典型的寶馬澳洲代表在回答關於官方數據低於實際數據的問題時的回答：「高效能引擎和智慧電子變速箱控制的結合使我們能夠完全滿足監管要求，同時也為我們的客戶提供最佳結果。 ”

確實，一個政治家不能說得更少或更好。

幸運的是，澳洲三菱公司的認證和監管事務經理詹姆斯·托爾（James Tol）的態度更加積極主動。 當然，三菱面臨更大的挑戰，因為它提供插電式混合動力電動車（或 PHEV），例如三菱歐藍德 PHEV，其聲稱綜合燃油經濟性僅為每 1.9 公升/100 公里。 

「獲取燃油數據是一項耗時且昂貴的工作，人們需要記住，他們在自己的汽車中獲得的數據很大程度上取決於他們駕駛的地點和方式，」托爾德先生解釋道。 

「它們還會受到您在車輛上安裝的配件、您攜帶的重量或是否牽引的影響。

「關於實驗室油耗測試的優點以及它們與現實世界駕駛的比較如何，存在著許多爭論。 歐洲對實驗室測試進行了改進，旨在更準確地代表現實世界的條件。 這些新程序尚未被澳洲法律採納。 

“然而，這仍然是一個實驗室測試，人們在現實世界中駕駛時可能會或可能不會達到相同的結果。”

正如他所指出的那樣，在比較不同品牌和型號時，實驗室測試可確保可重複的結果和公平的競爭環境。 這些是比較性的而非決定性的工具。

「據報道，插電式混合動力汽車在『現實世界』中使用時有時會出現顯著偏差。 我猜想，在這方面，插電式混合動力汽車很容易成為當前測試中的頭條新聞。 歸根結底，上述數字是基於具有特定長度和一系列變化的規定駕駛路線的比較工具，而不是基於實際經驗的最終結果，」托爾先生補充道。 

「在每周定期充電的通勤過程中，根據上班距離和您的駕駛風格，很可能根本不使用燃料。 

「在長途旅行中或如果電池沒有充電，插電式混合動力汽車的燃油消耗將與傳統（非插電式）混合動力汽車更加相似。 此性能範圍不是由單一規定的數字涵蓋的，必須根據法規進行規定。 

“但是，作為比較工具，上述數字肯定可以提供與其他插電式混合動力汽車的性能比較的見解。”