日產 Z 的格柵可能看起來已經過時，但它是不可替代的。
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新款日產 Z 的巨大矩形格柵似乎不符合該品牌的許多粉絲的喜好，因為它不符合跑車的其他設計。 然而，它有一個偉大的目的，知道你可能不會關心它的外觀，如果作為回報它會給你的汽車提供更多的動力。
也許外觀設計中最具爭議的方面是大型矩形前格柵。 雖然格柵設計讓人想起最初的 Datsun 240Z，但不可否認它很大。 但愛她或恨她，她會留下來。 但是，您至少應該知道它的形式有一些功能。
日產 Z 格柵的功能是什麼？
由於新的 Z 現在是雙渦輪增壓的，並且比以前的自然吸氣 Z 提供更多的動力，工程師們不得不在 Z 的前面切出更大的呼吸孔，就像凱迪拉克工程師對 CT5-V.Blackwing 所做的那樣。 現在就是這樣：用於進氣和冷卻強大發動機的大型通風口。
日產發言人估計，散熱器需要加寬和擴大 30%。 有一個可選的發動機油冷卻器，一個可選的自動變速箱油冷卻器，汽車現在使用空氣-水中間冷卻器。
“有一個妥協，”日產品牌大使兼前首席產品官 Hiroshi Tamura 在上個月的 Z 媒體預覽中說。 田村被稱為當前日產 GT-R 的教父，也是新 Z 的創造者之一。“有時，好的設計具有糟糕的阻力係數和 [導致] 湍流，”他繼續說道。 “這個大洞讓一些人說[這是]一個醜陋的設計，是的。 但它具有功能優勢。”
沒有太多設計的巨型烤架的優勢
前視圖不是 Z 的最佳角度。相對於整個使用的彎曲線條，矩形格柵看起來很大而且不合適，特別是因為它根本沒有被保險槓色的保險槓分開。 任何事物。 但是您知道還有什麼比光滑、斜視的前飾板更引人注目的嗎？ 不要因為發動機過熱而在 90 度的日子裡在路邊拋錨。
寶馬也選擇了大格柵。
如果我們再退一步，日產更大的格柵甚至不是新趨勢。 在這個角落裡，您還會發現與多年前繪製的類似的東西，當前的寶馬前端設計旨在暗示舊寶馬上更大的格柵並提供改進的冷卻。 2020 年《快車道汽車》援引寶馬設計總監阿德里安·範·霍伊東克 (Adrian van Hooydonk) 的話說：“設計始終專注於功能性、簡潔和精簡，毫不妥協。” 「同時，它為了解角色提供了一個情感上引人入勝的窗口。 車輛」。
確實，人們對這些網格做出“情緒化”的反應。 但不管你喜不喜歡，這是一種趨勢，至少在電動汽車擺脫烤架之前是這樣。
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