雷諾克里奧III

克里奧是希臘神話中的九位繆斯女神之一。 她是宙斯和姐妹的女兒。 但現在“clio”這個詞最常與雷諾車型之一聯繫在一起。 繆斯通常被他們的美麗嚇到，這輛車也差不多。 這車不錯。 然而，這足以讓他對一輛好二手車感興趣嗎？

Clio III 自 2005 年開始生產，因此它是最新型號。 這意味著它可以成為一輛美味的二手車，因為最終你可以更便宜地購買它們並「處於領先地位」。 問題是，不久前，雷諾公司經歷了一段有趣的時期。 他生產的汽車後來由於奇怪的故障而開始返回現場。 奇怪的是，有些 ASO 並不真正知道如何控制它們。 事故有時會發生，但不幸的是，這次不同——它比簡單的事故更接近毀滅。 製造商知道自己失去了一些客戶，因此宣布雷諾正在進入特殊時期。 提高汽車品質的時期。 事實證明，事情並沒有按預期進行，但 Clio III 仍然是少數完成這項工作的一線汽車之一。 這非常好。

這一代是年輕的汽車，所以頻繁的故障仍然很難談論。 懸架非常堅固，結構簡單，任何可能的維修都不復雜。 不幸的是，通常問題是由電氣部件引起的，以及那些影響安全的部件：ABS、安全氣囊、ESP。 但不要擔心——Clio III 曾被認為是同類產品中容錯性最低的設計，甚至超過了豐田雅力士這樣的“高端”車型。 當然，如果你相信這樣的統計數據。 第三代仍在生產中，但在 2009 年，另一位有遠見的人擠進了它，並進行了相當大的“整形手術”，使該車看起來像該品牌的其他車型。

Сейчас такая мода, что автомобили растут. И много, потому что сейчас габариты городских автомобилей такие же большие, как и у первых компактов. Clio точно такой же, и чем больше машина, тем больше вес. Маленький Renault прибавил в весе более 100 кг, так что те, кто знал и был в восторге от двигателей предыдущего поколения, теперь могут быть разочарованы. Что касается бензиновых агрегатов, то предложение здесь открывается битвой 1.2-литрового двигателя с большим разбросом мощности – от 65 до 101 л.с. Этот мотоцикл также имеет то преимущество, что его проще всего найти на вторичном рынке. Можно смело сказать, что он достаточно экономичный, но в самых слабых вариантах может оказаться недостаточным. По крайней мере, не на дороге, потому что машина сможет отлично катить машину от перекрестка к перекрестку. Только агрегаты мощностью 100 л.с. действительно живы. Конечно, будет и 1.2 л, который соответствует этому критерию, но имеет одну загвоздку — турбокомпрессор. Эта маленькая прибамбаска обеспечивает автомобилю большой крутящий момент для столь небольшой мощности, но, как известно, турбокомпрессоры рано или поздно любят ломаться. И ремонт у них не дешевый. Двигатели 1.4 и 1.6 л имеют более простую конструкцию и схожую мощность, но не идеальны – они больше жгут. Кроме того, более крупный имеет изменяемые фазы газораспределения и может не понравиться людям, считающим, что при работе двигателя на высоких оборотах водитель нарушает все возможные регламенты. Этому индивидууму они просто нравятся, и именно тогда он понимает, что они вовсе не так уж слабы. Типичных недостатков бензиновых версий не так много. Бывают отказы стартера, чаще загрязняется дроссельная заслонка, повреждается катушка зажигания или лямбда-зонд. К счастью, для их удаления обычно достаточно 1000 злотых, а топлива от этой суммы останется еще больше. С дизелями немного по другому. Все они наддувные, потому что без этой присадки годились бы только для выработки электричества для лампочки в курятнике. В результате работа турбокомпрессора может быть проблематичной, а так как это дизель, то не во всех примерах система Common Rail будет вершиной надежности. Бывает, что «падает» система впрыска и нагнетательный насос. Кроме того, забивается клапан рециркуляции отработавших газов и двигатель задыхается. За исключением последнего, такой ремонт уже будет стоить довольно дорого и топлива, к сожалению, не останется. Что касается самого дизеля – здесь доступен только один, объемом 1.5 л, но вариантов мощности у него очень много. 68-сильный вполне жив на малых скоростях, хотя к моменту достижения «86» водитель наверняка заснет с пассажирами, 106-сильного уже достаточно для обычной езды, а 1.5-сильного — для нервное вождение. Другие особенности dCi? Как в малолитражках – немного трясет, мог бы быть потише и чуть жжет.

大家可能知道也可能不知道，雷諾與日產合作，因此 Clio III 平台也可以在 Micra 和 Note 車型上找到。 一切安好？ 也許她是，因為她沒那麼壞。 後排空間顯著增加，與大眾 Polo 和福特嘉年華等競爭對手相當。 但這並不意味著你可以跑到那裡——它仍然只是一輛城市汽車。 後車箱也不錯——288公升，不幸的是，後行李箱的裝載量很高。 並非所有人都知道，除了掀背車之外，您還可以找到旅行車，它已經擁有 439 公升的後行李箱。 雷諾最近非常注重安全性，所以即使是小Clio 在Euro NCAP 測試中也獲得了最高的五顆星，這意味著它要么像某些人那樣在生活測試中表現出色，要么在那些不太愉快的時期實際上可以信賴。 。 基本版已經有4個安全氣囊。 這大概是沙發沒有單獨靠背的補償。 然而，我們的測試設備位於較高的架子上，因此除了看起來不錯之外，它的內部也給人留下了深刻的印象。 誠然，內飾是如此陰暗，膽小的人可能會感到沮喪，但儀表板是用一種非常令人愉悅和柔軟的材料裝飾的，雷諾甚至給它起了個綽號“粘液”。 駕駛座椅非常舒適，可以調低以享受運動的刺激。 當然，在基本版本中不是這樣，因為它沒有對此進行規定。 方向盤後面是一個帶有風格化裝飾的時鐘，擋風玻璃刮水器和轉向燈控制桿非常不尋常——又短又粗。 在某些版本中，在雨刷控制旁邊，您還可以找到帶有收音機按鈕的面板。 所有時尚配件實際上都只是廉價塑料，但另一方面，那又怎樣——它看起來不錯，尤其是親自穿著。

法國的精緻可能無法與意大利的相提並論，但作為希臘繆斯女神的汽車化身，Clio III 的表現非常出色。 不幸的是，外表可能具有欺騙性——否則就不會有離婚。 然而，小型雷諾可以展示更多東西，並且在二級市場上它比同類競爭對手便宜，並且與製造商的普遍看法相反，它是耐用的。 這只是一輛幸運的汽車，很快就會與駕駛課程聯繫起來，而不是希臘繆斯——畢竟，他們中的許多人開車時車頂上都有字母“L”。

本文由 TopCar 提供，TopCar 提供了當前報價中的汽車進行測試和拍照。

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

英石。 科羅列維茨卡 70

54-117 弗羅茨瓦夫

電子郵件地址：[電子郵件保護]

電話：71 799 85 00