雷諾Kadjar 2020評論
Содержание
卡扎爾是什麼？
這絕不是一個鮮為人知的法語短語，也不是一個罕見的神秘生物的名字。 雷諾告訴我們，Qajar 是“ATV”和“agile”的混合體。
翻譯過來，這應該能讓您了解這款 SUV 的功能和運動特性，但我們認為對於澳大利亞買家來說，它最重要的屬性是它的尺寸。
你看，Kadjar 是一款又大又小的 SUV……或者說是小型中型 SUV……並且位於雷諾陣容中，介於小型 Captur 和大型 Koleos 之間。
您需要知道的是，它與豐田 RAV4、馬自達 CX-5、本田 CR-V 和日產 X-Trail 等流行的“中型”SUV 以及三菱 ASX 馬自達等小型替代品之間存在著緊密的差距。 CX-3和豐田C-HR。
因此，對於許多買家來說，這聽起來像是一個完美的中間立場，而且佩戴雷諾徽章具有一定的歐洲吸引力，可以吸引那些尋求一些不同的東西的人。
| 雷諾 Kadjar 2020：生活 | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 1.3L |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 6.3升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $22,400 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
Kadjar 在澳大利亞推出三種口味：基本 Life、中檔 Zen 和高端 Intens。
從外觀上很難區分每個規格，其中最大的吸引力是合金輪轂。
入門級Life的起價為29,990美元——比它的Qashqai表弟高一點，但從一開始就有一系列令人印象深刻的套件證明了它的合理性。
包括 17 英寸合金輪轂（Kadjar 系列不是鋼輪轂）、帶 Apple CarPlay 和 Android Auto 連接功能的 7.0 英寸多媒體觸摸屏、帶點陣儀表的 7.0 英寸數字儀表組、七揚聲器音響系統、雙區氣候控制。 點陣錶盤顯示屏控制、手動調節織物裝飾座椅、環境室內照明、統包點火、帶後視攝像頭的前後停車傳感器、輪胎壓力監測、自動雨量感應雨刷和自動鹵素大燈。
7.0英寸多媒體觸摸屏配備Apple CarPlay和Android Auto。
標準主動安全包括自動緊急制動（AEB - 僅在城市速度下工作，而不檢測行人或騎自行車的人）。
禪宗是下一個。 Zen 的起價為 32,990 美元，包括上述所有功能，加上升級的布質座椅裝飾（帶額外的腰部支撐）、皮革方向盤、帶無鑰匙進入的按鈕點火裝置、水坑燈、帶前轉向功能的前後霧燈、側面停車。 傳感器（達到 360 度傳感器）、帶照明鏡的遮陽板、車頂縱梁、一鍵式折疊後排座椅、帶兩個杯架的後扶手、後部通風口、升高的行李箱地板以及加熱和自動折疊後視鏡翅膀。
主動安全規範已擴展到包括盲點監控（BSM）和車道偏離警告（LDW）。
頂級Intens（37,990美元）配備了巨大的19英寸雙色合金輪轂（配有Continental ContiSportContact 4輪胎）、固定全景天窗、電致變色後視鏡、Bose高級音響系統、電動皮革座椅裝飾。 駕駛員調節、加熱前排座椅、LED 頭燈、LED 車內照明、免提自動停車、自動遠光燈、Kadjar 品牌門檻和可選的鍍鉻裝飾。
頂配版Intens配備19英寸雙色合金輪轂。
所有汽車都得到了很好的描述，但在性能和外觀方面彼此非常接近。 對於入門級買家來說有好處，但對於 Intens 買家來說可能不太好。 唯一的選擇是中檔裝飾的自動調暗後視鏡和天窗套件（1000 美元），以及整個系列的優質油漆（750 美元 - 購買藍色，這是最好的）。
遺憾的是頂級 Intens 缺少大型多媒體觸摸屏來為駕駛室增添魅力。 我們最擔心的是缺乏能夠真正提升卡扎爾級導彈防禦能力的高速雷達防禦套件。
就價格而言，可以合理地假設您會購買 Kadjar，而不是其他歐洲規模的利基競爭對手，例如斯柯達 Karoq（起價 32,990 美元）和標致 2008（起價 25,990 美元）。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 7/10
雷諾的區別之一是它的設計，而 Kadjar 則在一些歐洲風格上與競爭對手不同。
它存在於現實生活中，尤其是在高級塗裝中，我喜歡它的大而彎曲的輪拱和裝備精良的鍍鉻裝飾。
前部和後部的雕刻頭燈是雷諾的標誌，不過最好的效果是通過藍色 LED 實現的，這種效果僅適用於頂級 Intens。
雷諾的區別之一是它的設計，而 Kadjar 則在一些歐洲風格上與競爭對手不同。
與一些競爭對手相比，有人可能會說 Kadjar 看起來並不令人興奮，但至少它不像三菱 Eclipse Cross 那樣充滿爭議。
Kadjar 的內飾才是它真正的亮點。 在裝飾方面，它肯定比逍客高出一步，而且它有很多漂亮、精心設計的細節。
凸起的控制台和儀表板採用了一系列漂亮的鉻色和灰色，儘管除了座椅之外，每個選項之間沒有太大區別 - 再次，這對基礎汽車購買者來說是件好事。
卡扎爾存在於現實生活中，尤其是在優質油漆中。
數字儀表組很整潔，與整個系列的環境照明相結合，在機艙內營造出比 Eclipse Cross 或 Qashqai 更高檔的氛圍，儘管不像 2008 年那麼瘋狂。 安裝了一些選裝件後，Karoq 可以說與雷諾展開了競爭。
其他值得欣賞的細節包括嵌入式觸摸屏和錶盤內帶有點陣顯示屏的氣候控制。
燈光主題可以更改為適合車主的任何顏色，數字儀錶盤也可以更改為四種佈局，從簡約到運動。 令人煩惱的是，更改兩者需要深入了解多個設置屏幕。
室內空間有多實用？ 8/10
如果您認為 Kadjar 是一款小型 SUV，那麼它的尺寸非常出色。 它的腿部空間、便利設施和後備箱空間可輕鬆與上述尺寸類別的 SUV 相媲美。
在前面，儘管採用直立駕駛位置，但頭部空間卻出人意料地充足，而且這不受高端 Intens 上配備的天窗的影響。
多媒體屏幕的易用性至少比日產同級產品高出一籌，軟件也相對不錯。 這裡的主要缺點是缺少用於快速動態調整的音量旋鈕。
相反，您被迫使用位於屏幕一側的觸摸板。 幸運的是，氣候控制裝置的佈局合理，內部有三個錶盤和很酷的數字顯示屏。
諷刺的是，更高級別的產品沒有更大的屏幕，而更大的科雷傲也沒有令人印象深刻的縱向屏幕。
至於前座便利設施，有一個巨大的分體式中控台、車門凹槽和一個大型氣候控制儲物箱，該儲物箱還配有兩個 USB 端口、一個輔助端口和一個 12 伏插座。
如果您將 Kadjar 視為 SUV，那麼它的尺寸非常出色。 儘管是一款小型 SUV，Kadjar 的腿部空間和便利設施可與中型 SUV 相媲美。
有四個瓶架，兩個在中控台，兩個在車門，但它們很小，具有典型的法式風格。 預計能夠存儲 300 毫升或以下的容器。
後座幾乎是全場的明星。 至少在我們能夠測試的前兩個級別中，座椅裝飾非常棒，而且我的駕駛位置後面有足夠的膝蓋空間。
頭部空間非常棒，後部通風口、另外兩個 USB 端口和一個 12 伏插座也很棒。 甚至還有一個皮革裝飾的折疊式扶手，配有兩個瓶架、車門上的瓶架和橡膠肘墊。
然後是引導。 Kadjar提供408升（VDA），略低於逍客（430升），遠低於斯柯達卡珞克（479升），但高於三菱Eclipse Cross（371升），與標致大致相同2008 年（410 升）。 ）。
Kadjar 提供 408 升 (VDA) 的行李空間。
它仍然與一些真正的中型競爭者持平，甚至更大，所以這是一個巨大的勝利。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 7/10
Kadjar 在澳大利亞的整個系列中僅配備一種發動機和變速箱。
它是一款 1.3 升四缸渦輪增壓汽油發動機，具有具有競爭力的功率輸出（117kW/260Nm）。
該發動機是與戴姆勒一起開發的（這就是它出現在奔馳 A 級和 B 級系列中的原因），但在雷諾配置中動力稍強。
1.3 升渦輪增壓汽油發動機可輸出 117 kW/260 Nm 的功率。
唯一可用的變速箱是七速雙離合 EDC。 它在低速時具有熟悉的雙離合器小問題，但當您在路上時可以平穩地換檔。
運往澳大利亞的卡扎爾汽車只有汽油前輪驅動。 手動、柴油和全輪驅動在歐洲都有銷售，但雷諾表示，這種產品太小眾，不適合在澳大利亞提供。
它消耗多少燃料？ 8/10
雷諾使用雙離合汽車和啟停系統，聲稱澳大利亞所有 Kadjar 車型的綜合油耗為 6.3 升/100 公里。
由於我們的駕駛週期並未反映現實世界中的日常駕駛，因此我們這次不會提供真實的數據。 請關注我們最近一周的道路測試，看看我們進展如何。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 7/10
Kadjar 正在進入一個主動安全性非常重要的市場，因此看到它在任一選項中都沒有基於雷達的高速主動安全性是一種恥辱。
Auto City Speed緊急制動（AEB）存在，更高規格的Zen和Intens還具有盲點監控和車道偏離警告（LDW），當您離開車道時會產生奇怪的隆隆聲效果。
Kadjar 系列中缺少主動巡航控制、行人和騎自行車者檢測、駕駛員警告、交通標誌識別等功能。
六個安全氣囊、穩定係統、牽引力控制和製動器以及坡道起步輔助系統提供了預期的安全性。
保修和安全等級
基本保修
5年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 7/10
雷諾正在推出 Kadjar 以及更新的“555”所有權計劃，提供五年無限里程保修、五年路邊援助和五年限價服務。
這使得雷諾甚至能夠與日本主要競爭對手進行認真的競爭。
起亞的 Seltos 在這一尺寸類別中處於領先地位，並承諾七年/無限里程。
Kadjar 系列的前三項服務費用為 399 美元，第四項服務費用為 789 美元（由於更換火花塞和其他主要物品），第四項服務費用為 399 美元。
這當然不是我們見過的最便宜的維護計劃，但它比之前的四年維護計劃要好。 所有 Qajas 都需要每 12 個月或 30,000 公里進行一次保養，以先到者為準。
Kadjar 有一條正時鏈條，西班牙製造。
開車是什麼感覺？ 7/10
得益於更多有趣的機制，Kadjar 擁有了完全獨特的駕駛小型 SUV 的體驗。
總體來說貼合度非常好。 您在這輛雷諾車中坐得很高，但它提供了出色的視野，至少在前面和側面。
後部的情況略有不同，後備箱窗處的設計稍微縮短了一些，並針對短 C 柱進行了設計，從而形成了一些死角。
我們只能嘗試中規格的 Zen 和高端的 Intens，說實話，在騎行方面，很難在兩者之間做出選擇。 儘管 Intens 車輪很大，但機艙內的道路噪音非常低。
該發動機從一開始就是一個充滿活力的小裝置，最早可在 1750 rpm 時提供最大扭矩。
乘坐起來柔軟舒適，甚至比配備 Kadjar 彈性彈簧的 Qashqai 還要舒適。
轉向很有趣。 它在某種程度上比逍客中已經很輕的轉向系統還要輕。 起初這很好，因為它使 Kadjar 在較低速度下非常容易導航和停車，但這種輕盈導致在較高速度下缺乏靈敏度。
他只是感覺到過度的（電力）幫助。 你能得到的反饋很少，這會讓你更難獲得自信。
操控性還不錯，但轉向和自然高重心有點干擾。
乘坐感覺柔軟舒適。
該發動機從一開始就是一個充滿活力的小裝置，最早可在 1750 rpm 時提供最大扭矩。 加速時只有輕微的渦輪遲滯和變速箱拾取，但整個套件的響應速度卻令人驚訝。
雖然變速箱在速度上看起來更智能，可以快速改變齒輪比，但在高速公路行駛或高速行駛時，發動機的局限性變得明顯。 在最初的峰值峰值之後，根本就沒有多少功率了。
您不能直接向 Kadjar 提出的批評之一是它不方便。 車內的精緻設計在高速行駛時仍然保持出色，並且即使在長途旅行中，由於轉向輕便，一些功能也會讓您感到緊張。
判決書
Kadjar 是 SUV 世界中一個有趣的競爭者，擁有完美的尺寸和大量的歐洲風格、座艙氛圍和令人印象深刻的信息娛樂系統，以彌補其比某些競爭對手稍高的價格。
它當然優先考慮舒適性和精緻性，而不是運動或有趣的騎行，但我們認為對於那些大部分時間都在首都度過的人來說，它也將成為一件實用的城市外套。
我們的選擇是禪宗。 它以優惠的價格提供額外的安全性和最重要的技術功能。
Intens 擁有最華麗的外觀，但價格大幅上漲，而 Life 則缺乏額外的安全功能和智能規格。
注：CarsGuide作為廠家嘉賓參加本次活動，提供交通和餐食。
