雷諾Duster詳細了解油耗
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在選擇雷諾 Duster 跨界車時，許多人會查看和分析有關它的信息。 這使您可以更好地熟悉由法國雷諾集團公司發布的該模型。 該分析的一個重要因素是雷諾除塵器的油耗。 為了更好地了解您感興趣的方面，您需要簡要回顧一下有關這輛車的信息。
總信息
雷諾 Duster 於 2009 年發布，最初名為 Dacia。 後來它被賦予了現在的名字，並在某些歐洲國家發行。 雷諾 Duster 緊湊型跨界車被認為是廉價汽車的選擇，因為它的油耗低於其他此類 SUV。 讓我們更詳細地考慮一下該模型所有變體中每 100 公里雷諾除塵器汽油消耗的數據。
| 發動機 | 消耗（跟踪） | 消費（城市） | 消耗（混合循環） |
| 1.6 16V（汽油） | 6.6升/ 100公里 | 9.9 升/100 公里 | 7.6 升/100 公里 |
| 2.0i（汽油） | 6.6 升/100 公里 | 10.6升/ 100公里 | 8.2升/ 100公里 |
| 1.5 DCI（柴油） | 5升/ 100公里 | 5.7升/ 100公里 | 5.2升/ 100公里 |
Техническиехарактеристики
最初，您需要確定這種 SUV 型號的主要代表。 雷諾 Duster 跨界車系列包括：
- 4×4車型，1,5升柴油發動機，6速手動變速箱；
- 4 × 4 車型配備 1,6 升汽油發動機，變速箱 - 機械式，帶 6 個前進檔和 1 個倒檔；
- 帶前輪驅動的自動除塵器，2,0 升汽油發動機，機械六速變速箱；
- 4×2跨界車配備2,0升汽油發動機，自動四速變速箱。
油耗
根據雷諾官方消息，雷諾 Duster 每 100 公里的油耗看起來超出了可接受的範圍。 實際油耗數據與護照數據相差不大。 一般來說，雷諾 Duster SUV 有幾種修改形式，如下所述。
1,5 升柴油的消耗量
該系列車輛推出的第一款車型是 1.5 dCi 柴油發動機。 這種類型的雷諾除塵器的技術特點：功率 109 馬力，速度 - 156 公里/小時，配備新的噴射系統。 但 雷諾 Duster 百公里油耗為 100 升（市區）、5,9 升（高速公路）和聯合循環 5 升. 冬季的油耗增加到 7,1（在可變循環中）-7,7 l（在城市中）。
1,6 升發動機的汽油消耗量
其次是汽油發動機的跨界車，其氣缸容量為1,6升，功率為114匹，該車發展的可能行駛速度為158公里/小時。 這種發動機的Duster油耗為市外7升，市內11升，聯合循環百公里油耗8.3升。 在冬季，數字略有不同：高速公路上的汽油成本為 10 升，城市為 12-13 升。
配備手動和自動變速箱的 2,0 發動機成本
擁有2升發動機容量的SUV完成了陣容。 值得注意的是，它配備了一種增加經濟性的模式，這使得該模式比之前的模式更好。 發動機功率為 135 馬力，速度 - 177 公里/小時。 其中， 雷諾 Duster 油耗為 10,3 升 - 在城市中，7,8 升 - 在混合和 6,5 升 - 在城外循環中. 在冬季，城市駕駛將花費 11 升，在高速公路上 - 每 8,5 公里 100 升。
2015 年是雷諾 Duster 跨界車線的轉折點。 雷諾集團發布了配備 2 升發動機的改進版 SUV。 前身配備手動變速箱，汽油成本更高。 配備自動變速箱的雷諾 Duster 的平均汽油消耗量為 10,3 升、7,8 升和 6,5 升，分別（在城市，可變類型和高速公路上），發動機功率 - 143 馬。 冬季每 1,5 公里將花費 100 升。
什麼會影響高燃料成本
一般來說，雷諾Duster模型車油耗增加的困難和原因分為兩類：一般（與駕駛和汽車零部件有關）和天氣（首先包括冬季的問題） ）。
體積汽油消耗的常見原因
Duster車主的主要敵人是城市駕駛。 正是在這裡，發動機的油耗顯著增加。
但還有其他因素會影響油耗的增加：
- 燃油質量；
- 汽車的變速箱或底盤問題；
- 電機的老化程度；
- 輪胎類型和胎壓變化；
- 帶手動或自動變速箱的整套機器；
- 在汽車中使用全輪驅動、前輪驅動或後輪驅動；
- 地形和路面質量；
- 駕駛風格；
- 氣候控制設備的使用。
天氣因素增加燃料成本
冬天開車有很多壞處。 網上有很多類似車主的評論，關於冬季駕駛問題的評論也一樣多：
- 濕滑的路面；
- 預熱發動機、汽車內飾和輪胎；
- 自動變速箱會增加發動機的油耗。
節油方法
您可以節省額外的燃料費用。 對於任何發動機，發動機轉速都很重要。 燃油發動機應以 4000 rpm 的扭矩加速，而在行駛時，標記會在 1500-2000 rpm 左右波動。 柴油發動機以不同的編號運行。 車速不應超過100-110公里/小時，扭矩2000轉以下。
重要的是要記住，輕鬆的駕駛風格、平均速度和適中的地形對降低燃料成本有顯著影響。
