試駕雷諾ZOE：免費電子

雷諾計劃在 2012 年底前生產四款電動汽車，但現在 Auto Motor und Sport 有機會欣賞緊湊型 Zoe 的品質。

前蓋的長度可能會更短，因為Zoe電動機所需的空間大大少於同類的內燃機。 但是，該項目首席設計師Axel Braun的團隊故意避免在汽車的外形和“綠色”外觀上製造過於標準的東西。 據他說，“從內燃機到電力牽引的過渡本身就需要很大的勇氣”，而且該設計不需要為潛在客戶進行額外的測試。

4,09米Zoe的座椅位置和寬敞度也符合現代緊湊型轎車的期望。 單個座椅的內飾很薄，但其解剖結構允許四名成年乘客舒適地旅行。 電動汽車的後備箱容積最小為近300升，其容積與Clio差不多。

數字怎麼說

在管理方面沒有驚喜。 按下啟動按鈕後，只需選擇中控台控制單元上的“D”檔，踩下兩個踏板的右側即可啟動。 功率 82 馬力從一開始就可以提供 222 Nm 的最大扭矩，從而產生了一個表現非常輕快的原型。 根據法國工程師的計劃，0 年量產版的 100 到 2012 公里/小時加速應在 XNUMX 秒內完成——這是成功結合駕駛樂趣和對環境負責的態度的良好先決條件。

原型車的最高速度限制被特意設置為 135 公里/小時，因為從那時起，能源消耗開始隨著速度的增加不成比例地增加。 出於同樣的原因，Zoe 的量產版將失去玻璃全景天窗。 “額外的玻璃意味著額外的車身熱量，電動汽車中足夠耗能的空調應該盡可能少地運行，”布朗說。 畢竟，雷諾承諾量產版 Zoe 一次充電即可行駛 160 公里。

滿到空

為了最大程度地減少鋰離子電池充電的耗時過程，雷諾的工程師為Zoe提供了一種快速電池更換方案，該方案類似於電動E-Fluence（2012年投放市場）中使用的方案。 在具有內置電站基礎設施的國家中，對於此操作，所有者可以在短短幾分鐘內用新的電池更換放電的電池。 最初，應該在以色列，丹麥和法國建立此類站點的網絡。

法國消費者將獲得另一種特權。 得益於政府的慷慨補貼，在男性國家中，一系列Zoe的售價僅為15歐元，而在德國和可能的其他歐洲國家中，其價格則至少為000歐元，此外，每月還將增加20歐元。 出租電池，這始終是製造商的財產。 顯然，串聯電動汽車的消費者中的先驅者除了勇氣外，還需要大量的財政儲備。

文本： 德克·古爾德

照片： 卡爾·亨茲·奧古斯丁