Renault Wind 1.6 16 V (98 kW) Sport Chic

• 視頻

我們很期待 Renault Wind，因為它僅在斯洛文尼亞生產。 夏天說再見真的很慢，但在阿爾卑斯山陽光明媚的一面，我們和英國人一起在歐洲第一個更徹底地體驗了它。 其餘的要到 XNUMX 月才能到達。 基於 Clia II RS 設計。

紙上的風提供了兩件事：城市分解者的可能性和漂亮跑車的擋風玻璃。 因此，無論環境如何，無論是城市蟻丘，還是蜿蜒曲折的公路，都沒有一天不讓路人轉過頭來。 是的，還有男人，雖然我們沒有把漂亮的女孩放在方向盤後面。 但在這輛兩人座汽車中，她的公司將非常適合。

讓我們首先從風最脆弱的地方開始：從高速公路開始。 由於借鑒了雷諾運動技術部門的技術，它也有一些已經註意到的缺點 (Twingo RS)，這些缺點在高速行駛時最為明顯。 只有一個五速變速箱和短傳動比意味著當 98 千瓦（甚至是國產的 133 馬力）四缸發動機開始轟鳴時，你將不得不在高速公路上更加收緊收音機，即使你'我想去。非常正常，比如說，去海邊。

當車頂關閉時，您仍然可以與您的乘客交流，但在車頂乾淨時就不行了。 如果你想讓颶風襲擊你的頭，你可以將側窗插入門，側窗風只是一個模型。 乘客艙的後部在防止空氣渦流方面非常成功，因此理髮師的賬單不會是天文數字。 嗯，四分之三的理髮訂閱應該仍然至少有你們中那些喜歡整潔的人，或者那些仍然有整潔髮型的人，因為有些（男人）不再有這些問題了。

多虧了寬輪胎，測試騎手擁有多達 17 英寸寬的 205/40 滾輪。 風對卡車在高速公路上大獲成功的車輪也更加敏感。 沒有人敢大聲說做工不好，但用了一年就恢復了，這可不正常。

我只是想知道有多少人會在保修期滿後購買他們必須做一般處理的 Windows？ !! ? 沒有人！ 這不是必需的，因為儘管 Wind 的保修期一般，但它的製作非常出色，尤其是滑動天窗周圍的部分。 顯然，至少他們中的一些人正在斯洛文尼亞工作，但這可能需要法國領導人。

由於上述所有原因，我們選擇在古老的高速公路上行駛，在那裡，跑車的生活方式和他們在雷諾運動公司簽約的技術變得更加明確。 不幸的是，駕駛時無法控制車頂，因為該機構需要使用手剎，但轎跑車可以在創紀錄的 12 秒內變成敞篷跑車，反之亦然。 駕駛員只需手動安裝（或拆卸）安全銷，即轉動內頂前部的大旋鈕，其餘全部由電動完成。

由於車頂啟動開關位於中控台底部，這很可能是側窗電動運動也靠近它的原因。 雖然它不是最符合人體工程學的。 由於達契亞房屋的中控台上有擋風玻璃換檔​​開關，因此窗戶也可以被開玩笑地稱為達契亞的雷諾。 你知道，羅馬尼亞品牌叫雷諾達契亞。 順便說一句，該機構清潔屋頂很快（但可以很慢地打開供其他人長時間觀看和欣賞），絕緣性出色（防水和隔音），做工（包括橡膠部件）非常好。 久負盛名的CC-v的水平。

然而，我們並不僅僅指擁有這種衍生產品的標致。 坦率地說，我的眼睛並沒有從口袋裡掏出來，我敢說車頂是窗戶中最好的部分，此外，車頂連同機械裝置的重量只有 21 公斤。 後擋板儲物系統也很棒，因為雙門轎跑車和敞篷車的後備箱尺寸相同：8 升！ 對於此類汽車來說，後備箱尺寸很大（更大的 270 CC 和 Megane Coupe-Cabriolet 為 308 升，或像敞篷車一樣少 45 升！），但最重要的是，它總是一樣的，不需要駕駛員安裝。 安全滾筒，和其他的一樣。

這種解決方案的唯一缺點是後擋板的大部分，這需要一些動力，但貧血模型仍然可以解決問題。 車頂放下後，您將享受高達 100 公里/小時的速度，只有最頑固的人才能克服這個限制。 ... 我是說固執。 ESP 系統不會切換，因此穩定電子設備只能讓您尋找完美的線條，這需要溫和而精確的駕駛員。 電子控制的轉向令人印象深刻，車身的抗扭強度引起了更少的掌聲。

敏感的駕駛員會覺得，當駛過坑洼（記住，17 英寸輪轂和低斷面輪胎）和更具動感的彎道時，車身會顯著彎曲，並且部分振動也會傳遞到方向盤。 很明顯，即使是額外的側向加固也無濟於事，因為競爭對手在這方面做得更好。 在主要道路上，五速變速器中的“短”齒輪脫穎而出。 更強大的 1 升發動機的風喜歡旋轉，因為在大型轉速表上，它更喜歡從黑色數字 6 咆哮到紅色數字 4.000。

當油門鬆開時，它有時會飛出排氣系統，只會放大油門全開時的悅耳聲音，這是您越來越想要的。 ... 事實上，變速箱可能會更好，因為它不是最精確或最運動的，但我們都知道 Clio RS 擁有他們在這些城市戰士中必須提供的最好的傳動系統之一。 這就是為什麼雷諾運動已經證明他們知道他們是想要還是允許。 我們真的不能責怪這個位置，因為他們毫不猶豫地跟隨zeeeelo精確的方向盤很長一段時間，然後，過度使用，仍然捲起ESP袖子。 如果你認為沒有他你會更快，我推薦這個賽季，比如在 Seicent 杯上，幾年前我很高興地經歷了這個賽季，自從把亞軍杯帶回家後，我一次又一次地經歷了。

當您聽到汽車的聲音並在拐角處輕輕轉動時，您是最快的。 由於我們已經在 Raceland（第 23 名）追逐了 Twingo RS，並且由於 Wind 也缺少經常在相當曲折的賽道上領先的可切換 ESP，我們避免了重複訪問。 風可能已經達到了非常相似的時間。

最後，我們驅車前往 Wind 感覺賓至如歸的地方。 得益於空調（夏季）或前排座椅加熱（春季和秋季），即使在酷熱或寒冷等非理想天氣條件下，沒有車頂的緩慢騎行也令人愉悅。 駕駛位置是運動型的，其獨特的架構給人的印像是汽車確實圍繞駕駛員打造，儘管我們沒有更低的位置或更長的座椅。 座位緊緊相擁，彷彿第一場舞會上的風就想表現出他喜歡苗條。

和 Twingo 一樣，顯然沒有足夠的抽屜來存放小物品，我們也找不到任何地方存放清涼飲料的地方。 用皮帶代替經典的門把手是一個很好的設計把手，不會影響易用性，但雷諾肯定忘記了乘客面前關閉的抽屜的鎖。 因此，您應該隨身攜帶敞篷車上的文件。

雖然我們可以證明他們使（低於）平均水平的 Twingo 成為最好的 Wind，但我們不能錯過故事的延續，其標題將成為無家可歸的小孩子之間的競爭對手。 馬自達 MX-5 (RC) 提供後輪驅動和更多原始樂趣，菲亞特 500C 具有更漂亮的外觀和完整的歷史背包，一流的 Mini Cabrio 和更運動的外觀。 Wind 是一個可靠的產品，但問題是它是否能夠吸引足夠多的人，他們會在一個由優秀的利基競爭者組成的擁擠公司中打開他們的錢包。

敞篷車的特殊評級

屋頂機制 - 質量 (15/15)

製作精美，製作精美。

屋頂機構 - 速度（10/10）

從轎跑車到敞篷車需要 12 秒。

密封 (15/15)

洗滌、下雨、刮風……沒有任何東西活著來到他身邊。

無屋頂外部 (4/5)

有些人比跑車更喜歡它......

屋頂外部 (4/5)

... 除了轎跑車。

圖片 (8/10)

馬自達 MX-5 或菲亞特 500C 很難被追隨，因為它們已經是傳奇。

整體可轉換評級 (56/60)

評論只會證實我們已經知道的事情：Wind 是一款出色的雙門轎跑車，甚至是一款更有趣的敞篷跑車。

汽車雜誌評價： 5/5

測試汽車配件

金屬漆 - 390 歐元。

加熱前排座椅 - 150 歐元

Alyosha Mrak，照片：Aleш Pavleti。

Renault Wind 1.6 16 V (98 kW) Sport Chic

基本數據

銷售量：	雷諾日產斯洛文尼亞有限公司
基本型號價格：	19.490€
測試模型成本：	20.030€
力量：	98kW (133 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	10,0用
最高速度：	201公里/小時
ECE消耗，混合循環：	10,6 升 / 100 公里
保證：	2 年一般和移動保修，3 年清漆保修，12 年防銹保修。
每次換油	30.000公里
系統審查	30.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	661€
汽油：	12.890€
輪胎 (1)	1.436€
強制保險：	2.625€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	2.830 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 27.693 0,28（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 汽油 - 橫向安裝在前面 - 缸徑和衝程 79,5 × 80,5 mm - 排量 1.598 cm？ – 壓縮比 11,1:1 – 98 rpm 時最大功率 133 kW (6.750 hp) – 最大功率時平均活塞速度 18,1 m/s – 比功率 61,3 kW/l (83,4 hp / l) - 最大扭矩 160 Nm 在 4.400 rpm 時。 最少 - 頭部有 2 個凸輪軸（正時皮帶） - 每個氣缸 4 個氣門。
能量轉移：	發動機驅動的前輪 - 5 速手動變速器 - 傳動比 I. 3,09； 二。 1,86小時； 三、 1,32小時； 四、 1,03； 五. 0,82; - 差速器 4,36 - 車輪 7,5 J × 17 - 輪胎 205/40 R 17，滾動周長 1,80 m。
容量：	最高速度 201 km/h - 0-100 km/h 加速度 9,2 s - 油耗 (ECE) 9,1/5,7/7,0 l/100 km，CO2 排放量 165 g/km。
運輸和懸掛：	轎跑車敞篷車 - 2 門，2 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，彈簧腿，三輻橫梁，穩定器 - 後半軸，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤、ABS、後輪機械手剎（座椅之間的槓桿）-齒條和小齒輪方向盤、動力轉向、極端點之間 2,75 圈。
馬斯：	空車 1.173 公斤 - 允許的車輛總重量 1.383 公斤 - 帶制動器的允許拖車重量：不可用，不帶制動器：不可用 - 允許的車頂負載：不可用。
外形尺寸：	車輛寬度 1.689 mm - 前輪距 1.451 mm - 後輪距 1.430 mm - 離地間隙 10,9 m
內部尺寸：	前部寬度 1.360 毫米 - 前排座椅長度 450 毫米 - 方向盤直徑 380 毫米 - 油箱 40 升。
盒子：	使用 AM 標準套裝 5 個 Samsonite 行李箱（總體積 278,5 升）測量的後備箱體積：2 件：1 個行李箱（68,5 升），1 個背包（20 升）。

我們的測量

T = 27°C/p = 1.201 毫巴/相對。 vl. = 25% / 輪胎：Continental ContiSportContact 3 205/40 / R 17 V / 里程條件：509 公里
0-100km加速：	10,0s
距市區402m：	17,3 年 ( 131 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	11,0s
靈活性80-120km/h：	14,6s
最高速度：	201公里/小時 （五）
最低消費：	9,1 升 / 100 公里
最大消耗：	12,4 升 / 100 公里
測試消耗：	10,6 升/100 公里
130公里/小時時的製動距離：	68,1m
100公里/小時時的製動距離：	40,8m
上午表：	41m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	60dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	59dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	58dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	66dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	64dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	63dB
130 檔 4 公里/小時時的噪音	70dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	69dB
怠速噪音：	39dB
測試錯誤：	明確無誤的

總體評分 (282/420)

• 歸根結底，車頂和行李箱是 Wind 最大的資產，比它從 Twingo (RS) 繼承的東西要少一些。

• 外觀 (12/15)

  一致的、可識別的和新鮮的，17 英寸的車輪也很吸引人。 但並不是每個人都喜歡它。

• 內飾 (71/140)

  空間適中的內飾，通風和材料方面的一些注意事項，這種汽車的巨大行李箱。

• 發動機、變速器 (45
  
  
  / 40）

  如果一個更好的（六速）變速箱幫助他工作，一個喜歡開車的人會習慣引擎。

• 駕駛性能（55
  
  
  / 95）

  剎車時可以看到寬輪胎，而不是在車輪上行駛時。

• 性能 (30/35)

  如果我們只評估加速度和最高速度，我們會很高興。

• 安全 (39/45)

  Wind 標配四個安全氣囊和（不可切換的）ESP 系統。

• 經濟

  比較貪吃的發動機，平均價格和保修。

我們讚美和責備

屋頂機制

桶尺寸

運動駕駛姿勢

做工

運動但透明的傳感器

斯洛文尼亞製造

沉重的尾門

駕駛時車頂無法打開/關閉

前排乘客前面的箱子沒有上鎖

抗扭強度

放小物品的抽屜太少

第六檔不見了

不可切換的ESP

儀表板在擋風玻璃上的反射

航程僅約400公里

發動機僅符合環境標準 Euro 4