雷諾 Twizy Life 80 - 與您駕駛過的任何車型都不一樣
如果我們喜歡電動汽車的想法，但又想為城市買一輛小型汽車——又不想花太多錢呢？ 購買特威西！ 但它還是汽車嗎？
電動汽車是內燃機汽車的有力競爭者。 這些類型的驅動系統正逐漸成為主流——在短短幾年內，可能每個製造商都會提供此類車輛。 最後一個。
雖然未來通常會提到“電工”，但他們現在正在街上開車。 他們中的大多數仍然是普通汽車，只是動力來源不同。 然而，雖然它們比內燃機汽車貴得多。
來自未來的膠囊
雷諾 Twizy 已經提供 6 年了。 在此期間，幾乎沒有什麼變化——它仍然是未來的交通工具。 如此與眾不同的外貌，無疑讓他脫穎而出，如此低的人氣，讓他保持了宇宙本色。
在這輛車中很難不脫穎而出。 它吸引了幾乎所有人的目光。 大多數人會發現很難對其進行分類。 這是什麼？ 滑板車？ 汽車？ 雖然這是一輛經過認證的汽車，但我寧願說它介於兩者之間。
下車的那一刻更讓人印象深刻。 車門打開 - 就像在蘭博基尼或寶馬 i8 中一樣。 然而，這不僅僅是一個風格元素。 多虧了這些門，我們甚至可以在最狹窄的停車位下車。
Twizy 沒有外部門把手。 要進入內部，您需要拉動滑塊（這就是箔紙“窗戶”打開的方式），拉動把手並將門向上抬起一點 - 驅動器稍後會有所幫助。 如果門打不開，則需要從上方拉開密封條 - 這不是缺陷，這是一個特點。 如果我們不想讓雨水進入，我們只需將密封件滑回。
鏡子也可以“手動”調整。 這裡沒有機制，你只需要點擊它們，直到你得到你想要的外觀。
Twizy 有兩個版本 - Life 和 Cargo。 首先是兩個。 乘客坐在司機後面。 第二個是給一個人的。 乘客座位是為後備箱預留的。
駕駛員座椅已經很舒服了，因為它是……塑料的。 調整範圍僅涵蓋一個平面 - 背面和正面。 無法設置高度。 進入駕駛員並不困難 - 他可以從他喜歡的任何一側坐下。 乘客面臨著一項艱鉅的任務 - 理想情況下，駕駛員應該下車並將座椅向前移動。 一方面是安全帶的扣件，這也使著陸變得困難。
方向盤不可調節。 在它的左側有兩個按鈕——應急燈和換檔按鈕。 在它們上方有一個儲物箱，它也在儀表板的另一側——這個儲物箱已經用鑰匙鎖上了。 我們駕駛的速度顯示在司機面前的一個小顯示屏上。
僅此而已-一輛小型汽車，幾乎看不到。
是時候去旅行了。 我們通過轉動鑰匙啟動引擎，但要移動我們必須移除鎖，類似於手剎。 城堡是乾什麼用的？ Twizy 就像滑板車一樣容易上手。 因此，它是除信號之外的唯一防盜保護形式。 只有在施加製動時才能解除鎖定。
你好嗎！
雷諾 Twizy 發動機可產生 11 馬力，但對於僅持有 AM 駕駛執照的人，還提供 5 馬力版本。 最大扭矩為 57 Nm，並且 - 就像電工一樣 - 可在 0 到 2100 rpm 的範圍內使用。
Twizy 的騎行一開始很……奇怪。 我們踩下油門踏板，什麼也沒有發生。 它並沒有進一步好轉 - 對氣體的反應延遲很長。 然而，我們很快就習慣了。 剎車也一樣。 與傳統汽車相比，Twizy 的剎車非常糟糕。 然而我們可以用它開發高達 80 公里/小時！ 此處加速至 45 公里/小時需要 6,1 秒。
Twizy 既沒有 ABS 也沒有牽引力控制系統——你必須自己弄清楚。 所以在這輛車上你必須預料到——剎車應該足夠早地開始。 你必須非常用力地踩踏板，這很難，但我不知道 Twizy 是否“理解”什麼是“緊急制動”。
Twizy 對油門反應遲緩，剎車緩慢，彎道相當困難。 沒有動力轉向的轉向，很難。 轉彎半徑也不是那麼小 - 至少從這樣一個嬰兒的角度來看，它似乎可以更小。
添加到這個懸架 - 非常僵硬。 以超過幾公里/小時的速度通過減速帶會導致車軸彈跳。 我們在汽車中看不到的不平等現像在 Twizy 中翻了一番。
然而，乘坐 Twizy 非常愉快。 每個人都在看著他，你感覺離一切都更近了——你聽到汽車、人們說話、風聲、鳥兒歌唱。 在較安靜的街道上，只能聽到電動機刺耳的噪音——這不足以防止行人從車輪底下鑽出來。
然而，雖然與駕駛有關的一切都是“這種類型有它”的東西，並且缺乏任何參考點使得 Twizy 看起來不可能以任何其他方式製造，但也有一些缺點。 例如，一扇門並不能覆蓋整個“窗”空間。 所以在開快車的時候，你會不斷聽到它們撞擊車身的聲音，下雨的時候，水會滲進一點裡面。 一點點——你可以安全地在雨中騎行，但我們不會說我們 100% 免受雨淋。
車真的很小。 裡面空間很小——畢竟它只有2,3米長、1,5米高、1,2米寬。 比Smart還小！ 重量只有 474 公斤。
但是，這使它非常方便。 我們將把它停在任何地方。 在其他車輛平行停放的地方，我們可以將它們垂直停放，仍然不會停留。
可使用家用插座充電，充電時間為 3,5 小時。只能使用家用插座充電。 製造商建議我們在城市循環中用滿電行駛 100 公里。 足夠上下班。 在實踐中，射程通常為 60-70 公里，但下降速度比行駛的公里數慢得多。 制動能量回收系統運行良好。
但是 Twizy 騎起來安全嗎？ 當然不僅僅是踏板車。 它具有堅固的結構、安全帶和駕駛員安全氣囊。 在城市顛簸中，我們將一無所有。
最便宜的電動
經測試的雙座版雷諾 Twizy 起價為 33 波蘭茲羅提。 此價格適用於可以租用電池的汽車 - 您必須每月向此金額添加 900 波蘭茲羅提。 自帶電池的 Twizy 售價為 300 波蘭茲羅提。 對於電動汽車來說，這不算多。
Renault Twizy с багажным отделением дороже более чем на 4 злотых. злотый. Самый высокий план аренды аккумуляторов дает возможность проезжать до 15 км в год. км. Эта модель ориентирована на людей, которые хотят перевозить грузы — и при этом иметь возможность парковаться на каждом углу. Однако у тех же людей может возникнуть проблема со слишком маленьким запасом хода для такой «развозной» машины.
現在還為時過早嗎？
雷諾 Twizy 提供了很多駕駛樂趣。 不是因為它駕駛起來舒適或運動，而是因為它無論走到哪裡都是關注的焦點。 此外，駕駛它不像駕駛任何其他機械車輛——我們已經對它的獨特性感到滿意。
Twizy 6 年前展示了個人交通未來的願景。 只是這個未來還沒有到來，他和諾查丹瑪斯一樣，預見到了新的世界觀，其中有他的一席之地。
這是一款在城市中實用的好玩具。 如果我不知道如何處理多餘的錢，我會買一輛 Twizy，像個孩子一樣享受騎行。 但是，除非我們找到其中的汽車的替代品，否則很難在路上遇到。 就像現在一樣。
也許是時候進行第二代，同樣不同但更實用的一代了？
