試駕雷諾風景區/大風景區：全面修復
Scenic 正好在 20 年前出現在汽車市場上。 在此期間，它的原始形狀（實際上是為緊湊型小型貨車開溝）改變了兩次，這讓近 20 萬客戶信服。 所以，現在我們談論的是第四代，它在設計上與最新的雷諾車型沒有區別。 這可能會讓一些人感到困惑，因為與一些兄弟的相似之處確實很重要，但另一方面，Scenic 會受到很多人的喜愛。 稍寬更高的雙音車身和 16 英寸輪轂優雅地填充了擋泥板下方的空間，這無疑有助於提升外觀。 當然，這些數據會讓很多人皮膚發癢，但雷諾表示，車輪和輪胎的價格將與 17 英寸和 XNUMX 英寸車輪處於同一水平。 因此，雷諾希望新產品能夠打動所有以前的 Scenic 買家（據稱他們非常忠誠），同時吸引新買家。
很明顯，漂亮的設計不足以吸引買家，因為內飾對許多人來說更為重要。 所提供的座位與更大、更昂貴的 Espace 的座位非常相似。 前排至少有兩個，後排由於空間不足（寬度上）沒有選擇三個獨立的座椅。 因此，長凳以 40:60 的比例劃分，並以相同的比例在縱向上移動。 因此，膝部空間或行李箱空間可以簡單地訂購，當後排座椅靠背折疊時，只需按下行李箱中的按鈕或什至通過儀表板上的中央顯示屏即可優雅地擴展。
傳感器已經為人所知，因此它們是全數字化且高度可見的，而且中控台上還有一個眾所周知的豎屏，R-Link 2 系統在那裡提供了廣泛的功能，但有時它是古怪的和減緩。 說到內飾，我們不能忽視這樣一個事實，即新 Scenic 提供高達 63 升的可用存儲空間和抽屜。 四個隱藏在汽車底部，巨大（冷卻）在前排乘客面前，甚至更多在中控台中，也可縱向移動。
新的 Scenic（同時也是 Grand Scenic）將僅配備一台汽油發動機和兩台柴油發動機，但所有發動機都將提供不同（已知）版本。 六速手動變速箱將與基礎變速箱串聯，而柴油發動機也可以選擇六速或七速雙離合自動變速箱。
在新的 Scenic 中，雷諾現在提供混合動力系統。 它由柴油發動機、10 千瓦電動機和 48 伏電池組成。 僅靠電動驅動是不可能的，因為電動機只能提供幫助，尤其是在 15 牛頓米的即時扭矩下。 即使在實踐中，也不會感覺到電動機的運行，該系統可節省高達 10% 的燃料和有害排放物。 但是在斯洛文尼亞上市之前，Scenic 混合動力車應該不會太便宜。
和旅行？ 儘管對 20 英寸輪轂存有疑問，但 Scenic 的行駛性能出奇地好。 底盤平衡良好，絕不過於僵硬。 它也能很好地吸收顛簸，但斯洛文尼亞的道路仍將顯示真實情況。 大風景區的情況就不同了，它並沒有隱藏它的大小和重量。 因此，應該記住，Scenic即使是充滿活力的司機也很容易滿足，而更大的Scenic則適合平靜的家庭父親。
作為一輛新車，Scenica 沒有放過安全系統。 它是同類車型中唯一一款標配主動制動輔助系統並帶有行人識別功能的車輛，這絕對是一大優勢。 雷達巡航控制也將可用，它現在的運行速度高達每小時 160 公里，但仍只能從每小時 50 公里及以上。 這意味著它不能在城市中使用，但同時它不會停止汽車本身。 除其他外，客戶將能夠想到彩色投影屏幕（不幸的是較小，位於儀表板頂部）、後視攝像頭、盲點中的交通標誌和車輛識別系統以及車道出口提醒和 Bose 聲音。
新的 Scenic 將於 16.000 月在斯洛文尼亞上路，而其較長的兄弟 Grand Scenic 將於明年 XNUMX 月上路。 因此，目前還沒有官方價格，但據傳聞，基本版售價約為 XNUMX 歐元。
Sebastian Plevnyak 的文字，照片：Sebastian Plevnyak，工廠
