雷諾 Scenic dCi 105 Dynamic – 阿夫托·塔基

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我們可以說較小的 Scenic 與較大的 Scenic 僅通過錶殼的大小來區分，但事實並非如此。他們有很多原始的視覺變化。

雖然 Grand 的前後燈都向外推，使其具有明顯的單座造型，但 Scenic 擁有精美的汽車“臉”。所以他看起來更像是一個非常討人喜歡的梅根。

如果我們全身心投入內，我們會說數字並不能說明全部情況。紙上的升和毫米與實際正確使用的空間完全不同。 Scenic 在這裡提供了很多很好的解決方案。

很高興看到雷諾仔細研究空間的使用。讓我們開始後凳... 它分為三個部分，每個部分都可以縱向移動、折疊和移除。注意：如果不是採石場的礦工，移除需要強壯的男性手。

存儲空間巨大且非常有用，因為它位於非常方便的位置。在前排座椅之間，我們發現了雷諾著名的有用的可移動室，我們在其中放置了一個半。

行李廂 它將被理想地使用，主要是因為底部完全低且平坦，另外的好處是軌道不會向內突出太多，因此我們得到了可用的寬度。有的行李箱確實比較大，但是如果因為佈局過於膚淺，只能塞滿散落的蘋果，而不能塞滿大行李箱呢？

關於美學 工作環境 我們不能過多地談論司機。但是，它符合人體工程學，按鈕的佈局合乎邏輯。也在新米我們只是習慣了。

管理 導航設備 一開始這可能會導致一些問題，但是一旦您弄清楚了，正確的選擇就會迅速從您的手指轉移到屏幕上。

我們懷疑任何配備了解鎖、鎖定和啟動發動機免提卡的雷諾會忘記稱讚這筆交易。它只是目前可用的最好的系統遙控中央鎖 - 絕對值得在配件列表中強調。

另一件值得額外付費但我們在測試機上沒有找到的東西是 百樂達 在後面。 Scenic是一輛透明度很好的汽車，但花壇很快就隱藏在保險槓下面，而且你需要支付比傳感器更多的維修費用。

這個風景正在開車 1升渦輪柴油，可產生78千瓦的功率。我們很想寫下這款發動機是這輛車的不錯選擇，但不幸的是事實並非如此。當以較高轉速巡航時，它仍然很好地滿足了要求，但在最佳渦輪增壓器壓力下，它只是感覺懶惰。測試組中的每個人都很難爬上坡。

要么汽車在發動機關閉的情況下停在斜坡中間，要么我們開車上坡時車輪打滑很嚴重。我們強烈建議您看看在這個版本中已經給我們留下深刻印象的 1 升渦輪增壓汽油發動機。

相反，他們給我們留下了深刻的印象 操控性和輕便性 正在駕駛一輛車。可以感覺到雷諾修正了動力轉向對駕駛體驗的影響。底盤也經過精心調校，乘坐舒適，動力傳動系統也經過精心調校，易於換檔。

產量就這樣吧：如果您正在尋找小型貨車的運動性，請查看競爭對手。在 Scenic，重點是家庭和可用性。但是，如果您真的需要在後備箱或另一對座椅中放置更多升水，請選擇 Grand Scenica。

薩沙·卡佩塔諾維奇，照片：薩沙·卡佩塔諾維奇

雷諾 Scenic dCi 105 Dynamic

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪柴油 - 排量 1.461 厘米？ – 78 rpm 時最大功率 106 kW（4.000 hp） – 240 rpm 時最大扭矩 2.000 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 205/50 R 15 H（Fulda Kristal SV Premo M + S）。
容量：	最高速度 180 km/h - 0-100 km/h 加速度 12,4 s - 油耗 (ECE) 5,7/4,5/4,9 l/100 km，CO2 排放量 130 g/km。
馬斯：	空車 1.460 公斤 - 允許的總重量 1.944 公斤。
外形尺寸：	長度 4.344 毫米 - 寬度 1.845 毫米 - 高度 1.678 毫米 - 油箱 70 升。
盒子：	437-1.837 l

оценка

我們讚美和責備

行李廂的使用

一堆盒子

便於使用

智能卡

引擎太弱

第二排座椅很難拆

沒有停車傳感器