Renault Megane Coupe-Convertible dCi 130 Dynamic

我們在《汽車雜誌》中不止一次地提到過，柴油機和敞篷車是不相容的。 當車頂放下時，敞篷車的部分樂趣還在於發動機的聲音 - 或者至少發動機不會干擾其聲音。 但當引擎蓋下有柴油時，情況就不是這樣了。 所以：選擇汽油版TCe130，性能相同，油耗稍高，你至少會擁有一輛像樣的機動敞篷車。 轎跑車只有在不是柴油敞篷車時才真正令人愉悅。

順便說一句，關於 Megana CC 測試的說法：車身的扭轉強度本來可以更好，因為在糟糕的道路上，汽車搖晃和旋轉非常厲害，以至於在車頂未完全折疊時警告甚至多次起作用。 顯然，傳感器非常靈敏。

這是柴油發動機的總體負面事實可以歸因於一些積極特徵：考慮到我們在車頂折疊的情況下行駛了大部分公里，8升的測試消耗量相當不錯。 空氣動力學比升起的車頂差得多（差異可達一升），此外，梅甘娜轎跑車不屬於汽車類別，因為它的重量遠超過一噸半。 。 幸運的是，該發動機足夠強大，最重要的是，即使在高速公路上行駛，也足夠靈活，可以毫無問題地處理該重量。

完全無法理解的風網（不僅對於雷諾，而且對於任何其他品牌）都被列入了附加設備清單中，儘管它是必不可少的設備。 安裝併升起所有車窗後，車頂折疊的 Megan Coupe-Cabriolet 也可以高速（在高速公路上）和長距離行駛。 音頻系統的功能非常強大，足以在這種情況下成功處理風噪聲（當然，隧道除外），而且應該指出的是，這種噪聲非常低。

要折疊或升起車頂，你必須停下來，這對於此類敞篷車來說並不奇怪，但如果雷諾工程師更願意設計該系統，使其即使在低速下也能工作，那就太好了。 順便說一句：在一場夏季陣雨之後，我們驚訝地發現（汽車在傾盆大雨期間停在停車場）從駕駛員座艙蓋下流下來的水很好地浸濕了駕駛員的左膝蓋。 更有趣的是：儘管多次下雨，但只發生過一次。 全電動換擋速度足夠快，打開和關閉巨大行李箱蓋所需的時間最長。

下面是一個後備箱，即使是非敞篷車也能羨慕梅根 CC。 如果您拆下分隔後備箱用於折疊硬頂的部分（由兩部分組成）的安全網，您將在其中裝載非常大量的貨物 - 足夠家庭旅行或較長的假期。 更有趣的是：即使車頂折疊起來，Megana Coupe-Cabriolet 也能在頂部容納兩個飛機行李箱和一個筆記本電腦包。 您還可以駕駛這款敞篷車自上而下地旅行，這表明許多敞篷車的價格範圍並不高，而且尺寸至少相同。

當然，機頭的渦輪柴油機驅動前對車輪，並且傳動裝置是機械的。 不幸的是，自動變速箱（肯定適合這樣的機器）是不可取的（無級變速適用於兩升汽油發動機，這裡不出售，雙離合器選項僅適用於較弱的柴油發動機）。 真遺憾。

當然，這樣的車預計不會在過彎時成為運動員，梅甘娜 Coupe-Cabriolet 絕對不是。 車身剛性不夠，車子喜歡傾斜，轉向精度達不到標準。 但這並不能說明什麼，因為這輛車用冷靜、良好的碰撞阻尼和可靠的直線持久性彌補了這一點。 反過來，這種敞篷車所需要的功能遠比底盤的運動性要多。 如果您想在沒有屋頂的情況下比賽，請選擇經典跑車。 Megane Coupe-Cabriolet 正式為五座，但此類信息僅存在於紙面上。

事實上，後排座椅只能有條件地使用（孩子會在那裡度過一公里多），當然前提是那裡沒有安裝防風網。 但事實仍然存在（不僅在梅甘娜轎跑車，而且在所有此類車輛中）：它是一個兩人座，有兩個臨時和緊急後排座椅。 幫自己一個忙，忘記它們，因為進入另一輛車（這種敞篷車不是第一輛家庭用車）比拆下擋風玻璃並將其塞到後座上更容易。 敞篷車專為兩人設計。

這兩個人一定會喜歡這個梅根。 前排座椅很好（但應該注意的是，右側座椅上沒有ISOFIX 兒童座椅固定裝置，我們甚至沒有在可選設備列表中找到它- 對於某些競爭對手來說，它甚至在標準設備列表中）。

從介紹中我們知道，Megan CC中的Dynamique套件是唯一可能的選擇，並且其中包含的標准設備列表也相當豐富。 對於導航（壞湯姆湯姆，取代雷諾卡米納特曾經出色的導航）你必須付費，以及皮膚。 但例如巡航控制和限速器都是標準配置，藍牙還配有良好的音頻系統。 因此，如果您設法忘記柴油機的嗡嗡聲，您就可以在打開車頂的情況下舒適地享受旅程。

敞篷車的特殊評級

屋頂裝置 - 質量 (13/15)： 折疊和抬起時聲音很大

屋頂機構-速度（8/10）： 光是移動車頂就不慢，打開和關閉巨大的行李箱蓋就需要很長時間。

密封（7/15）： 隔音不錯，可惜的是，洗完澡後，司機的膝蓋都濕了。

不帶屋頂的外觀（4/5）： 經典的四座敞篷車，帶有折疊車頂，很好地隱藏了長長的後部

帶屋頂的外部 (3/5)： 兩片式折疊車頂形成一個長行李箱蓋。

圖片（5/10）： 上一代有很多這樣的人，這次恐怕也不會少。 梅根不會有任何獨家報導。

總體可轉換評級 40： 這是一款實用的敞篷車，有時只是車頂密封件的質量令人失望。

汽車雜誌評價： 3

Dušan Lukič，照片：Aleš Pavletič

Renault Megane Coupe-Convertible dCi 130 Dynamic

基本數據

銷售量：	雷諾日產斯洛文尼亞有限公司
基本型號價格：	27.250€
測試模型成本：	29.700€
計算汽車保險的費用
力量：	96kW (131 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	11,1用
最高速度：	205公里/小時
ECE消耗，混合循環：	8,6 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪柴油機 - 前置橫向安裝 - 排量 1.870 cm？ – 96 rpm 時的最大功率 131 kW (3.750 hp) – 300 rpm 時的最大扭矩 1.750 Nm。
能量轉移：	發動機驅動前輪 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 205/50 / R17 V（Continental ContiSportContact 3）。
容量：	最高速度 205 km/h - 加速度 0-100 km/h 10,6 - 油耗 (ECE) 7,1 / 5,0 / 5,8 l / 100 km，CO2 排放量 149 g / km。
運輸和懸掛：	敞篷轎跑車- 3門，5座- 自支撐車身- 前獨立懸架，彈簧腿，雙橫臂，穩定器- 後軸，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器- 前盤式製動器（強制冷卻），後盤式 -後 10,9 m。
馬斯：	空車 1.540 公斤 - 允許的總重量 1.931 公斤。
內部尺寸：	油箱 60 升。
盒子：	使用 AM 標準套裝 5 個 Samsonite 行李箱（總 278,5 L）測量的後備箱容積：5 個位置：1 × 背包（20 L）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 1 個手提箱（68,5 升）

我們的測量

T = 16°C/p = 1.030 毫巴/相對。 vl. = 42% / 里程條件：2.567 公里
0-100km加速：	11,1s
距市區402m：	17,8 年 ( 127 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	7,2 / 10,3 年代
靈活性80-120km/h：	10,1 / 12,5 年代
最高速度：	205公里/小時 （我們。）
最低消費：	6,4 升 / 100 公里
最大消耗：	10,4 升 / 100 公里
測試消耗：	8,6 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	38,4m
上午表：	40m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	57dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	56dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	55dB
50 檔 6 公里/小時時的噪音	54dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	64dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	62dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	60dB
90 檔 6 公里/小時時的噪音	60dB
130 檔 4 公里/小時時的噪音	68dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	67dB
130 檔 6 公里/小時時的噪音	66dB
測試錯誤：	屋頂漏水（一次）。

總體評分 (330/420)

• 非知名品牌的“四座”敞篷車類別的競爭並不太激烈，梅甘娜的性能也足夠好，銷量可能會再次接近峰值。

• 外觀 (12/15)

  後端（通常是轎跑車的情況）長度有點不一致。

• 內飾 (104/140)

  玻璃車頂給人一種寬敞的感覺，後排空間足夠，後備箱對於敞篷車來說也很大。

• 發動機、變速器 (45
  
  
  / 40）

  重型汽車、中等功率的發動機和手動變速箱並不是愉快巡航的秘訣。

• 駕駛性能（55
  
  
  / 95）

  Megane CC 在非常強的側風中表現得非常舒適，還表明它可以堅持駕駛員指示的方向。

• 性能 (26/35)

  平均，相當平均。 並且沒有更強大的引擎可用。 真遺憾。

• 安全 (48/45)

  在雷諾，我們習慣了安全問題，右前座椅上沒有 ISOFIX 固定裝置，這讓我們非常煩惱。

• 經濟

  低油耗和低基價是這款 Megana Coupe-Cabriolet 的一大優點。

我們讚美和責備

價格

設備

樹幹

機殼

風網不是串口

前排乘客座椅沒有 ISOFIX 固定裝置

柴油發動機

屋頂密封