雷諾梅甘娜 1.2 TCe 簡直太好了

我們重視汽車的功能性、寬敞性、設備水平、飾面材料、駕駛性能以及經濟和動態的發動機。 配備全新 1.2 TCe 發動機的 Renault Mégane 具有大部分所需的性能。

梅甘。 雷諾的緊湊型車型將被駕駛員記住主要是因為第二代 - 大膽的風格化，但也存在問題。 2008年，隨著“三駕馬車”的出現，獨特的設計成為了過去。 根據 ADAC 的研究，過去的故障率也高於平均水平。 新的 Mégane 緊跟細分市場領導者的步伐，並且被證明不如德國、韓國和日本的一些競爭對手那麼不可靠。

今年 115 月，雷諾 Mégane 進行了輕微的整容。 這些變化真的很美觀。 前裙板有LED日間行車燈，新的保險槓有一個金屬框架的大進氣口。 最重要的是在引擎蓋下。 雷諾首次採用最先進的 Energy TCe XNUMX 發動機，將直接燃油噴射與渦輪增壓相結合，增加了高效的停停系統。

當然，首要任務是盡量減少對燃料的需求。 雷諾表示，115 升 Energy TCe 1,2 裝置在聯合循環中應消耗 5,3 升/100 公里。 實際油耗更高，但法國關注的新設計因其對燃油的謹慎處理而值得稱讚。 在城市循環中，7,5 l / 100 km就足夠了，在高速公路上，結果可以減少兩升。 顯然，獲得這樣的結果需要仔細處理氣體。 重要的是，即使是動態騎行，坦克中的旋風也不會開始增強。

駕駛員可以選擇 115 馬力。 在 4500 rpm 和 190 Nm 時在 2000 rpm。 儘管您不應該使用它們，但發動機會自發地加速旋轉，因為 90% 的功率已經從 1600 rpm 可用。

平坦的扭矩曲線降低了變速桿接地的頻率。 值得強調的是，由於變速箱的精度很高，六檔傳動比的混合是一種享受。 直到幾年前，傳動方式還是雷諾的第五個跟腱。

沒有理由抱怨動態，因為我們正在談論一個首先仔細處理燃料的版本。 如果需要，數字車速表可以在啟動後 10,9 秒內顯示“百”。

Renault Mégane Energy TCe 115 的懸掛能力遠遠超過發動機。 彈性起落架非常好且無聲地吸收顛簸。 乍一看，雷諾 Mé gane 似乎將駕駛員與道路隔離得太遠。 有關輪胎與道路接觸情況的信息主要來自具有正確選擇的動力轉向系統的轉向系統。 然而，隨著里程的增加，梅根向我們保證，負責調整懸架的團隊已經做了一些認真的工作。 該車精確、中立，對負載的突然變化不敏感。

Mégane 行走裝置為動態騎行提供了充足的儲備。 引擎蓋下的小而輕的引擎也有助於處理。 M_gane Energy TCe 115 的自發性和響應能力可能會讓那些以前駕駛過前軸裝有大量渦輪柴油發動機的汽車的人感到特別驚訝。 幾十公斤的差別真的很重要。 該驅動器的另一個優點是出色的隔音效果。 在車裡，我們首先聽到的是輪胎的噪音和車身周圍流動的空氣的呼嘯聲。

Mégane 內部空間很大。 前排座椅非常舒適，得益於雙向可調方向盤，方向盤位置最佳。 雷諾 Mé Gane 的軸距為 2641 毫米。 不幸的是，這不會影響機艙後部的寬敞空間——膝蓋處需要更多空間。 傾斜的車頂線減少了頭部空間。 另一方面，容量為372升的行李箱非常不錯。

法國汽車以其高品質的內飾而聞名。 當然，梅根也不乏他們。 材料柔軟，觸感舒適。 起初，中控台和方向盤上的風格約束和按鈕組合令人印象深刻。 但是，我們很快就會發現 Mégane 的駕駛艙佈局是特定的。 頻率控制旋鈕的大小和位置讓你反射性地抓住它，試圖改變音量 - 調整它，使用音頻單元左上角背景中的一個小旋鈕。

巡航控制和限速器開關安裝在方向盤上通常安裝音頻或電話控制按鈕的位置。 雷諾建議應該使用位於方向盤後面的遙控器來控制多媒體功能。 您還可以抱怨多媒體和導航系統的眾多按鈕不舒服的手柄。 當然，你習慣了一切。

Bose Edition Energy TCe 115 版本的測試車輛配備了 Bose Energy Efficient 系列音頻系統。 帶有空氣質量傳感器的雙區空調，前通風口之間的銘文自豪地證明了它的存在，不需要任何額外的付款。 選項之一是 Visio 系統包（PLN 1600），它會自動打開紅綠燈並警告無意偏離車道。 我們真誠地建議投資停車傳感器（PLN 1060），因為巨大的車頂支柱和小後擋板大大縮小了視野。

Именно цены являются самой серьезной царапиной. Renault MÃ © gane Bose Edition2 Energy TCe 115 стоил 76 350 злотых. Если нас не интересует «настроенная» звуковая система, мы можем выбрать вариант Dynamique2 Energy TCe 115 за 72 150 злотых. Это очень много, даже если учесть множество достоинств автомобиля и богатое оснащение. Решение о покупке, безусловно, не будет облегчено информацией о том, что версия с двигателем 1.4 TCe 130 стоит на 1400 злотых меньше. Если не придавать больше значения году выпуска, купив уже распроданный автомобиль выпуска 2012 года, мы сэкономим 9000 115 злотых, а за 63 злотый получим зимние шины. В конце концов, вы можете купить автомобиль с двигателем Energy TCe 150 за злотых.

雷諾 Mé © gane 的設計將吸引所有人。 內部空間、性能和操控性都不錯，但並不令人驚嘆。 在梅根的每個類別中，他都應該得到很多分數，他並沒有因為明顯的缺點而失去這些分數。 因此，雷諾產品是來自歐洲和亞洲其他地區的緊湊型貨車的重要競爭對手。 該理論可在銷售統計中找到。 在泛歐排名中，Mé Gane 位列前十，幾乎排在德國汽車之後。 在波蘭，銷售結構看起來不同——說到歐洲，人們可能會說我們低估了雷諾 Mé © gane。