雷諾 Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – 價格：+ 盧布 XNUMX

因此，新的（輕型）貨車最多需要十年或更長時間才能上市，與此同時，它們只是進行了“整容”以保持產品新鮮，買家不會覺得自己購買了舊庫存。 讓自己站在一位成功企業家的角度，想像一排第一代大師停在你的辦公室外面，今天我們可以稱他們為平靜的靈魂，醜陋如死亡。

這是行不通的 - 車隊也是公司整體形象的一部分，因此 13 年後，我們地區非常受歡迎的雷諾（與歐寶和日產合作）將展示一些新的東西，這是再合適不過的了。

外觀上，最大的變化體現在車頭：細長、垂直放置的頭燈變得更大，引擎冷卻槽也變得更大，雷諾標誌更加明顯。 防刮和耐輕微衝擊的塑膠佔據了大部分空間，並且還具有內建台階，使清潔擋風玻璃更加容易。 整個車身形狀保持原來的樣子（方形），並提供了一些新的尾燈以增加一些風格。

內裝給人的印像是設計師主要是在尋找額外的存儲空間（並且也找到了）。 我們在機艙內列出了其中 23 個，另外一個大盒子位於前乘客座椅下方。 一個有用的功能是從儀表板中間滑出的資料夾支架，您需要支付 70 歐元。 我們推薦！

不幸的是，方向盤只能調整高度，這是非常有限的。 駕駛員和兩名乘客的座椅採用皮革或類似人造皮革的材料裝飾，這給乘客艙帶來了一種威望的氣氛（為什麼已經？）並且更容易清理溢出的咖啡，但是當我們開始感覺到臀部和大腿我們很清楚- 材料顯然呼吸很差。 所以我們不推薦！

當尋找收音機螢幕（或手機，因為測試車配備了藍牙連接器）時，請向上看向天花板的中心。 除了黑白螢幕外，還有一個用於打開所有四個轉向燈的開關，以及一個隱藏在駕駛員遮陽板右側的螢幕，用於在倒車時顯示車後事件。

在車艙裡，我們錯過了右側車窗的自動升降，在陽光明媚的天氣裡，儀表的數字部分更加明顯，它提供了有關保養間隔、行駛公里數、油耗（升）和油耗（升/升）的訊息。百。 公里、平均速度和範圍。

憑藉 105 公升油箱，航程是 Master 的亮點，因為您可以行駛數千公里而無需停下來加油，並且氣壓經濟且貨艙空間充足。 測試中的油耗為每百公里9至7公升。

渦輪柴油機是純種工人，因為有用區域位於較低的轉速範圍內，即使在千分之四的情況下，平滑的鎖定也可以防止進一步旋轉。 啟動這樣的引擎確實沒有意義，因為它在 130 rpm 時達到 2.500 公里/小時的速度，而且甚至更快 - 它拉到 140 公里/小時。變速箱有六個齒輪，這就是我們已經習慣了類似的汽車：動作相當長且不太精確。

最高時速有限且油耗略高的原因在於車頂，車頂額外安裝了一個負載能力為100公斤的鋁製車頂架。 這肯定會產生額外的空氣動力阻力，但當在為期兩天的比賽期間必須將不必要的物品存放在車頂貨物區域之外時，它就派上用場了。

原本良好的（堅固的、適合分段的）設計給人的印像被水進入貨物區域所破壞。 有人表面上在屋頂上蓋了一個畫廊…

貨物區域擁有站立高度（唯一的方法是正確的！），有一個保護性防滑木底（290歐元）和足夠牢固的掛鉤來安裝，例如，一輛摩托車，這將花費你。 額外70歐元。

Master 好的一面仍在測試中－能夠停在常規停車位上。 如果前部有足夠的空間讓車輪接觸路緣，則後部根本不會從繪圖區域突出。

馬特夫·赫里巴爾，照片：馬特夫·赫里巴爾

雷諾 Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – 價格：+ 盧布 XNUMX

基本數據

銷售量：	雷諾日產斯洛文尼亞有限公司
基本型號價格：	23.580€
測試模型成本：	29.448€
計算汽車保險的費用
力量：	92kW (125 公里）
最高速度：	145公里/小時
ECE消耗，混合循環：	8,1 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 2.298 cm3 - 最大功率 92 kW（125 hp），轉速為 3.500 rpm - 最大扭矩為 310 Nm，轉速為 1.250–2.500 rpm。
能量轉移：	前輪驅動引擎 – 6 速手排變速箱 – 輪胎 225/65 R 15 C（固特異貨運）。
容量：	145 km/h 最高速度 - 0-100 km/h 加速：無數據 - 油耗 (ECE) 9,6/7,3/8,1 l/100 km，CO2 排放量 215 g/km。
馬斯：	空車 1.890 公斤 - 允許的總重量 3.500 公斤。
外形尺寸：	長度 5.548 毫米 – 寬度 2.070 毫米 – 高度 2.502 毫米 – 軸距 3.682 毫米 – 貨物容積 10,8 立方米 – 油箱 3 公升。

我們的測量

T = 16°C/p = 1.116 毫巴/相對。 vl. = 38% / 里程表狀態：6.591 公里
0-100km加速：	16,6s
距市區402m：	20,5 年 ( 110 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	11,1 / 14,9 年代
靈活性80-120km/h：	18,4 / 22,5 年代
最高速度：	145公里/小時 （我們。）
測試消耗：	11,2 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	40,9m
上午表：	43m
測試錯誤：	貨物區域漏水

оценка

• 無論如何，新主人根本不是一場革命。 這是一輛經過改進和裝飾的貨車，將像其前身一樣為 Espee 和 Deo 提供服務。

我們讚美和責備

足夠強大的引擎

載貨空間（站立高度）

機艙內的置物空間

豐富的配件

長度（停車！）

來自沙龍的評論

油箱尺寸

六速變速箱

坐在真皮座椅上出汗

只有駕駛側車窗會自動移動

儀表的數位部分在陽光下很難看見

由於後面有防火牆，後面的透明度