雷諾大師 2.5 dCi 120 – 價格：+ 盧布 XNUMX
看看新的Master，你會發現它並沒有什麼大的變化； 與乘用車項目一樣，稍微精緻且因此更現代的房屋設計風格的面罩、前燈的細微變化以及謹慎裝飾的後端都是真正引人注目的。 這僅意味著一件事：沒有特別需要進行更改，因為以前的模型已經有了商定的形式。 工程師們更加關註生態和發電廠。
Tale Master 配備 2 升渦輪柴油發動機，可產生 5 馬力和 120 牛頓米的車頭扭矩，僅需 300 轉/分鐘即可實現。 在道路上，這意味著它可以輕鬆地完全加速到快節奏的交通節奏。
我們確實不能責怪它缺乏活力。 在我們的測量中，我們測得其加速到每小時100公里僅需16秒，這與中性能乘用車和充氣乘用車相當接近。 也許這只是一兩秒鐘的優勢。 然而，我們不能忘記，Master van 的尺寸很大，而且形狀相當四四方方。 總載重量高達3噸，這樣的Master已經是一輛可以裝載5噸半的拖車了。 嗯，準確地說是 XNUMX 磅的乘客及其貨物。
空間並不短缺，其內部容積為2平方米，落地高度對斯洛維尼亞人來說是「站立」的。 既然它的高度有41米，那麼局促的感覺就不用談了。
我們在城市和往返米蘭的長途旅行中對 Mastra 進行了廣泛的測試。 在人群中，即在城市中，前後視野良好是值得稱讚的，這主要歸功於大型電動調節後視鏡。 由於駕駛者可以非常清楚地看到麵包車的邊緣，只要有足夠的空間擠進近五公尺長的麵包車，停車不成問題。 滑動門的打開寬度也給我們留下了深刻的印象。
這使得進出變得快速、輕鬆，並且進入後排座椅也不需要任何雜技技巧。 我們最擔心的是座位不舒服。 在短距離行駛時，這不是一個問題，但在一個半小時的駕駛之後，乘客仍然希望得到照顧。
靠背本來可以更平坦，但我們還希望座椅部分本身更平整（填充物太硬，側抓力差）。 唯一的例外是駕駛員座椅，它的高度、傾斜度和深度都可以充分調節，從而解決了這個問題。 個子較高的人還抱怨後排座位的膝蓋空間不夠。 我們的評論列表到此結束。
雷諾值得稱讚的是，即使是像這樣的貨車，他們也關心安全。 每個座椅均配備三點式安全帶，兩個前座安全氣囊可在發生事故時確保駕駛和前座乘客的安全。 考慮到ABS和煞車輔助都是標配，而且Master配備了四個碟式煞車，在安全性方面我們確實沒有什麼可抱怨的。
當我們在高駕駛座上轉動方向盤時，也讓我們非常驚訝。 當你坐得高高的，汽車在你下面整齊地排列時，感覺很好，就像卡車一樣。 方向盤的安裝相當柔軟，轉動起來輕鬆自如，不費勁。 精心設計的六速變速箱的變速桿符合人體工學，也為駕駛員提供了極大的幫助。 他的動作高於平均水平，對於貨車來說也很短。 然而，確實，由於引擎的巨大扭矩，變速桿沒有太多工作可做。
如果我們對儀表板塑膠和牆壁裝飾沒有印象深刻，我們就不能對儀表板的清晰度和可用性說同樣的話。 無論是在車門、頭頂或儀表板的中間和最右側（乘客）部分，都有大量寬敞的儲物箱可供隨時使用。
身體健康的一大亮點是空調運作正常。 即使行駛了十個小時，也沒有人抱怨貨車太冷或太熱。 這永遠不會無聊，因為Master也變得更加熱鬧，這主要是由於其良好的道路位置。 當自行車經過顛簸時，我們也沒有註意到後座乘客的彈跳。 然而，每當車速表指針停在每小時160公里時，我們就清楚這不是賽車；實際測得的速度略低於每小時150公里。
但對於一輛貨車來說這已經足夠了。 適合旅行的油耗，即使在所有座位都被佔用的情況下，中等重量的腳的油耗也不會超過 1.000 公升。 因此，在沒有加油站的情況下，續航里程約為 40.000 公里。 由於維修間隔很長，您只需每 XNUMX 公里拜訪技術人員，這對資產負債表來說是個好消息。
彼得·卡夫奇奇
照片：Aleš Pavletič。
雷諾大師 2.5 dCi 120 – 價格：+ 盧布 XNUMX
基本數據
| 銷售量： | 雷諾日產斯洛文尼亞有限公司 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 28.418€ |
| 測試模型成本： | 30.565€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 88kW (120 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 17,9用 |
| 最高速度： | 144公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 8,8 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 直噴渦輪增壓柴油機 - 排量 2500 cm3 - 88 rpm 時最大功率 120 kW（3500 hp） - 300 rpm 時最大扭矩 1600 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8)。 |
| 容量： | 最高速度 144 公里/小時 - 0 秒內加速 100-17,9 公里/小時 - 油耗 (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100 公里。 |
| 馬斯： | 空車 2065 公斤 - 允許的總重量 3500 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長度 5399 毫米 - 寬度 1990 毫米 - 高度 2486 毫米 - 油箱 100 升。 |
| 盒子： | 2,41 m3 |
我們的測量
| （T=12℃/p=1031毫巴/相對溫度：52%/儀表讀數：1227公里） | |
| 0-100km加速： | 16,1s |
|---|---|
| 距市區402m： | 19,7 年 ( 114 公里/小時） |
| 距市區1000m： | 36,4 年 ( 142 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 10,4 / 13,2 年代 |
| 靈活性80-120km/h： | 20,0 / 17,1 年代 |
| 最高速度： | 144公里/小時 （我們。） |
| 測試消耗： | 9,2 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 49,5m |
| 上午表： | 45m |
оценка
動力強勁的發動機、寬敞的空間、安全的道路位置、對駕駛員友好的工作場所以及節省油耗和維護成本是新款 Master 的優點。 我們真正需要的只是更舒適的座位。
我們讚美和責備
發動機
燃油消耗
發動機加速和靈活性
駕駛時的能見度
大鏡子
入口和出口
