雷諾 Mégane Scénic 1.9 dCi – 價格：+ XNUMX руб。 —

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好吧，外觀是由梅甘娜家族的第一個成員（五門轎車）決定的，所以從這個角度來看不值得。當然，許多人沒想到它的內部細節會發生變化。

儀表板現在更加清晰，儀表在中間找到了自己的位置——類似於Espace——更多的盒子，空間的靈活性和以前一樣，所以考慮到汽車的尺寸，它仍然很出色，但我們不應該忘記易於拆卸的後排座椅和一個驚人的大後備箱，考慮到後部的外部形狀，這當然不能歸因於如此寬敞。

但這並不是新 Scénic 所欣賞的全部。坐過它的前輩的人一定會稱讚它的座椅，現在它更自然了。還要感謝更直立的方向盤。

變速杆位於儀表板上，方向盤桿適應 Scénic 的需求，現在前排座椅之間有一個可縱向移動的控制台，裡面隱藏著一個巨大的盒子和一個 12 伏的插座。它還可以支撐駕駛員和前排乘客的手。

但Scénic測試的精髓不僅在於閱讀，還在於最豐富的裝備（Privilege）和出色的1升渦輪柴油發動機。當（如果）您考慮以上所有內容時，您的生活就會變成這樣：您絕對不會再遇到找鑰匙的問題。

電子設備足夠智能，可以檢測替換鑰匙卡的存在，從而在您拉動門把手時自動解鎖汽車。它的反應類似於按下發動機啟動開關和當您離開 Scénica 時鎖定 Scénica 的撥動開關。您唯一需要擔心的是不要將卡放入外套或商務手提箱的任何秘密口袋中。

在測試案例中，換擋使用了六速手動變速箱，這意味著這項工作必須手動完成，但考慮到發動機尺寸和變速桿的便利性，這項工作也並非多餘。安裝了具有所有最新技術的柴油發動機，幾乎具有運動能力。如果你真的想嘗試它們，你可以自己控制傳輸。

別擔心，電子產品還有很多工作要做。提供雨刷（雨量傳感器）、空調、音響系統、行車電腦、適當的大燈光束高度（氙氣）、ABS 和 ESP（後者還控制汽車的轉向不足）、巡航控制、限速器、車窗的操作和天窗，我們可以繼續前進。

當然，由此不難得出結論，駕駛這樣的Scénic很快就會變得非常舒適。而且要求不高。駕駛員只控制方向盤、幾個操縱桿和開關以及踏板，而電子設備則負責其餘部分。

所以在某些時候，你甚至可能想讀懂你的想法。並且無所畏懼。如果他的存在打擾你，關掉用電器，你會發現“裸體”騎行仍然是你一個人，如果你想增加後備箱，你必須自己做這個工作，最後但至少，更換刺破的輪胎。

但是，儘管如此，這並沒有改變新Scenic擁有最強大的柴油發動機和最豐富的裝備的最終印象。您不必責怪它無法在車內照顧您的健康和您所期望的舒適度（即使是長途旅行）。

馬特夫日·科羅舍克

照片由阿廖沙·帕夫萊蒂 (Alyosha Pavletich) 拍攝。

雷諾 Mégane Scénic 1.9 dCi – 價格：+ RUB XNUMX

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列 - 直噴柴油機 - 排量 1870 cm3 - 88 rpm 時最大功率 120 kW（4000 hp） - 300 rpm 時最大扭矩 2000 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 205/60 R 16 H（固特異 Eagle Ultra Grip M + S）。
容量：	最高速度 188 公里/小時 - 0 秒內加速 100-12,1 公里/小時 - 油耗 (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,8 l / 100 公里。
馬斯：	空車 1430 公斤 - 允許的總重量 2010 公斤。
外形尺寸：	長度 4259 毫米 - 寬度 1805 毫米 - 高度 1620 毫米 - 行李箱 430-1840 升 - 油箱 60 升。

我們讚美和責備

發動機性能

豐富的裝備

內心的感覺

智能卡（密鑰更改）

後方靈活性

多個抽屜和存儲空間

前排座椅之間的中控台不可拆卸

加速時的油耗

空氣以更高的速度穿過天窗