雷諾 Mégane 2.0 16V Coupé-Cabriolet Privilege Luxe

梅根、梅根、梅根一家的故事，無論你喜歡什麼，現在都已經過時了； 在中低價位段非常受歡迎的汽車中，雷諾提供了基於單一基礎的多種不同車身，以滿足不同的需求和品味。 我必須承認：這個案子“火了”。

第一代汽車已經為具有平均經濟能力的汽車鑑賞家提供了：轎跑車和敞篷車。 現在他們將它們組合成一個食譜，這已成為規則，而不是例外。 梅甘娜 Coupé-Cabriolet 是（目前）同級別中唯一的同類汽車。

這個名字已經很清楚了：這款 Mégane 可以是轎跑車，也可以是敞篷車。 作為一款轎跑車，這個名字名副其實。 它有一個平坦的前窗和後窗，位置較低，稍微（但不是太）位於轎跑車內，並且（對於轎跑車而言）具有相當短的後端。 此外，“敞篷車”這個名字是有道理的：駕駛員和乘客可以忍受沒有車頂和微風的駕駛，因為車頂可以從其正常位置移動。

自 1996 年春天 Benz SLK 誕生以來，折疊車頂機構本身就為現代汽車界所熟知。 電動液壓系統確保硬頂和後窗位於車輛後部。 這就是為什麼後端相當“繁忙”：它必須有合適的空間和設計來吞下兩件式車頂，同時仍然有足夠的空間放置行李。

雷諾完成了這項工作； 這款轎跑車的後部似乎是所有此類產品中最令人高興的，而且行李空間本身也不錯。 在屋頂內部，它將相對適中：長約 70 厘米，寬約一米，高（僅）四分之一米，它將被一個足以容納三個人的經典較小手提箱吞沒。 如果你去那裡沒​​有屋頂的話，可以享受兩週的暑假。

如果在這條路線上你可以拒絕看天空就更好了，因為這樣樹幹（上部）會加長並膨脹二十厘米，高度約為44厘米，你可以安全地再存放兩個那裡有經典的行李箱，還有背包。 這將大大降低拒絕行李的可能性。

跑車是一種一流的樂趣，但有一個很大的限制：只有兩個座位。 這款梅甘娜明顯更寬敞，因為它提供了四個良好的座位，空間值得稱讚。 這取決於您的需求：如果您假設一個家庭想要買一輛敞篷車，那麼這款轎跑車敞篷車是一個不錯的選擇，具有充足的空間； 但如果你一開始不太關心沒有屋頂和使用空間的便利性，那麼（如果你選擇了這個品牌）看看五門梅甘娜。 但你可能也沒有讀過該文件。

我們的測量表明，四米又四分之三身高的人都可以相當自信地駕駛這款梅甘娜。 如果前排兩名乘客較高，則後排乘客的膝部空間將相應減少，最終在外側座椅位置達到零。 同時也會出現庫存短缺的情況。 但是 - 您想要一輛轎跑車或敞篷車！ 或者兩者同時進行。

您可能喜歡梅甘娜 Coupé-Cabriolet，因為您喜歡它，或者僅僅因為它提供了沒有屋頂的生活，而您基本上對雷諾感到滿意。 經驗表明，它主要（但並非唯一）吸引目前擁有上一代梅甘娜轎跑車或敞篷車的各年齡段整潔自信的女孩。 認真考慮房產的紳士們肯定會注意到有趣的屋頂形狀、明顯低矮的玻璃窗、壯觀的後端（尤其是從側面看時）以及美國改裝車的略微偽裝的外觀。

敞開的大門沒有顯示出任何重大創新； CC總結了三門梅甘娜的儀表板，整體環境完全來自雷諾。 這可以增加他的優點； 內飾是雙色調的，有一些柔和的顏色（測試車）來與外觀相匹配，設計仍然很時尚，並且使用的塑料大多（在其價格範圍內）外觀和感覺都足夠好。

特別令人高興的是箱子的數量，以及它們的尺寸、形狀和安裝，這確實讓這輛車很容易生活。 唯一的主要抱怨是左下角遠離手和眼睛的三個開關（關閉電子設備來控制驅動輪，打開巡航控制，調整傳感器的光線強度），扒手可以還注意到它很窮。 但後者完全取決於車身的形狀，事實上，聲學停車輔助系統會非常有幫助。

只要你開著一輛連體車頂的梅甘娜，你就可能會被它看起來像經典轎跑車的內飾所吸引。 但這種感覺是騙人的。 以每小時 160 公里左右的速度，陣風分貝已經非常強烈，足以讓人分心。 另外，如果您喜歡轎跑車和敞篷車，您不一定也喜歡車頂的玻璃。 這個 KK 有它，但如果陽光讓你煩惱，你可以用半透明的捲簾部分遮擋這個窗戶。

當他變成敞篷車時，他值得所有的讚譽。 它提供了出色的防風功能：它可以整齊輕鬆地折疊在後備箱中，即使溫度降至10攝氏度以下，您也可以將擋風玻璃放在後排座椅上，升起側窗並毫無問題地臣服於秋日陽光。 即使是晚上，氣溫在冰點以上，暖氣充足，也很舒服，只是駕駛員和前排乘客之間的空間會一直很冷。 但如果你知道這一點，你就可以為此做好充分準備。

帽子、圍巾、披肩和類似的配飾原則上是多餘的，因為風只會以每小時 100 公里或以上的速度輕輕地撫摸你的頭髮，但你仍然會感覺更接近自然 - 或你面前的臭卡車。 直到你追上他。 在這種情況下，兩升汽油發動機是一個不錯的選擇，儘管它也被認為不是最幸福的產品。 拜託，好！ 但這並不是什麼值得稱讚的事。

變速箱中的六個齒輪和短差速器證明了扭矩並不是最好的之一，該差速器使其以第五檔以 6rpm 的速度旋轉至斬波器。 如果你追他，他會變得又吵又渴。 6000 到 2800 rpm 之間感覺最佳； 此前，他沒有產生令人愉快的扭矩，然後他的動力儲備也沒有令人驚訝。 它的起步很漂亮，沒有任何問題，在城市裡它是如此友好，但我們仍然記得雷諾 3500 19V 的運動性已經消失了。

運動性很大程度上取決於個人標準，但即使這款梅甘娜 2.0 16V 也不是完全運動性的：你可以關閉牽引力控制系統，但當你換到二檔時它會自行打開，你無法關閉穩定電子設備。 變速箱不准確，方向盤不准確，底盤很軟（因此汽車橫向搖晃特別快，尤其是縱向搖晃），並且如上所述，發動機相當貧乏。

結果當然適用於要求更高、更有活力的駕駛員，但您仍然可以非常快地駕駛這款梅甘娜。 它以每小時 190 公里的速度輕鬆吞沒高速公路，其在道路上的安全位置讓您可以快速轉彎。

但無論採用哪種技術，主要的美在於樂趣：只需要大約二十秒就可以看到頭頂的天空。 為此，在紅綠燈處短暫停留就足夠了。 。 並按下按鈕。

文科·科恩

照片由阿廖沙·帕夫萊蒂 (Alyosha Pavletich) 拍攝。

雷諾 Mégane 2.0 16V Coupé-Cabriolet Privilege Luxe

基本數據

銷售量：	雷諾日產斯洛文尼亞有限公司
力量：	98,5kW (134 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	9,9用
最高速度：	205公里/小時
ECE消耗，混合循環：	8,2 升 / 100 公里
保證：	一般質保2年不限里程，防銹質保12年，油漆質保3年
每次換油	30.000公里
系統審查	30.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

汽油：	8.291,56€
輪胎 (1)	2.211,65€
強制保險：	2.253,38€
買上	€ 12.756,59 0,13（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列 - 汽油 - 前置橫向安裝 - 缸徑和衝程 4 × 82,7 mm - 排量 93,0 cm1998 - 壓縮比 3:9,8 - 1 rpm 時最大功率 98,5 kW (134 l .s.) -最大功率時的平均活塞速度 5500 m/s - 比功率 17,5 kW/l (49,3 hp/l) - 最大扭矩 67,0 Nm，191 rpm - 頭部有 3750 個凸輪軸（正時皮帶）） - 每缸 2 個氣門 - 多氣門點注射。
能量轉移：	發動機驅動前輪 - 6 速手動變速箱 - 車輛速度以公里/小時為單位，在 1000 rpm 的各個檔位下 I. 8,37； 二. 13,57； 三． 18,96； 四． 25,01； 五、30,50； 六． 36,50 - 輪圈 6,5J × 16 - 輪胎 205/55 R 16 V，滾動周長 1,91 m
容量：	最高速度 205 公里/小時 - 0 秒內加速 100-9,9 公里/小時 - 油耗 (ECE) 11,2 / 6,5 / 8,2 l / 100 公里
運輸和懸掛：	敞篷車 - 2門，4座 - 自支撐車身 - 前單懸架，彈簧腿，三角橫梁，穩定器 - 後軸，螺旋彈簧，伸縮減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤，後輪機械駐車製動器（座椅之間的槓桿）- 齒輪齒條式方向盤，動力轉向，極點之間 3,2 圈。
馬斯：	空車 1410 公斤 - 允許的總重量 1865 公斤 - 帶剎車的允許拖車重量 1200 公斤，不帶剎車的 650 公斤。
外形尺寸：	車輛寬度 1777 mm - 前輪距 1518 mm - 後輪距 1514 mm - 離地間隙 10,15 m。
內部尺寸：	前寬 1470 毫米，後寬 1260 毫米 - 前座長度 470 毫米，後座長 450 毫米 - 車把直徑 370 毫米 - 油箱 60 升。
盒子：	使用 AM 標準套裝 5 個 Samsonite 行李箱測量的後備箱容積（總容積 278,5 L）： 1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 2 × 手提箱（68,5 升）； 1 × 手提箱（85,5 升）

我們的測量

T = 7°C / p = 1010 mbar / 分別vl. = 46% / 輪胎：米其林 Pilot Primacy
0-100km加速：	10,8s
距市區1000m：	32,4 年 ( 162 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	9,8 (IV.) S
靈活性80-120km/h：	12,7 (V.) p
最高速度：	200公里/小時 （我們。）
最低消費：	8,9 升 / 100 公里
最大消耗：	13,8 升 / 100 公里
測試消耗：	10,7 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	37,9m
上午表：	39m
50 檔 4 公里/小時時的噪音	54dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	54dB
50 檔 6 公里/小時時的噪音	54dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	63dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	62dB
90 檔 6 公里/小時時的噪音	62dB
130 檔 4 公里/小時時的噪音	68dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	67dB
130 檔 6 公里/小時時的噪音	67dB
測試錯誤：	離合器踏板輕微吱吱作響

總體評分 (323/420)

• 整個包值得一個非常好的評價（或者，在我們看來，一個非常好的評價）。 這款四座硬頂敞篷車是目前市場上唯一一款同尺寸（和價格）級別的敞篷車，並且已經收到了祝賀，但我們還沒有發現任何重大不滿。

• 外觀 (14/15)

  它可能不是路上最漂亮的汽車，但它幾乎肯定是最漂亮的轎跑車。

• 內飾 (108/140)

  他在轎跑車中失去了最多的分數：因此，有限的空間和舒適度。 裝備豐富！

• 發動機、變速器 (33
  
  
  / 40）

  從技術上講，發動機沒有太大的缺點，這對於這輛車來說應該足夠了。 變速箱很平均。

• 駕駛性能（72
  
  
  / 95）

  轉向不足，無法實現更動態的行駛。 良好的行駛裝置，一般的製動感覺。

• 性能 (21/35)

  在實踐中，發動機的工作效果不是很好，但確實可以用這款梅甘娜開得很快。

• 安全 (34/45)

  這是一個非常好的整體安全套件，但由於後方能見度非常差，尤其是在汽車後面，稍微破壞了這一點。

• 經濟

  發動機也非常強大，除了它提供的功能之外，整個汽車的價格也非常有趣。

我們讚美和責備

技術上和有用的身體有趣

外形

開放式屋頂，防風效果好

風網的簡單性

後備箱（敞篷車！）

設備

（不）令人信服的引擎

安裝三個開關

整車缺乏體育精神

後方能見度